本色出演 試駕體驗(yàn)2016款眾泰Z300

● 動(dòng)力總成：取其精華去其糟粕

    說到2016款眾泰Z300的動(dòng)力總成，這臺(tái)代號(hào)為TNN4G15A的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好好說道說道，雖然從名字一看就能發(fā)現(xiàn)是繼承自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但和老款上的那臺(tái)來自沈陽(yáng)三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，經(jīng)過銅陵銳盛的改進(jìn)之后主要改善了噪音問題，畢竟銅陵銳盛與眾泰同屬一個(gè)母公司，內(nèi)部消化有利于降低成本。

    這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱檔位略顯模糊，行程畢竟短，檔桿的長(zhǎng)度也適中，掛入操作也十分順暢，所以實(shí)際使用中都很便利，當(dāng)然吸入感就別指望了。

    從數(shù)值上來說，這臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)算是不錯(cuò)的了，用在Z300上就動(dòng)力而言也十分充沛，畢竟如果動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常要去到高轉(zhuǎn)來提速那噪音將不可避免，從而提升NVH等等都將是一句空話。

    老師傅伸手就知有沒有，在這個(gè)價(jià)位的MT變速箱上找什么吸入感都是耍流氓，但MT變速箱真的很需要手感，那行程的長(zhǎng)短、檔桿的長(zhǎng)度、檔位的清晰度和掛檔的順暢度決定了這臺(tái)MT變速箱到底開起來舒服不舒服，然后除了檔位比較模糊外Z300的這臺(tái)變速箱在其他方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，用順手來形容應(yīng)該不為過。

    乘坐感受應(yīng)該是2016款眾泰Z300最注重的地方了，在擁有了大空間和舒適座椅之后，行駛中的噪音是著重解決的問題，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值沒有變化很大程度上就是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的，懸掛的調(diào)教偏向舒適，整車的NVH也有所提高，在家用方面舒適的目標(biāo)的確是達(dá)到了。

    編輯點(diǎn)評(píng)：從Z300上我沒有看到卷尺部的半點(diǎn)功勞，說明他們能夠正兒八經(jīng)的造車并且造好車，有目標(biāo)有方向知道力往哪里使，不做過度設(shè)計(jì)過度配置。這一次改款主要在于改進(jìn)乘員艙隔音、發(fā)動(dòng)機(jī)NVH從而提升整體乘坐體驗(yàn)；配置方面自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、電加熱防炫目藍(lán)光外后視鏡、前排電動(dòng)座椅、后排充電接口，增加的都是實(shí)用配置；外觀上，那些LOGO的細(xì)節(jié)變化非常驚艷，增加的鍍鉻飾條也恰到好處。逆向開發(fā)、彎道超車、市場(chǎng)換技術(shù)這些都已經(jīng)被證明是在做無用功，積累核心技術(shù)加大研發(fā)投入迎頭趕上才是正道滄桑，眾泰做大眾鈑金代工起家，銅陵銳盛也是兄弟企業(yè)，內(nèi)飾也舍得用國(guó)際品牌的解決方案，電動(dòng)車也有所布局，十分期待未來眾泰能夠厚積薄發(fā)有長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）