低價(jià)也有高表現(xiàn) 力帆邁威對(duì)比北汽幻速S3

駕駛：動(dòng)力水平相當(dāng)、滿足代步需求

　　邁威全系車型均搭載的一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，我們?cè)囻{的是手動(dòng)高配版，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，手動(dòng)擋車型應(yīng)該算是邁威的主銷車型?；盟賁3也同樣如此，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的組合也成了最為熱銷的車款。

　　從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，邁威只有1.5這一個(gè)排量，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單一。而且，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)一臺(tái)1.3噸且是7座的SUV車型來(lái)說(shuō)，確實(shí)不夠大。即便不是滿載，這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不足以有太出色的動(dòng)力表現(xiàn)，這算是排量的制約，即便是世界上最好的技術(shù)和調(diào)校，恐怕也很難讓其有驚人的表現(xiàn)。但從市場(chǎng)角度來(lái)看，動(dòng)力并不決定命運(yùn)，這個(gè)級(jí)別的SUV車型很少以動(dòng)力表現(xiàn)為賣點(diǎn)，對(duì)實(shí)用性與性價(jià)比的要求是第一位的。

　　操控體驗(yàn)來(lái)看，邁威的駕駛感受還是很沉穩(wěn)的，轉(zhuǎn)向是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛感受很沉穩(wěn)，但轉(zhuǎn)向精度不高，沒(méi)什么突出的駕控感，這也符合它的用車環(huán)境和定位，以代步為主，而且，這種設(shè)定也更適合復(fù)雜的路況。

　　同樣在駕駛層面，幻速S3有著和邁威相似的動(dòng)力表現(xiàn)。只是在轉(zhuǎn)向方面使用了電子助力轉(zhuǎn)向。在原地挪車的時(shí)候需要的力量比邁威更加輕柔，也算是減小了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　邁威的底盤調(diào)校足夠舒適，能夠應(yīng)對(duì)在非鋪裝路面的快速行駛，并且車身晃動(dòng)很小，沒(méi)有明顯的顛簸和彈跳，這一點(diǎn)對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)不容易。它的最小離地間隙達(dá)到了192mm，通過(guò)性不差，可以達(dá)到主流SUV的水準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　邁威在6-7萬(wàn)元的自主SUV陣營(yíng)中毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)新兵。雖然來(lái)的晚，但實(shí)力還是有的。在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格上有著自己獨(dú)到的一些地方，在空間的綜合利用率上也同樣可觀。而幻速S3在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)中已經(jīng)非常老練了，這種老練主要體現(xiàn)在整體的駕駛感和行駛品質(zhì)上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源、李明凱）