動物兇猛 測試哈弗H6 Coupe柴油版

● 駕駛：動力很猛 低扭很實用

　　H6 Coupe搭載了“綠靜”2.0T柴油發動機，這臺發動機的型號為4D20D，算是之前H5發動機的后續型號，在功率和扭矩上都有了不小的提升，尤其扭矩相比2.0T的汽油發動機要高了不少，事實上就是這樣，在這臺車上你能體會到柴油發動機的優勢。

　　H6 Coupe柴油版全系配備6速手動變速箱，關于6速手動變速箱，在汽油版上的優勢不明顯，但由于柴油發動機具備扭矩優勢，并且，能夠在較低的轉速輸出峰值扭矩，所以，6擋對于這款車來說，使用頻率并不低。

　　實際駕駛能夠體驗到柴油發動機的特性，大扭矩的特點非常直接。而且，這臺發動機的扭矩輸出點非常早，官方數據要到1600轉輸出峰值扭矩，但實際駕駛時，轉速達到1300轉時，便能讓你感受到明顯的推力了，而且這個推力一直持續到段油(4000轉)。就整個加速區間來說，其實并不比汽油發動機窄，最重要的是，加速感要比汽油發動機更暴力。

　　由于低扭的優勢，你可以使用高擋位行車。在6擋時，時速80公里的轉速是1300轉，這個轉速已經達到了動力輸出點，也就是說，只要速度不低于80公里，那6擋就夠用了，這對于節油的幫助是很大的。

● 操控：開起來很重、很穩，不屬于輕盈、運動型

　　從操控感受來說，雖然H6 Coupe的造型是很運動的，但開起來并不運動，它還是具有哈弗傳統的沉穩、厚重的特點。雖然底盤的路感很直接，但懸掛行程較長，而且底盤也感覺很厚、很重，在彎道中或急剎車時，支撐性不算好，這也讓它很難實現“運動”的一面。

　　另外，它的轉向也比較重，讓它開起來更像是越野車的感覺，反而不太像目前流行的SUV的調校方式。另外，不知道是不是柴油發動機的原因，離合踏板有抖動，如果你習慣在等車時把腳搭在離合踏板上，那個感覺就像是把手捂在了胸口，還是心情特別緊張的那種。

　　爛路行駛，哈弗H6 Coupe的底盤韌性不錯，在經過大的坑洼時，長行程避震和柔韌的阻尼會帶來不錯的穩定性和舒適性，這也是哈弗一直以來的特點。但經過細小的碎石路面時，由于避震頭段較硬，還是有一定的彈跳感。并且，H6 Coupe的空載離地間隙只有170mm，通過性并不是太強，在大的坑洼路面和車轍路面行駛還是要多加小心的。