跑車的境界 海外試駕捷豹F-PACE
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】這是捷豹的第一款SUV車型,讓人陌生的同時又帶有諸多猜測。以捷豹和路虎的關(guān)系,我一直在臆測它在某些方面是否帶有路虎的特點。恰恰相反,它是一款完全以公路性能為開發(fā)理念的SUV。當(dāng)SUV逐漸城市化,消費者越來越不滿足于它們只是從野外過渡到了城市,以犧牲越野性能換來了公路性能,因為這些并不夠,它們希望SUV更能“跑”。因此,捷豹F-PACE應(yīng)運而生,這是一款在跑車理念下孕育出的SUV車型,在大多數(shù)SUV都只為運動性做出不多的努力時,捷豹F-PACE體現(xiàn)的則是純粹的跑車精神。
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捷豹F-PACE是在去年12月份公布售價,共5款車型(2款2.0T車型、3款3.0T車型),售價區(qū)間為54.8-89.8萬元。我們這次的海外試駕,試駕的車型為3.0T S頂配版。
從官方的定位到價格,F(xiàn)-PACE和Macan都非常接近。F-PACE稱為“跑車型SUV”,Macan叫做“放大的911”。這兩款車不僅定價接近,設(shè)計理念也基本相同,都是以駕駛性能為設(shè)計理念,算是最直接的競爭對手。除此之外,寶馬X3/X4也基本算是競爭對手,畢竟如果以入門車型來說,F(xiàn)-PACE的競爭對手包括主流的中級SUV。
參數(shù)/車型 | 捷豹 F-PACE | 保時捷 Macan |
車長(mm) | 4746 | 4692 |
車寬(mm) | 1936 | 1923 |
車高(mm) | 1651 | 1609 |
軸距(mm) | 2874 | 2807 |
● 外觀:捷豹最激進的設(shè)計
捷豹F-PACE基于C-X17概念車衍生而來,同時,設(shè)計靈感又汲取了跑車型F-TYPE。因此這款車給人的感受更像是一款升高底盤的轎跑車,視覺效果比XE或XF都更具運動性。
● 內(nèi)飾:和XE相似 做工精良
F-PACE的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)新并不是很多,和XE看上去沒什么區(qū)別。坐進去的感受也更接近轎車,中控臺并不是SUV式的高大、厚重,這和路虎的理念還是有明顯區(qū)分的。F-PACE更注重于營造轎跑車的空間感和駕駛感。
● 空間:座椅支撐好 空間實用
在空間方面,F(xiàn)-PACE可以滿足兩個重要的需求點。一是后排空間,相比于同級車如GLC、Macan沒有劣勢;二是后備箱空間,尤其是深度很大,在同級車中有明顯的優(yōu)勢。其它,在乘坐方面,F(xiàn)-PACE傾向于運動性但同時保留了長途旅行必備的舒適性,這對座椅的設(shè)計理念要求比較高。F-PACE選擇了相對較硬的填充物,但座椅并沒有太強調(diào)包裹性,所以硬填充可以滿足支撐性,缺少的包裹性得以彌補同時兼顧了不同身材和長途旅行的舒適性。
● 駕駛:被稱為跑車當(dāng)之無愧
我們試駕的3.0T S版本,配備的是3.0升機械增壓高功率發(fā)動機,這臺發(fā)動機比普通版3.0T最大功率高出了30kW,最大扭矩提升了10Nm,這屬于3.0T S版本在專屬發(fā)動機,在XE和XJ上都是沒有的,只有XF和F-TYPE配備了這臺發(fā)動機。
項目/車型 | 2.0T | 3.0T | 3.0T S |
最大功率(kW/rpm) | 177 / 5500 | 250 / 6500 | 280 / 6500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 340/1750-4000 | 450 / 3500-5000 | 460 / 4500 |
變速箱 | 8速手自一體 | 8速手自一體 | 8速手自一體 |
傳動系統(tǒng)還是來自于ZF的8速自動變速箱,不過在動力調(diào)校上,F(xiàn)-PACE確實沒有吹噓其跑車SUV的定位。它的動力輸出特性和同版本的XF有一些不同,駕駛這臺F-PACE,你會感覺隨時處在爆發(fā)的狀態(tài)。舉個例子,如果你是個奔馳車主,那么駕駛F-PACE的初期,你可能連起步都要適應(yīng)一段時間,這臺車哪怕輕踩一下油門,車子也會往前躥。這種不安的勁兒不像捷豹的轎車,而是像F-TYPE。
如果相比于XF,那么F-PACE在低轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)要更好一些。對于這臺機械增壓發(fā)動機,峰值扭矩要到4500轉(zhuǎn)才能完全釋放,這一點在XF上比較明顯,但在F-PACE上面卻感覺不到。它在峰值扭矩輸出之前也有強勁的爆發(fā)力,油門的調(diào)校非常靈敏,這符合英國車的特點,但作為一款近2噸的SUV,爆發(fā)力之強確實值得稱贊。或許也源于另外一個因素所致,排氣。
F-PACE的排氣聲音幾乎和F-TYPE完全一樣,這在同級車中是絕無僅有的,保時捷Macan 3.6Turbo絕沒有這個聲音,即便AMG的聲音跟F-PACE比也小了點。捷豹為F-PACE賦予的極高逼格的跑車聲浪,即便它在你前面兩百米,如果它全油門加速,你依然能夠清楚地聽到高亢的排氣聲。我覺得很多人都難以置信這是一臺原廠SUV發(fā)出的聲音。
在操控性方面,捷豹F-PACE依然非常出色。這款車的懸掛行程很短,所以開起來幾乎不會感覺到有明顯的側(cè)傾和重心外移,這種表現(xiàn)和Macan有的比。開著這款車在彎道中,你能感覺到坐姿確實比較車高,但你卻幾乎感覺不到重心也高,它的行駛穩(wěn)定性和轎車沒什么區(qū)別。
操控性的出色表現(xiàn)除了雙叉臂式前懸掛的先天基因,還有一項重要的技術(shù),扭矩矢量分配制動系統(tǒng)。扭矩矢量分配制動系統(tǒng)是首先為F-TYPE車型開發(fā),而現(xiàn)被應(yīng)用于全新F-PACE車型,該系統(tǒng)旨在讓車輛更靈活,它可在進入彎道時精準(zhǔn)控制道路內(nèi)側(cè)車輪的制動,以修正轉(zhuǎn)向不足,幫助駕駛員讓車輛在通過彎道時行駛在理想線路上。所以,F(xiàn)-PACE在彎道中很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,這也解決了2噸重的車身應(yīng)對重心轉(zhuǎn)移的問題,如果避震在硬一點,應(yīng)該可以追著F-TYPE跑。
說到避震,F(xiàn)-PACE并沒有把避震調(diào)得太硬,通過一些費鋪裝路面,還是具有一定舒適性的,因為即便22寸的輪轂,在遇到小的坑洼時,也沒讓車有彈跳感,懸掛的阻尼很有韌性,也很舒服。至少不是我們想得那樣,一旦有了牛X的操控性,舒適性就會變得一塌糊涂。
結(jié)語:
捷豹F-PACE將在今年進入中國,這款車雖然屬于中型SUV,但細(xì)分市場更偏向于高端轎跑型SUV,也就是保時捷Macan的這個領(lǐng)域,這是對中型SUV的“逼格”和性能都有很高要求的消費人群。尤其我們試駕的3.0T S版本,基本就是瞄準(zhǔn)同級別性能最強的車型來的。這款車也真正體現(xiàn)了F-PACE的設(shè)計精髓,它名副其實地展現(xiàn)了用跑車的理念來打造的成果。當(dāng)然,這款車未必會成為主銷車型,入門級的2.0T車型有可能進入主流中型SUV的市場,但以捷豹的高逼格和F-PACE的個性化,喜歡它的人不會少。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)
車型參數(shù)配置對比 | |||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC S 高性能版 AWD | Macan 2017款 Macan Turbo 3.6T | 寶馬X4 2014款 xDrive35i M運動型 |
官方價: | 84.8萬 | 99.8萬 | 77.4萬 |
廠商: | 捷豹 | 保時捷 | 寶馬(進口) |
級別: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市時間: | 2015-11 | 2016-01 | 2014-07 |
發(fā)動機: | 3.0T V6 | 3.6T V6 | 3.0T L6 |
進氣形式: | 機械增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 380 | 400 | 306 |
最大扭矩(N·m): | 460 | 550 | 400 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4731×1936×1667 | 4699×1923×1624 | 4683×1890×1636 |
軸距(mm): | 2874 | 2807 | 2810 |
最高車速(km/h): | 250 | 266 | 247 |
官方0-100km/h加速(s): | 5.5 | 4.8 | 5.5 |
實測0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 9.2 | 9.9 | 8.7 |
整車質(zhì)保: | - | 三年不限公里 | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4731 | 4699 | 4683 |
寬度(mm): | 1936 | 1923 | 1890 |
高度(mm): | 1667 | 1624 | 1636 |
軸距(mm): | 2874 | 2807 | 2810 |
前輪距(mm): | 1641 | - | 1616 |
后輪距(mm): | 1654 | - | 1632 |
最小離地間隙(mm): | 213 | - | - |
車重(kg): | 1995 | 1925 | 1920 |
車門數(shù)(個): | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 63 | 75 | 67 |
行李廂容積(L): | 508 | 500 | 500 |
行李廂最大容積(L): | - | 1500 (座椅放倒) | 1400 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - | - |
發(fā)動機型號: | - | - | N55B30 |
排量(mL): | 2995 | 3604 | 2979 |
進氣形式: | 機械增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 380 | 400 | 306 |
最大功率(kW): | 280 | 294 | 225 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 | 6000 | 5800 |
最大扭矩(N·m): | 460 | 550 | 400 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4500 | 1350-4500 | 1200-5000 |
氣缸排列形式: | V型 | V型 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 6 | 6 | 6 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10.5 | 10.5 | 10.2 |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 84.5 | - | 84 |
行程(mm): | 89 | - | 89.6 |
發(fā)動機特有技術(shù): | - | - | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐V/國V | 歐V/國V | 國V |
電動機總功率(kW): | - | - | - |
電動機總扭矩(N·m): | - | - | - |
前電動機最大功率(kW): | - | - | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后電動機最大功率(kW): | - | - | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - |
電池類型: | - | - | - |
電池保修時間: | - | - | - |
電池充電時間: | - | - | - |
簡稱: | 8擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 8 | 7 | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 雙離合變速箱(DCT) | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙搖臂獨立懸掛 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
后懸掛類型: | H型多連桿獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 五連桿獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | - | 235/55 R19 | 245/45 R19 |
后輪胎規(guī)格: | - | 255/50 R19 | 275/40 R19 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 無 |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 213 | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.93 | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | ● | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ○ | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● | ○ | ● |
上坡輔助: | ● | ● | ● |
自動駐車: | - | ● | ● |
陡坡緩降: | - | ● | ● |
可變懸掛: | - | ○ | ● |
空氣懸掛: | - | ● | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | ● | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | - |
運動外觀套件: | - | ○ | ● |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - |
側(cè)滑門: | - | - | - |
電動后備廂: | ● | ● | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | ○ | - | ● |
車頂行李架: | - | ○ | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | ● | ● | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● | ● |
方向盤加熱: | - | ● | ○ |
方向盤記憶: | - | ○ | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | ● | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ○ | - | ● |
ECO節(jié)能模式: | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - |
座椅材質(zhì): | ○ | ○ | ○ |
運動風(fēng)格座椅: | - | ● | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ○ | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ○ | - | - |
第二排座椅移動: | - | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | ○ | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● | ● |
后排座椅加熱: | ○ | ● | ○ |
前排座椅通風(fēng): | ○ | ○ | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動空調(diào): | - | - | - |
自動空調(diào): | ● | ● | ● |
后排獨立空調(diào): | ○ | ● | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● | ● |
近光燈: | ○ | ○ | ○ |
遠(yuǎn)光燈: | - | ○ | ○ |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | - | - |
日間行車燈: | ● | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | ● | ● |
前霧燈: | ● | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | - | ● |
前電動車窗: | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ○ | ● | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | ● | ○ | ● |
外后視鏡自動防眩目: | ● | ○ | ● |
后視鏡電動折疊: | ● | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | ● | ○ | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | ● | - |
遮陽板化妝鏡: | - | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● | ● |
車載信息服務(wù): | - | - | ● |
中控臺彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控臺大屏尺寸: | - | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● |
車載電視: | - | ○ | ○ |
后排液晶屏: | - | ○ | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | ● | ○ | ○ |
揚聲器品牌: | - | - | - |
揚聲器數(shù)量: | 10 | 14 | 16 |
自動泊車入位: | - | - | ○ |
發(fā)動機啟停技術(shù): | - | ● | ● |
并線輔助: | ○ | ○ | ○ |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● | ○ | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | ○ | ○ |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ○ | ○ | ● |
全景攝像頭: | ○ | ○ | ● |
備注: | - | - | - |
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