有面兒又實(shí)用 試駕福建奔馳新威霆商務(wù)版

動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有被車(chē)重所拖累 底盤(pán)穩(wěn)定性高

　　型號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是奔馳中我們非常熟悉的引擎之一，它在C級(jí)、E級(jí)以及曾經(jīng)的GLK等多款奔馳車(chē)型都服役過(guò)，并且有不同的功率版本。新威霆同樣也搭載了這臺(tái)“明星” 款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還是高功率版本的，最大功率為155kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了350N·m/1250-4000rpm。另外，與之匹配的是那臺(tái)7速手自一體變速箱，帶有舒適、經(jīng)濟(jì)以及手動(dòng)三種工作模式。

　　新威霆采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛采用的是麥佛遜獨(dú)立式的結(jié)構(gòu)，后部則采用了半拖曳臂式獨(dú)立懸掛，并且針對(duì)中國(guó)道路狀況，還可配合路況和行駛情況調(diào)整阻尼特性，在保證載物/載人能力的同時(shí)又會(huì)提升一定的行駛舒適性。

　　商用MPV是一款更加注重乘坐者感受的車(chē)，所以駕駛者能否有一個(gè)輕松的駕駛環(huán)境在一定程度上也會(huì)直接影響到后排乘客的舒適感。新威霆在有關(guān)駕駛氛圍方面照顧得很到位，首先它的視野范圍很大，前方一切情況都可以盡收眼底，雖然看不見(jiàn)前面短而墜的車(chē)頭，但是距離也很好拿捏。再有就是踏板的高低位置設(shè)定得很合適，油門(mén)力度也很均勻，剎車(chē)踏板的力度很緊，這樣可以讓制動(dòng)效果顯得不那么突兀。

　　輕踏油門(mén)，踩過(guò)1/4的行程就可以感覺(jué)到動(dòng)力上的跟進(jìn)，只不過(guò)提速不會(huì)顯得很生硬，柔和且線性，雖然新威霆擁有350N·m的峰值扭矩，但是它靈敏且略帶成熟的調(diào)校讓加速切入得非常順。我覺(jué)得這也是一款商務(wù)MPV該有的一種表現(xiàn)，想加速時(shí)速度會(huì)及時(shí)提升但不會(huì)給人感覺(jué)很浮躁，好處就在于不會(huì)因?yàn)樘崴俣�影響到整�?chē)的舒適性。

　　開(kāi)著新威霆最明顯的感覺(jué)就是很放松，如果不說(shuō)的話你一點(diǎn)兒也不會(huì)感覺(jué)出來(lái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正托著一臺(tái)自重超過(guò)3噸的大家伙在奔跑，始終感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)工作很積極一點(diǎn)兒也不乏力。其實(shí)這與它那臺(tái)7速變速箱有著很大關(guān)系，它的換擋轉(zhuǎn)速基本上都會(huì)超過(guò)2200rpm之后才會(huì)升檔，更靠后的換擋邏輯保證了動(dòng)力輸出的延續(xù)性。

　　而在經(jīng)濟(jì)模式下，新威霆的表現(xiàn)則變得緩慢了許多，油門(mén)的寬容度變高不再像舒適模式下那樣細(xì)膩，前半程基本上不會(huì)對(duì)速度會(huì)有影響，踏過(guò)一半之后才可以感覺(jué)到速度在輕柔的提升。所以經(jīng)濟(jì)模式更適合在高速或者是車(chē)少的路況下使用，燃油經(jīng)濟(jì)性也可以得到提升，而在車(chē)多的城市中我覺(jué)得還是舒適模式能讓人更有信心一些。

　　當(dāng)然如果你想讓駕駛更能自我把控一些的話，那么你可以調(diào)到手動(dòng)模式或者是在舒適模式下用撥片操作，這時(shí)擋位就會(huì)跟著你的意愿去變化。3000rpm是發(fā)動(dòng)機(jī)工作最為強(qiáng)勁的一個(gè)點(diǎn)，只要把轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)范圍以上，那么加速會(huì)來(lái)得更直接也更充沛一些。但是如果你把轉(zhuǎn)速拉高之后再換擋的話，切換過(guò)程中會(huì)存在一定的頓挫感，乘坐的舒適感會(huì)大打折扣。

　　新威霆的轉(zhuǎn)向還是奔馳一如既往的柔和且輕快的風(fēng)格，無(wú)論是低速還是高速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)都很省勁兒。全新威霆的底盤(pán)調(diào)校非常適中，并沒(méi)有因?yàn)榱苏疹櫴孢m而調(diào)得過(guò)分軟化，在行駛在不平路面上時(shí)仍會(huì)保留有一定的路感，在車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到路面情況的變化，只是沖擊感被弱化，懸掛把大部分的不平有效地排擠在車(chē)外，傳到車(chē)內(nèi)的顛簸感則是非常輕微。而在高速行進(jìn)時(shí)，底盤(pán)又可以展現(xiàn)出扎實(shí)、穩(wěn)定的一面，懸掛可以給車(chē)身提供十足的支撐力，即便是在很高的時(shí)速下并線，全新威霆也不會(huì)因?yàn)辇嫶蟮捏w型而出現(xiàn)左擺右晃，穩(wěn)定性非常強(qiáng)。

　　總結(jié)：老款威霆那樸素且略顯與時(shí)代脫節(jié)的“樣貌”在如今已經(jīng)不受用了，即便是作為商務(wù)用途，外觀是否能跟得上時(shí)代的步伐也是非常重要的。新威霆的推出無(wú)疑就是撇棄老款上的諸多不足，讓它看起來(lái)更能與“大哥”V級(jí)保持統(tǒng)一。新威霆雖被看成是后者的低配版，但是商務(wù)車(chē)上該有的精髓它是一點(diǎn)兒也沒(méi)有丟下，甚至要比V級(jí)做得還要好。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）