低價也有高表現(xiàn) 力帆邁威對比北汽幻速S3
駕駛:動力水平相當(dāng)、滿足代步需求
邁威全系車型均搭載的一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,配備5速手動變速箱和4速自動變速箱,我們試駕的是手動高配版,從競爭對手的市場表現(xiàn)來看,手動擋車型應(yīng)該算是邁威的主銷車型。幻速S3也同樣如此,1.5L發(fā)動機+5MT的組合也成了最為熱銷的車款。
從動力系統(tǒng)來看,邁威只有1.5這一個排量,相對來說比較單一。而且,1.5升發(fā)動機對一臺1.3噸且是7座的SUV車型來說,確實不夠大。即便不是滿載,這個排量的發(fā)動機也不足以有太出色的動力表現(xiàn),這算是排量的制約,即便是世界上最好的技術(shù)和調(diào)校,恐怕也很難讓其有驚人的表現(xiàn)。但從市場角度來看,動力并不決定命運,這個級別的SUV車型很少以動力表現(xiàn)為賣點,對實用性與性價比的要求是第一位的。
操控體驗來看,邁威的駕駛感受還是很沉穩(wěn)的,轉(zhuǎn)向是傳統(tǒng)的機械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛感受很沉穩(wěn),但轉(zhuǎn)向精度不高,沒什么突出的駕控感,這也符合它的用車環(huán)境和定位,以代步為主,而且,這種設(shè)定也更適合復(fù)雜的路況。
同樣在駕駛層面,幻速S3有著和邁威相似的動力表現(xiàn)。只是在轉(zhuǎn)向方面使用了電子助力轉(zhuǎn)向。在原地挪車的時候需要的力量比邁威更加輕柔,也算是減小了勞動強度。
邁威的底盤調(diào)校足夠舒適,能夠應(yīng)對在非鋪裝路面的快速行駛,并且車身晃動很小,沒有明顯的顛簸和彈跳,這一點對城市SUV來說不容易。它的最小離地間隙達到了192mm,通過性不差,可以達到主流SUV的水準(zhǔn)。
結(jié)語:
邁威在6-7萬元的自主SUV陣營中毫無疑問是一個新兵。雖然來的晚,但實力還是有的。在外形設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格上有著自己獨到的一些地方,在空間的綜合利用率上也同樣可觀。而幻速S3在這個級別的細分市場中已經(jīng)非常老練了,這種老練主要體現(xiàn)在整體的駕駛感和行駛品質(zhì)上。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源、李明凱)
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