低價(jià)也有高表現(xiàn) 力帆邁威對(duì)比北汽幻速S3
駕駛:動(dòng)力水平相當(dāng)、滿足代步需求
邁威全系車型均搭載的一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),配備5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,我們?cè)囻{的是手動(dòng)高配版,從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,手動(dòng)擋車型應(yīng)該算是邁威的主銷車型?;盟賁3也同樣如此,1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的組合也成了最為熱銷的車款。
從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看,邁威只有1.5這一個(gè)排量,相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單一。而且,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)一臺(tái)1.3噸且是7座的SUV車型來(lái)說(shuō),確實(shí)不夠大。即便不是滿載,這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不足以有太出色的動(dòng)力表現(xiàn),這算是排量的制約,即便是世界上最好的技術(shù)和調(diào)校,恐怕也很難讓其有驚人的表現(xiàn)。但從市場(chǎng)角度來(lái)看,動(dòng)力并不決定命運(yùn),這個(gè)級(jí)別的SUV車型很少以動(dòng)力表現(xiàn)為賣點(diǎn),對(duì)實(shí)用性與性價(jià)比的要求是第一位的。
操控體驗(yàn)來(lái)看,邁威的駕駛感受還是很沉穩(wěn)的,轉(zhuǎn)向是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛感受很沉穩(wěn),但轉(zhuǎn)向精度不高,沒(méi)什么突出的駕控感,這也符合它的用車環(huán)境和定位,以代步為主,而且,這種設(shè)定也更適合復(fù)雜的路況。
同樣在駕駛層面,幻速S3有著和邁威相似的動(dòng)力表現(xiàn)。只是在轉(zhuǎn)向方面使用了電子助力轉(zhuǎn)向。在原地挪車的時(shí)候需要的力量比邁威更加輕柔,也算是減小了勞動(dòng)強(qiáng)度。
邁威的底盤調(diào)校足夠舒適,能夠應(yīng)對(duì)在非鋪裝路面的快速行駛,并且車身晃動(dòng)很小,沒(méi)有明顯的顛簸和彈跳,這一點(diǎn)對(duì)城市SUV來(lái)說(shuō)不容易。它的最小離地間隙達(dá)到了192mm,通過(guò)性不差,可以達(dá)到主流SUV的水準(zhǔn)。
結(jié)語(yǔ):
邁威在6-7萬(wàn)元的自主SUV陣營(yíng)中毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)新兵。雖然來(lái)的晚,但實(shí)力還是有的。在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格上有著自己獨(dú)到的一些地方,在空間的綜合利用率上也同樣可觀。而幻速S3在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)中已經(jīng)非常老練了,這種老練主要體現(xiàn)在整體的駕駛感和行駛品質(zhì)上。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源、李明凱)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<