扭轉格局之作 試駕福建奔馳V260 L

　　【太平洋汽車網 新車試駕】談到唯雅諾、威霆這兩款車型，或許大多數人對此還有些陌生。作為奔馳在中國商用車合作伙伴福建奔馳的產品，由于其商務MPV定位以及推廣力度限制一直處于至今的尷尬境遇。相反在轎車市場，奔馳確實是毫無爭議的知名豪華車，經過重新梳理的產品命名體系加上全新家族體驗式設計令品牌號召力、市場反應都上了一個新臺階。而全新推出的V級，便是福建奔馳針對商用MPV市場的最新車型，它展現的正是針對這個細分市場的最強實力。

體驗讀圖模式

● 設計：改頭換面提升號召力

　　商務MPV市場份額其實并不大，還有諸多實力派選手來瓜分。尤其是各路明星、大腕都頗受歡迎的保姆車埃爾法，還是后面靠大幅降價的貴士，之前唯雅諾、威霆憑借自身實力要想從中分得一杯羹是非常困難的。面對這些競品，全新奔馳V級已經完全改頭換面，借助轎車體系成熟的設計經驗，一改之前在豪華感、舒適感的不足。

● 定位：同級中很有競爭力

　　對于一款MPV而言，優秀的外觀、內飾基礎還不能一舉成功，畢竟這類型車由于受到實用性以及空間上的限制往往不能在外觀方面做出很大的突破。新的V級雖然在這方面已經較前作有了翻天覆地的變化，但為了取悅每一位乘客，空間上的硬性指標并沒有對外形做了取舍，就拿大眾邁特威對比而言，V級在長度、寬度以及軸距表現都要強于對手不少。

　　對于埃爾法，先不說外觀上誰好誰略，結合定價以及終端市場而言則基本這兩款車沒有對比性了，畢竟經過加價的埃爾法已經超出了這個級別車型太多，真要敢花這么多銀子去考慮這款車就不會再想別的了。

● 使用：沒有很突出的特點

　　不管是入門還是豪華MPV，第二排與第三排的舒適與空間體驗無疑是最重要的一點，先說空間這點上奔馳V級自然不用多說，有著同級足夠長的軸距與寬度就已經有了很強的保障。舒適體驗感上也把最拿的出手的東西放到了第二排，加熱、通風以及電動調節腿托靠背這些能想到的功能都有所具備，但原本想象當中的自動翻折、前后電動這些確實完全手動，這樣一來它的創新一面就稍顯不足了。