省心更為重要 越野體驗2017款途銳

越野體驗

　　由于在越野體驗中，廠家人員并沒有安排途銳行政版的試駕車，再加上行政版的底盤以及四驅系統都與其他車型沒有區別，所以在越野試駕中我拿其他試駕過的車型為大家舉例敘述，圖片上的車輛顏色與行政版的黑色略有差異所以請大家見諒。

　　2017款途銳的全部車型都搭載了3.0T機械增壓發動機，最大功率為235kW/5700-6500rpm，最大扭矩為440N·m/2900-4700rpm，綜合性能上在同級中也算是比較出眾的。另外，與之匹配的是8速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性方面的變現都很優異，值得肯定。

　　途銳配備了大眾當家的4MOTION四驅系統，由于是縱置發動機布局，所以它采用了和奧迪Quattro一樣的托森差速器。在一般道路上，前后軸按照40%：60%的比例傳遞動力，而在特殊路段上，可以按60%：40%甚至是20%：80%的比例傳遞動力。

　　對于一款既注重公路的舒適性又必須得帶有一定越野能力的豪華SUV來說，我覺得配有一套可調高低的空氣懸掛是非常有必要的，既不會耽誤高速時的穩定性也不會出現在越野路段因底盤高度問題而遇難則退的尷尬。途銳的空氣懸掛共有裝載、正常、越野以及特殊越野四種高度，最高時途銳的離地間隙達到了300mm。

　　體驗之前駕駛模式切換到了OFF ROAD，此時車身高度會自動升高至第四格（最高是五格），陡坡緩降也會自動開啟。懸掛的軟硬度最好調到最硬的SPORT模式，因為這樣懸掛才可以提供更強的支撐力，底盤才不會在高低起伏的路面上出現剮蹭。

<2017款途銳涉水視頻演示>

　　在整個的越野體驗中，途銳給我最大的感受就是特別的省心，不管是爬坡、過水塘還是走炮彈坑，途銳基本上都是以非常從容的狀態面對，高高的離地間隙以及30°的接近/離去角，優秀的通過性不管坡度再陡都能讓你懷著巨大的信心駛過。

<2017款途銳炮彈坑視頻演示>

　　由于途銳的動力很強勁，在上坡時只要輕輕給油就可以攀爬成功，四個車輪也不會出現任何的打滑現象。四驅系統也可以非常合理的分配動力，在過炮彈坑時，雖然懸空車輪會出現空轉，但是電子系統介入得非常及時，同時其他三個車輪又可以給車輛提供非常有效的動力輸出，所以整個過程不算掙扎，非常順利。

總結：

　　途銳行政版在外型上要更加嚴肅、莊重，但這并不代表著老氣，換句話說，我覺得全暗色系的外觀顏色更加細化了原本比較單一的客戶，從中篩選出了一些更追求與眾不同的人群。而在配置上行政版更是屬于高配車型，豪華感以及便利性和舒適度都屬同系中比較搶眼的車型。至于越野能力，我想只要是開著途銳走過爛路的朋友都會清楚它的能力，高通過性帶來的便利和省心，以及四驅系統提供的脫困能力，真的是誰用誰才知道它的好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）