跑車的境界 海外試駕捷豹F-PACE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】這是捷豹的第一款SUV車型，讓人陌生的同時又帶有諸多猜測。以捷豹和路虎的關(guān)系，我一直在臆測它在某些方面是否帶有路虎的特點。恰恰相反，它是一款完全以公路性能為開發(fā)理念的SUV。當SUV逐漸城市化，消費者越來越不滿足于它們只是從野外過渡到了城市，以犧牲越野性能換來了公路性能，因為這些并不夠，它們希望SUV更能“跑”。因此，捷豹F-PACE應(yīng)運而生，這是一款在跑車理念下孕育出的SUV車型，在大多數(shù)SUV都只為運動性做出不多的努力時，捷豹F-PACE體現(xiàn)的則是純粹的跑車精神。

體驗讀圖模式

　　捷豹F-PACE是在去年12月份公布售價，共5款車型(2款2.0T車型、3款3.0T車型)，售價區(qū)間為54.8-89.8萬元。我們這次的海外試駕，試駕的車型為3.0T S頂配版。

　　從官方的定位到價格，F(xiàn)-PACE和Macan都非常接近。F-PACE稱為“跑車型SUV”，Macan叫做“放大的911”。這兩款車不僅定價接近，設(shè)計理念也基本相同，都是以駕駛性能為設(shè)計理念，算是最直接的競爭對手。除此之外，寶馬X3/X4也基本算是競爭對手，畢竟如果以入門車型來說，F(xiàn)-PACE的競爭對手包括主流的中級SUV。

● 外觀：捷豹最激進的設(shè)計

　　捷豹F-PACE基于C-X17概念車衍生而來，同時，設(shè)計靈感又汲取了跑車型F-TYPE。因此這款車給人的感受更像是一款升高底盤的轎跑車，視覺效果比XE或XF都更具運動性。

● 內(nèi)飾：和XE相似 做工精良

　　F-PACE的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)新并不是很多，和XE看上去沒什么區(qū)別。坐進去的感受也更接近轎車，中控臺并不是SUV式的高大、厚重，這和路虎的理念還是有明顯區(qū)分的。F-PACE更注重于營造轎跑車的空間感和駕駛感。

● 空間：座椅支撐好 空間實用

　　在空間方面，F(xiàn)-PACE可以滿足兩個重要的需求點。一是后排空間，相比于同級車如GLC、Macan沒有劣勢;二是后備箱空間，尤其是深度很大，在同級車中有明顯的優(yōu)勢。其它，在乘坐方面，F(xiàn)-PACE傾向于運動性但同時保留了長途旅行必備的舒適性，這對座椅的設(shè)計理念要求比較高。F-PACE選擇了相對較硬的填充物，但座椅并沒有太強調(diào)包裹性，所以硬填充可以滿足支撐性，缺少的包裹性得以彌補同時兼顧了不同身材和長途旅行的舒適性。

● 駕駛：被稱為跑車當之無愧

　　我們試駕的3.0T S版本，配備的是3.0升機械增壓高功率發(fā)動機，這臺發(fā)動機比普通版3.0T最大功率高出了30kW，最大扭矩提升了10Nm，這屬于3.0T S版本在專屬發(fā)動機，在XE和XJ上都是沒有的，只有XF和F-TYPE配備了這臺發(fā)動機。

　　傳動系統(tǒng)還是來自于ZF的8速自動變速箱，不過在動力調(diào)校上，F(xiàn)-PACE確實沒有吹噓其跑車SUV的定位。它的動力輸出特性和同版本的XF有一些不同，駕駛這臺F-PACE，你會感覺隨時處在爆發(fā)的狀態(tài)。舉個例子，如果你是個奔馳車主，那么駕駛F-PACE的初期，你可能連起步都要適應(yīng)一段時間，這臺車哪怕輕踩一下油門，車子也會往前躥。這種不安的勁兒不像捷豹的轎車，而是像F-TYPE。

　　如果相比于XF，那么F-PACE在低轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)要更好一些。對于這臺機械增壓發(fā)動機，峰值扭矩要到4500轉(zhuǎn)才能完全釋放，這一點在XF上比較明顯，但在F-PACE上面卻感覺不到。它在峰值扭矩輸出之前也有強勁的爆發(fā)力，油門的調(diào)校非常靈敏，這符合英國車的特點，但作為一款近2噸的SUV，爆發(fā)力之強確實值得稱贊。或許也源于另外一個因素所致，排氣。

　　F-PACE的排氣聲音幾乎和F-TYPE完全一樣，這在同級車中是絕無僅有的，保時捷Macan 3.6Turbo絕沒有這個聲音，即便AMG的聲音跟F-PACE比也小了點。捷豹為F-PACE賦予的極高逼格的跑車聲浪，即便它在你前面兩百米，如果它全油門加速，你依然能夠清楚地聽到高亢的排氣聲。我覺得很多人都難以置信這是一臺原廠SUV發(fā)出的聲音。

　　在操控性方面，捷豹F-PACE依然非常出色。這款車的懸掛行程很短，所以開起來幾乎不會感覺到有明顯的側(cè)傾和重心外移，這種表現(xiàn)和Macan有的比。開著這款車在彎道中，你能感覺到坐姿確實比較車高，但你卻幾乎感覺不到重心也高，它的行駛穩(wěn)定性和轎車沒什么區(qū)別。

　　操控性的出色表現(xiàn)除了雙叉臂式前懸掛的先天基因，還有一項重要的技術(shù)，扭矩矢量分配制動系統(tǒng)。扭矩矢量分配制動系統(tǒng)是首先為F-TYPE車型開發(fā)，而現(xiàn)被應(yīng)用于全新F-PACE車型，該系統(tǒng)旨在讓車輛更靈活，它可在進入彎道時精準控制道路內(nèi)側(cè)車輪的制動，以修正轉(zhuǎn)向不足，幫助駕駛員讓車輛在通過彎道時行駛在理想線路上。所以，F(xiàn)-PACE在彎道中很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這也解決了2噸重的車身應(yīng)對重心轉(zhuǎn)移的問題，如果避震在硬一點，應(yīng)該可以追著F-TYPE跑。

　　說到避震，F(xiàn)-PACE并沒有把避震調(diào)得太硬，通過一些費鋪裝路面，還是具有一定舒適性的，因為即便22寸的輪轂，在遇到小的坑洼時，也沒讓車有彈跳感，懸掛的阻尼很有韌性，也很舒服。至少不是我們想得那樣，一旦有了牛X的操控性，舒適性就會變得一塌糊涂。

結(jié)語：

　　捷豹F-PACE將在今年進入中國，這款車雖然屬于中型SUV，但細分市場更偏向于高端轎跑型SUV，也就是保時捷Macan的這個領(lǐng)域，這是對中型SUV的“逼格”和性能都有很高要求的消費人群。尤其我們試駕的3.0T S版本，基本就是瞄準同級別性能最強的車型來的。這款車也真正體現(xiàn)了F-PACE的設(shè)計精髓，它名副其實地展現(xiàn)了用跑車的理念來打造的成果。當然，這款車未必會成為主銷車型，入門級的2.0T車型有可能進入主流中型SUV的市場，但以捷豹的高逼格和F-PACE的個性化，喜歡它的人不會少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC S 高性能版 AWD	Macan 2017款 Macan Turbo 3.6T	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型
官方價：	84.8萬	99.8萬	77.4萬
廠商：	捷豹	保時捷	寶馬(進口)
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2015-11	2016-01	2014-07
發(fā)動機：	3.0T V6	3.6T V6	3.0T L6
進氣形式：	機械增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	380	400	306
最大扭矩(N·m)：	460	550	400
變速箱：	8擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4731×1936×1667	4699×1923×1624	4683×1890×1636
軸距(mm)：	2874	2807	2810
最高車速(km/h)：	250	266	247
官方0-100km/h加速(s)：	5.5	4.8	5.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2	9.9	8.7
整車質(zhì)保：	-	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4731	4699	4683
寬度(mm)：	1936	1923	1890
高度(mm)：	1667	1624	1636
軸距(mm)：	2874	2807	2810
前輪距(mm)：	1641	-	1616
后輪距(mm)：	1654	-	1632
最小離地間隙(mm)：	213	-	-
車重(kg)：	1995	1925	1920
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	63	75	67
行李廂容積(L)：	508	500	500
行李廂最大容積(L)：	-	1500 (座椅放倒)	1400 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	N55B30
排量(mL)：	2995	3604	2979
進氣形式：	機械增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	380	400	306
最大功率(kW)：	280	294	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	460	550	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	1350-4500	1200-5000
氣缸排列形式：	V型	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10.5	10.5	10.2
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84.5	-	84
行程(mm)：	89	-	89.6
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	7	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙搖臂獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型：	H型多連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-	235/55 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	-	255/50 R19	275/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	213	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.93	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	○	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	○	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	○	●
空氣懸掛：	-	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運動外觀套件：	-	○	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	○	-	●
車頂行李架：	-	○	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	○
方向盤記憶：	-	○	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-	●
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運動風格座椅：	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	○	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	●	○
前排座椅通風：	○	○	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	○	●	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	○	○	○
遠光燈：	-	○	○
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	○	●
外后視鏡自動防眩目：	●	○	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	○	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	-	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	○
后排液晶屏：	-	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	●	○	○
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	14	16
自動泊車入位：	-	-	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	●	●
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	○	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	○	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	●
全景攝像頭：	○	○	●
備注：	-	-	-
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