不一樣的SUV 測試一汽馬自達CX-4 2.5L

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】CX-4是近期關注度較高的新車型，之所以高，是因為它有別于傳統的SUV產品，不僅造型跨界，低俯的設計似乎讓駕駛也更純粹了，當然這正是馬自達吸引人的地方，即便是SUV品牌的特性也不會缺失，不過問題的重點不在這里，相比CX-5， CX-4更能體現馬自達的精髓。

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● 都是SUV，但CX-4比CX-5更馬自達

　　CX-5在同級別的SUV中算操控出色的，但對于CX-4而言它也作出更多的妥協，盡管坐姿已經比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達到轎車同等的水準;不過，CX-4的發揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因為CX-4具備這樣的特性，馬自達調校上的功力才得以全部保留，畢竟對SUV而言，轎車才是他們最擅長的。

　　它看上去更像轎車還能算是SUV嗎，別忘了它與CX-5同平臺，196mm的離地間隙并不算低，奇駿和CRV不就是例子嗎。那么，當通過性不再是問題，同時又具備了更優秀的操控性能，這樣的產品是否能夠超過CX-5呢。我認為如果你不是為了購買SUV而選擇SUV的話，CX-4在通過性、舒適性與駕駛感受上就能滿足你了，它的調校比CX-5還要比軟一些，所以，更適合日常駕駛。

● 玩死自家人的高性價比

　　盡管我們本次的試駕車型是試裝車型，但從CX-4公布的預售價格來看，14.18-22.18萬的售價區間要比CX-5更便宜，而配置方面上市后應該不會有變化，所以，在同樣是2.5L四驅版本的情況下，CX-4的頂配價格已經和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優勢。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導航、主動剎車安全系統以及自動頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節奏啊，但誰讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

● CX-4空間依舊沒有改善

　　CX-5的空間并不算大，擁有更低車身且軸距相同的CX-4顯然不會更為優秀，前排乘坐空間相比CX-5更緊湊，后排腿部空間也沒有太大的優勢，再有低矮的車身高度，所以，CX-4的整體乘坐表現確實沒有改善，但值得一提的是，它的空間也沒有變小，基本上和CX-5保持相同的水平。