招人喜歡的小車(chē) 試駕寶駿310手動(dòng)豪華型

● 排量所限提速感不強(qiáng) 底盤(pán)舒適性不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面，上汽通用五菱為寶駿310搭載的是和樂(lè)馳一樣的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上有小幅的變化。最大功率從原來(lái)的63kW降到了60.3kW，而最大扭矩則從108N·m增到了116N·m。另外，與之匹配的是一款5速的手動(dòng)變速箱，暫時(shí)還不提供自動(dòng)擋車(chē)型。

　　國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型基本上采用了“一大配一小”的動(dòng)力組合布局，上汽通用五菱為寶駿310配上了1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的目的很明顯，就是旨在把節(jié)油表現(xiàn)放在第一位，但是與其他同級(jí)車(chē)在性能方面相比就顯得有些拼力不足了。如果想占到更多的市場(chǎng)份額和擴(kuò)攏更多的消費(fèi)者，那么在后期為寶駿310追加更大排量、擁有更足動(dòng)力的車(chē)型就是下一步要做的準(zhǔn)備，廠家相關(guān)人員也表示這個(gè)計(jì)劃也正在籌備當(dāng)中，預(yù)計(jì)最大的可能將會(huì)是搭載在寶駿330上使用的那臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　自主手動(dòng)擋車(chē)型給我的印象往往都存在一個(gè)“通病”，就是廠家都會(huì)把油離結(jié)合點(diǎn)調(diào)得比較高。說(shuō)實(shí)話(huà)我對(duì)這種設(shè)定真的沒(méi)有好感，高結(jié)合點(diǎn)就意味著行程更長(zhǎng)，導(dǎo)致抬離合時(shí)整個(gè)左腳都得抬起，長(zhǎng)時(shí)間操作左腳會(huì)很累。但是寶駿310上就不存在這種問(wèn)題，油離結(jié)合點(diǎn)設(shè)定得相對(duì)更低，只要離合踏板稍有抬起再跟一腳油，車(chē)身便會(huì)啟動(dòng)，這種即抬即走的狀態(tài)第一給人的感覺(jué)是很輕盈，第二就是長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)給左腳帶來(lái)沒(méi)有必要的負(fù)擔(dān)，個(gè)人非常喜歡這樣的風(fēng)格設(shè)定。

　　既然搭載了一臺(tái)1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們就不應(yīng)該對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)要求得太過(guò)苛刻，排量小又沒(méi)有渦輪的加持，注定了它不會(huì)給你帶來(lái)太過(guò)出彩兒的加速感，但是以家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去衡量的話(huà)，那么這款小引擎的工作態(tài)度可以說(shuō)十分稱(chēng)職，滿(mǎn)足日常使用還是非常足夠的。

　　雖然排量不大，但是1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一點(diǎn)兒都不會(huì)懈怠，非常勤奮，動(dòng)力輸出跟進(jìn)得也較快。發(fā)動(dòng)機(jī)與油門(mén)之間的配合很積極，給你的感覺(jué)就是動(dòng)力傳遞很靈敏，沒(méi)有那種昏沉的懶惰感，不會(huì)讓你覺(jué)得它疲軟、萎靡不振，只是由于排量的限定，在低速時(shí)的提速會(huì)有些緩慢。

　　所以，如果你想讓寶駿310表現(xiàn)得更充沛、更快一些的話(huà)，那只能把擋位保持得更低，把轉(zhuǎn)速拉得更高才行，用高轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨出更足實(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。把轉(zhuǎn)速控制在最低3000rpm左右，深踩油門(mén)，此時(shí)加速變得強(qiáng)勁了一些，比低轉(zhuǎn)速時(shí)有了明顯得提升，超車(chē)也會(huì)更迅速。油門(mén)深踩，車(chē)速會(huì)盡力跟得上你的需求，但是整個(gè)提速過(guò)程穩(wěn)定也很線(xiàn)性，依舊保持著自己的節(jié)奏感。

　　寶駿310采用的是電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)手感很輕，而且轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也非常順，沒(méi)有那種一頓一頓的斷擋感，而高速時(shí)力度又會(huì)適當(dāng)?shù)檬站o保證穩(wěn)定性。寶駿在底盤(pán)方面的調(diào)教在自主品牌中一直就是數(shù)一數(shù)二的，所以即便310搭載的是前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，但是你不會(huì)感覺(jué)到它的行駛質(zhì)感有多不上檔次。相反，寶駿310有著這個(gè)級(jí)別車(chē)型少有的厚重感，懸掛可以把地面的不平和多余的彈跳抑制得很好，不平經(jīng)過(guò)過(guò)濾之后再傳遞到車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)到振幅下了許多，而且車(chē)身的震動(dòng)也不是很明顯。簡(jiǎn)而言之就是，寶駿310的行駛舒適感非常不錯(cuò)，過(guò)濾顛簸的能力也很強(qiáng)。

總結(jié)：

　　用“精品小車(chē)”這四個(gè)字來(lái)形容寶駿310我覺(jué)得一點(diǎn)兒都不過(guò)分，它是一款讓你開(kāi)上之后就容易被喜歡上的車(chē)型，小型車(chē)所有該有的一切它都具備，并且在自主陣營(yíng)中寶駿品牌也一直有著自身的優(yōu)勢(shì)，比如細(xì)致的做工處理以及很整的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，310也很好地傳承了寶駿品牌的精髓。不過(guò)國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型非常繁多，寶駿310要想從中脫穎而出也不是太容易的事兒，它到底能不能像寶駿560和730那般超群絕倫呢，我覺(jué)得還得看它上市之后的售價(jià)如何。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）