標新立異 試駕納智捷銳3 旗艦版
駕駛:動力偏弱/質感上乘
動力方面,納智捷銳3搭載了東風的A16發動機,最大功率91kW(124PS)/6000rpm,最大扭矩153Nm/4200-4400rpm,與之匹配的是來自對格特拉克的CVT無級變速箱。
無論從數據上來看還是實際的表現,這臺納智捷銳3的動力表現僅屬一般,不會給你帶來任何的激情,線性的動力輸出也讓整個加速的過程偏向于平淡,假若你是遇上滿載爬坡這樣的路況,發動機的輸出就會顯得捉襟見肘。
當然你可以當它是一臺家用車來開的話,這樣的動力水平也是沒有太多問題,80km/h以內的加速也并不算非常慵懶,市區內行駛完成超車算不上輕松但也勝任。在平緩駕駛時,整體的噪音控制還算不錯,但隨著加速時轉速的攀升,發動機噪音會逐漸明顯許多。
變速箱方面的調教則非常出色,整體的平順性非常出色,包括起步時非常自然,不會出現突如其來的頓挫或者動力銜接不自然等情況,而具有坡道輔助功能也讓這CVT在較大的斜坡起步時也不會有任何溜車。雖然動力的響應還是不如傳統的AT變速箱那樣直接,但對于一臺CVT的變速箱來說已經沒有太多可以挑剔的地方。
這臺變速箱雖然提供了手動模式,但在D擋下是不會進行類似于AT變速箱的擋位模擬,當一直加速時,轉速攀升到工況下最佳的扭矩輸出轉速,隨著車速的增加,發動機會根據工況,轉速會線性降低變化。
底盤的表現也同樣出色,調教明顯偏向于舒適,對于顛簸和坑洼的過濾非常積極,但又不是一味地靠軟而獲得舒適,這臺銳3的過濾有著這一級別難得的厚重感,給人的感覺非常有信心,而充滿一定韌勁的懸掛也讓這臺銳3在過彎時的車身控制得非常自然,不過您也別做出一些難為家用車的動作,畢竟對于這臺銳3來說,舒適更加適合它的消費者。
方向盤的調教非常輕盈,假若您是喜歡傳統德系的車型話,您肯定不太喜歡銳3上的調教,而且前段的虛位較多,但虛位過后有著非常線性的轉向,回正的力度也同樣偏向于輕柔。剎車踏板的調教則比較靈敏,一點就有不錯的剎車力度,非常給人信心。
銳3 編輯點評評測編輯:陳子鋒 | |
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整體評價:毫無疑問的是,這款納智捷銳3有著一個非常有辨識度的外觀設計,內飾部分則跨越同級別的豪華和擁有豐富的配置,但在駕控方面,雖然變速箱和底盤的表現都已經不錯了,但偏弱的動力始終是個缺點,但考慮到大約6萬元的起步售價以及空間的實用性,這臺銳3還是值得推薦的,畢竟這個價位的車型,您還是必須在您的需求中進行取舍。 | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)
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