小排量，大肚量 試駕大眾夏朗280TSI

● 動力：

　　夏朗280TSI搭載了代號EA211的高功率1.4L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110kW(150PS)/5000-6000rpm，最大扭矩達到了250Nm/1500-3500rpm，與之搭配的是一臺代號DQ250的6速濕式雙離合變速箱，此前這臺變速箱通常與1.8T或2.0T發動機匹配。

● 試駕：

　　坐進夏朗最大的感受是，它真的很舒適，及其開闊的視野和舒展的坐姿都非常適合長途駕駛。對于開慣了大眾車的我來說，這臺夏朗上手的感受一點不陌生，雖然定位舒適家用，但適中的油門踏板力度以及靈活的轉向不會讓你在開它時感覺到無聊。

　　值得一提的是新搭載的這套動力系統，1.4T終歸是小排量，在轉速低于1500rpm時動力輸出會顯得有些弱，順暢道路上正常行駛時升檔時機會比2.0T車型稍晚一些，以此來緩解低扭的不足。1.4T發動機+6速DSG的組合似乎有點少見，然而匹配卻相當完美，雖然在如此龐大的車身上小排量發動機似乎出現了些許低扭不足的情況，但聰明的變速箱總能在我察覺之前盡可能地將其化解，并且過程相當平順。

　　夏朗雖然有著接近3米的軸距，但開起來卻相當靈活，一點也不笨。雖然低扭表現一般，但在彎多的山路駕駛時變速箱總能將發動機轉速控制于2000rpm上下，此時渦輪也處在極佳狀態，動力的響應非常積極，當轉速超過2500rpm時動力還會有個小爆發點，加上優秀的轉向手感和底盤良好的支撐力，跑山路顯得游刃有余。

　　小改款車型自然不會對底盤做出太多變動，而就實際駕駛以及乘坐感受來看，夏朗的“下盤功夫”相當了得，腳步穩健的它將路面的大小震動都吸收得非常好，就算是通過減速帶之類的大顛簸也能化解得相當有厚重感，通過后車身沒有太多多余的晃動產生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）