應運而生 測試上汽大眾途安L 330TSI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】途安L最早在去年3月于歐洲亮相，并與今年3月正式在國內上市，引進的速度不可謂不快速。原因很簡單，在二胎政策全面放開的風口下，家用MPV的需求正逐步被釋放出來，而途安L正是瞄準了這一領域，究竟應運而生的它能否在MPV市場中重整旗鼓呢？

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● 途安L有什么重要的變化？

● 車內空間能應付全面二胎的大環境嗎？

　　國內二胎政策已全面放開的大環境下，家庭用戶對于空間的需求只有增加而不會減少。途安L也因此對車身尺寸有所調整，以營造更寬裕的車內空間。雖然最后一排座椅還是有點局促，但比起上代已經有了很大改善，應付中短途出行已不成問題。

　　雖然2+3+2的座椅布局在第二排座椅的舒適性上會稍遜一籌，但在多人出行的狀況下，其優勢便會體現出現，避免了照顧到第二排乘客，為難了第三排的窘況。而且途安L的第二排座椅可單獨前后移動20cm，不僅擴大了進入第三排的通道，而且在5座出行的情況下，為后備廂騰出更多儲物空間。

　　而對于二胎出行的問題，途安L還給出了一個解決方案，那就是集成式兒童安全座椅。并且左右兩側座椅均帶有接口，在安裝兒童座椅后，家長還能坐在第二排中間位置，方便照顧孩子。

　　這套集成式兒童座椅本身就是座椅的一部分，第二排副駕駛和主駕駛位后座均可以選裝，適合3－6歲，體重15-36公斤的兒童乘坐，并可通過升降坐墊實現與普通座椅之間的切換。另外途安L全車配4組ISOFIX接口和5個LATCH接口，最多可以安裝五個外掛兒童座椅，乘坐五個孩子，充分考慮到各種家庭的出行需要。

● 對手是誰？

　　從價格和車身尺寸來劃分的話，那么途安L正好處于奧德賽、夏朗之下，面對的對手也就是豐田逸致、本田杰德、馬自達5、起亞佳樂這類型的緊湊級SUV。

　　本田杰德有5座與6座兩種版本，但6座版本的實用性甚至比不上5座版，因此目前處于停產階段，僅有的5座版只能看做是大號的兩廂A級車；逸致上市多年，車型較老是它最大的問題。而且受限于車身尺寸，7座版本的第三排座椅實用性相當低；馬自達5是同級別中為數不多采用側滑門的車型，本應是途安L強有力的對手，可惜馬自達官方已證實馬自達5即將停產，而且不會推出替代車型；起亞新佳樂為進口身份，導致其起步售價較高，淪為小眾車型。