底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗

2016-03-23 06:45:46 作者:朱濤
1關(guān)于傳祺GS4/GA6的問答回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】看著不斷增漲的銷量,傳祺GS4已經(jīng)成為了炙手可熱的自主品牌SUV車型,但此前在售的GS4只搭載一款標(biāo)號為200T的1.3T發(fā)動機(jī),動力在夠用之余,想追求的更多則顯得略有力不從心。目前在市場取得充分認(rèn)可的同時,多方面的需求反應(yīng)出,一款動力更充沛的GS4已經(jīng)迫在眉睫,所以代號為235T的1.5T版本已經(jīng)正式上市了。同時,這款發(fā)動機(jī)也將取代傳祺GA6的1.6T發(fā)動機(jī),成為這款轎跑車新的入門動力。在上市之后,我們率先體驗了這兩款車的表現(xiàn)。

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xiangguan

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老規(guī)矩,我們關(guān)心GS4/GA6的幾個問題:

● GS4/GA6 235T車型售價是多少?

  廣汽傳祺GS4/GA6 235T車型在3月21日上市,其中GS4 235T車型售價區(qū)間為10.68-15.38萬元,GA6 235T車型售價區(qū)間為10.28-16.38萬元。

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● 代號為235T的發(fā)動機(jī)有啥特有技術(shù)?

  新的1.5T發(fā)動機(jī)代號4A15M1,這款發(fā)動機(jī)與在售的1.3T屬于同平臺產(chǎn)品。作為傳祺新一代動力序列的主力機(jī)型,新發(fā)動機(jī)運(yùn)用了GCCS(燃燒室控制技術(shù))、DCVVT(雙連續(xù)可變氣門正時)以及低慣量渦輪等技術(shù)。雖然這款發(fā)動機(jī)不是直噴發(fā)動機(jī),但其動力數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯的水準(zhǔn),值得我們更多關(guān)注。

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● 235T與競品的動力對比如何?

  當(dāng)前1.5T發(fā)動機(jī)逐漸成為了主流排量的發(fā)動機(jī),國內(nèi)搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型也已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。我們以銷量更大的GS4舉例,其部分競品車型如哈弗H6比亞迪宋名爵銳騰以及奇瑞瑞虎5等也都有采用1.5T發(fā)動機(jī)。那么動力區(qū)別有多大?我們數(shù)據(jù)說明。

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傳祺1.5T發(fā)動機(jī)與相近動力對比
車型傳祺GS4哈弗H6比亞迪宋奇瑞瑞虎5
發(fā)動機(jī)1.5T1.5T1.5T1.5T
型號4A15M1GW4G15BBYD476ZQASQRE4T15
進(jìn)氣方式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大功率112kW
(152PS)
110kW
(150PS)
113kW
(154PS)
112kW
(152PS)
最大功率輸出5000rpm5600rpm5200rpm5500rpm
最大扭矩

235Nm

210Nm240Nm205Nm
峰值扭矩輸出1450-4250rpm2200-45001750-3000rpm2000-4000rpm

  小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)最突出的特點是渦輪遲滯現(xiàn)象,在日常駕駛中由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高,所以在渦輪介入前都會有前段乏力的情況存在,所以廠家在推出新產(chǎn)品時都盡可能的讓渦輪介入的轉(zhuǎn)速更低,來滿足日常駕駛的動力需求。而如果渦輪介入后峰值扭矩平臺可以更加廣泛,則發(fā)動機(jī)則在一個比較充裕的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能獲得大的扭矩,這又是體現(xiàn)發(fā)動機(jī)“后勁”夠不夠的重要指標(biāo),這些都關(guān)系到廠家切實的技術(shù)實力。通過對比數(shù)據(jù)可以看到,傳祺1.5T發(fā)動機(jī)則擁有明顯優(yōu)勢,幾乎達(dá)到目前國內(nèi)最頂級的水準(zhǔn),放在合資品牌中也絲毫不落下風(fēng)。

● GS4亮眼的配置?

  GS4在配置方面體現(xiàn)出了比較厚道的一面,1.5T車型除了最低配,其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等,除最低配其余車型均搭載倒車?yán)走_(dá)陡坡緩降定速巡航等配置。我們試駕的頂配車型配有自動雨刷、自動空調(diào)、自動大燈帶轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)啟停等非常出眾的配置。

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● GA6人性化細(xì)節(jié)?

  GA6給人更多的感覺是設(shè)計方面的出色體驗,這款車不僅擁有原創(chuàng)程度很高的外觀/內(nèi)飾設(shè)計,而且其風(fēng)格已經(jīng)形成了部分家族基因,設(shè)計水平在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先的地位。同時,GA6上有豐富的儲物空間,以及非常人性化的細(xì)節(jié)考慮。

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2傳祺GS4 235T試駕感受回頂部

● GS4試駕體驗 動力改善明顯

  在今天試駕的過程中,我們的車?yán)镆恢弊?個大人,基本模擬了日常家用出行的用法。傳祺GS4車身重量在1.4噸以上,加上4個成年人車重更進(jìn)一步,如果對動力有進(jìn)一步要求,搭載這臺排量更大的發(fā)動機(jī)還是很有必要。

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  不過在車子開動后,我沒有感覺出動力有明顯的不夠用,甚至市區(qū)低速行駛還能有很輕快的感受。在高速公路上行駛,100km/h左右再加速不算很迅猛,但也能在很短的時間內(nèi)就超過120km/h,超車的需求基本可以滿足。而且渦輪的介入并不突兀,發(fā)動機(jī)發(fā)力也能持續(xù)到大概4000rpm以后,高轉(zhuǎn)速動力衰減不嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)在目前國內(nèi)同級SUV中實屬不易。

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  我們試駕的頂配車型配備了7速雙離合變速箱,這臺變速箱與菲亞特菲翔上那臺是同平臺產(chǎn)品。根據(jù)現(xiàn)場工程師的采訪,傳祺對這臺變速箱的要求比菲亞特更為嚴(yán)格,變速箱的耐用度也是經(jīng)過了上千萬公里的測試,很有信心。那么具體表現(xiàn)怎么樣呢?

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  驚喜的是變速箱的匹配度已經(jīng)比較完善,駕駛過程中換擋時機(jī)以及頓挫確實已經(jīng)平淡了不少,在我們輕松駕駛的時候,我不會很刻意去注意換擋的變化,只是低速狀態(tài)下會有輕微的頓挫感。

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  在巡航過程中急加速,變速箱會直接降低3個擋位,動作也比較干脆利落,保證加速的需求。我試著挑逗變速箱,在急加速后收油,變速箱會積極升擋,需要再加速時變速箱的反應(yīng)就略顯遲疑了,降擋沒有第一次利索。

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  在ECO模式下,變速箱升擋的積極性會略低,發(fā)動機(jī)盡量保持在一個較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間,不過在需要急加速時,整體動力表現(xiàn)還是回歸正常。在S擋模式下,變速箱會始終保持在2500rpm后升擋,來提供充沛的加速感受,不過在巡航時也會回歸正常。兩個模式會有不一樣的體驗,但區(qū)別不算很大。

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  更加驚喜的是,GS4懸架支撐非常足,但表現(xiàn)很厚重,有歐洲車的風(fēng)格。在一段山路上我們試圖去攻彎,車身保持的出奇穩(wěn)定,側(cè)傾和點頭現(xiàn)象非常微弱,也給我提供了充足的信心。由于下雨和大霧,在不算激烈的山路駕駛中感受到GS4的底盤功力很有看頭,以后有機(jī)會再深度體驗下。

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  如果做個總結(jié),我對GS4動力的表現(xiàn)基本是滿意的,已經(jīng)不會有乏力的加速感受出現(xiàn),日常使用很輕松。而變速箱的表現(xiàn)則超過了我的預(yù)期,低速下略微出現(xiàn)的頓挫也在接受范圍內(nèi),希望以后還會繼續(xù)優(yōu)化。

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  整車不夠成熟的地方是這款車搭載了AUTOHOLD自動駐車功能,這個系統(tǒng)在工作時介入感還是略顯突兀,如果不刻意的去照顧油門在起步時就會有明顯的竄動,如果在堵車頻繁的市區(qū)中行駛,影響行車舒適性。

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3傳祺GA6 235T試駕感受回頂部

● GA6試駕體驗 頗具跑味

  在GA6上,1.5T發(fā)動機(jī)將代替1.6T,成為這款車的入門動力選擇。不要驚訝,在邁銳寶XL以及新的君威都已經(jīng)開始采用1.5T發(fā)動機(jī),甚至寶馬3系也將搭載1.5T發(fā)動機(jī)的年代,GA6搭載1.5T發(fā)動機(jī)也是合情合理。

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  基于GA6與GS4車重方面相差不多,并且GA6同樣搭載了7速雙離合變速箱,所以兩車在動力表現(xiàn)上則比較接近,整體換擋邏輯、平順性也都十分接近,整體動力表現(xiàn)出夠用的狀態(tài)。

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  GA6的底盤依舊來自阿爾法羅密歐,但傳祺經(jīng)過了不少的改進(jìn)。從數(shù)據(jù)上來看,這套地盤是相當(dāng)高級的,前懸架采用了高位斜置Y型叉臂,后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設(shè)計,并帶橫向穩(wěn)定桿。所以結(jié)合GA6的設(shè)計,這款車是偏重駕駛樂趣和操控更多。

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  更加復(fù)雜的懸架設(shè)定帶來更高級的路感則是GA6與GS4不同的地方,在面對細(xì)碎顛簸時,傳祺GA6表現(xiàn)的更加從容,而懸架能快速的吸收路面震動,車內(nèi)乘坐感更舒適,是一種更高級的表現(xiàn)。

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  在高速公路上行駛,GA6也表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和隔音水準(zhǔn)。正常駕駛發(fā)動機(jī)的隔音做的很好,車內(nèi)/車外幾乎聽不到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm,特有的聲浪就會提升并傳入車內(nèi),但這種聲浪很討人喜歡,有種跑車的范兒。

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  GA6的方向盤設(shè)計很精美,而且采用了打孔皮包裹,只是手感略顯有點硬。方向采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,在低速駕駛時阻尼略大,女士可能會稍微覺得有點重手,但在高速或者山路駕駛時轉(zhuǎn)向的手感就很出眾了,而且指向也比較直接,有操控樂趣。

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  不過相比同級其他車型,GA6的懸架支撐性很有信心,但由于GS4懸架更為硬朗,所以對比GA6在激烈操控時車身擺動略大一點。GA6的剎車設(shè)定更輕柔,剎車踏板的力度也很輕巧,但行程不夠緊湊,在日常駕駛過程中總是需要試探踩的更多,但踩下去后剎車力度是足夠的,只是給予駕駛者的信心不算很足夠。

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  自動模式下,雙離合器變速箱整體在山路上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了我的預(yù)期,降擋動作很干脆,在出彎后變速箱能保持在較低的擋為從而獲得更好的動力。不過在頻繁收放油門時,變速箱就會有一定的滯后性,這時候換擋撥片的作用就來了。

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  發(fā)動機(jī)扭矩平臺在1450-4250rpm的區(qū)間,可以利用這種特性選擇一個合適的擋位。在山路上我選擇在手動模式,有撥片把擋為固定在3擋,基本能滿足大部分路段的駕駛。在急彎處主動降擋,變速箱也基本能跟的上撥片的動作,此時伴隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高的聲浪,從內(nèi)心也能激起對駕駛的享受。

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  總結(jié)GA6的駕駛動態(tài),其動力表現(xiàn)基本與GS4相當(dāng),懸架設(shè)定更加柔和,但行車質(zhì)感更好。比較遺憾的幾個點是,GA6座椅如果可以更低,并且座椅能多一個角度的調(diào)節(jié),駕駛者就能獲得一個更加包裹的姿態(tài),當(dāng)然這是追求完美的一個要求了。

●總結(jié):

傳祺GS4

  就產(chǎn)品力來說,傳祺GS4本身就不錯的設(shè)計和空間表現(xiàn),還有扎實可靠的底盤,已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)同級合資車型的能力,讓我們看到自主品牌車型踏踏實實的進(jìn)步。而對于GA6,由于是以低價位大尺寸去拼合資緊湊級車型,但規(guī)格按照中級車打造,在一些細(xì)節(jié)方面的人性化做的很不錯,不過在另外一些方面又距離老廠產(chǎn)品還有些距離,不過考慮到GA6只給出了如此低廉的價格,在能達(dá)到80%產(chǎn)品力的時候,只有50%同級別車型的價格,所以競爭力依然不小。最后,搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型性能表現(xiàn)如何?請關(guān)注我們后期的測試工作。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱濤)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版傳祺GA6 2016款 235T 自動尊貴版
車型信息:傳祺GS4
2016款
235T G-DCT尊貴版
傳祺GA6
2016款
235T 自動尊貴版
官方價:15.38萬16.38萬
廠商:廣汽乘用車廣汽乘用車
級別:緊湊型SUV中型車
上市時間:2016-032016-03
發(fā)動機(jī):1.5T L41.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):152152
最大扭矩(N·m):235235
變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4510×1852×17084850×1830×1485
軸距(mm):26502720
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):6.46.1
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUV三廂車
長度(mm):45104850
寬度(mm):18521830
高度(mm):17081485
軸距(mm):26502720
前輪距(mm):1575-
后輪距(mm):1570-
最小離地間隙(mm):190-
車重(kg):14751518
車門數(shù)(個):54
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):5070
行李廂容積(L):450500
行李廂最大容積(L):1410 (座椅放倒)-
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機(jī)型號:4A15M1-
排量(mL):14951495
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):152152
最大功率(kW):112112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):50005000
最大扭矩(N·m):235235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1450-42501450-4250
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):DCVVT-
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:多點電噴多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
電動機(jī)總功率(kW):--
電動機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動機(jī)最大功率(kW):--
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動機(jī)最大功率(kW):--
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
簡稱:7擋雙離合7擋雙離合
擋位個數(shù):77
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/55 R18215/50 R17
后輪胎規(guī)格:215/55 R18215/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):18-
離去角(°):21-
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):190-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:
全景天窗:--
運(yùn)動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):-
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
定速巡航:
前雷達(dá):--
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):--
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:--
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:--
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:68
自動泊車入位:--
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
備注:--
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