換一種姿態(tài) 試駕全新科雷傲

駕駛：完完全全的舒適取向

　　既然是完完全全的舒適取向那就和駕駛樂趣基本上沒什么關系了，科雷傲是給一家子人享受的，而不只是你一個人。

　　舒適的取向首先表現(xiàn)在懸架的調校上，基本上和硬這樣的形容詞沒有半毛錢關系。這要調校的好處是能在高速路上讓所有乘客都能保持一個舒服的狀態(tài)，因為路況本身就好，即使有什么細碎的顛簸也基本上被懸架給逐步化解了。

　　而缺點呢，則是顛婆路面上的支撐力還欠了一點。如果速度稍微快一點的話，我很擔心副駕駛乘客的感受。所以在遇到長距離的起伏路和顛簸路時還是控制一下速度吧，畢竟這不是一臺普拉多。

　　這臺2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)還是比較稱職的，與之匹配的CVT變速箱我想大家也不會陌生吧。同樣是急加速這套動力總成的表現(xiàn)不會那么的鏗鏘，它會在不知不覺中告訴你車速已經(jīng)上去了。

　　所以當你慢慢熟悉了科雷傲的“脾氣”之后你也不會那么追求激烈狀態(tài)下的駕駛了，因為那樣的節(jié)奏并不適合它。對于科雷傲來說保持一個平常心，帶著一家老小去遠行才是它所擅長的事情。

結語：

　　對科雷傲來說，最重要的競爭力慢慢的變成了差異化，因為市面上大家都有的東西太多了，在數(shù)量和質量上如何去取舍并不是每個廠家都已經(jīng)明白的。方向上主打城市，但別忘了科雷傲和奇駿同平臺依然有著不錯的越野通過性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）