文韜武略 測(cè)試新款?yuàn)W迪A6L 50TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】奧迪A6L進(jìn)行了一次全方位升級(jí)，但主調(diào)不變的中期改款。這臺(tái)穩(wěn)重且具有商務(wù)氣息的奧迪A6L上裝配3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱這樣激進(jìn)的動(dòng)力總成，就等于能將沉穩(wěn)與浮躁融的矛盾融為一體，這究竟是一種什么樣的味道，什么樣的性格？

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● 新款?yuàn)W迪A6L新在哪兒？

　　外觀的變動(dòng)并不多，總體上還是沿用了國(guó)外中期改款樣式，前臉進(jìn)行了小幅度的調(diào)整。而“燈廠”自然也不會(huì)少花心思在燈組上，老款A(yù)6L上的全LED燈組幾乎可以認(rèn)為是奧迪近幾年來(lái)設(shè)計(jì)得最差的大燈，而新車型采用與A7上相似的設(shè)計(jì)則可以說(shuō)是交足功課，而且不是標(biāo)配的車型也可以進(jìn)行選裝。

　　內(nèi)飾的變動(dòng)則更加少，三輻式方向盤的引入也讓駕駛者看起來(lái)不再那么像職業(yè)司機(jī)了，而擋把的樣式改變則似乎變得更加簡(jiǎn)陋，除此之外，發(fā)生在車內(nèi)的變化只剩下一些配置的調(diào)整了。

　　實(shí)際上，這一次的中期改款，動(dòng)力的改變也是亮點(diǎn)之一，2.0T不會(huì)再A6L上出現(xiàn)，取而代之的是第三代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，遺憾的是，目前我們并未借到這款車型。除此之外，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)被取消掉，而2.5L以及3.0SC兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了不同程度的升級(jí)。

● 新款?yuàn)W迪A6L的后排待遇如何？

　　A6L的商務(wù)形象無(wú)疑在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深入人心，除了當(dāng)年政府大批量購(gòu)置形成的官車形象之外，穩(wěn)重大氣的外觀和對(duì)后排商務(wù)的照料更是致勝的關(guān)鍵。穩(wěn)重大氣的外觀已經(jīng)不用多言，究竟A6L的后排憑著什么致勝法寶在一眾對(duì)手中脫穎而出？

　　首先寬裕的后排空間是舒適的第一步，雖然改款后的奧迪A6L并沒(méi)有增大，但本來(lái)的"底子"就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，后排乘坐的舒適性還是得到保證的。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，在商務(wù)領(lǐng)域中，奧迪A6L無(wú)疑是領(lǐng)先對(duì)手的，但需要告訴大家一個(gè)消息是，全新奔馳E級(jí)在國(guó)外已經(jīng)正式推出，這款車型也將會(huì)有望在今年內(nèi)推出，到時(shí)候奧迪A6L面臨著巨大的挑戰(zhàn)，至于最后鹿死誰(shuí)手，還待時(shí)間考證。

　　新款奧迪A6 50TFSI搭載了經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW(333PS)，最大扭矩為440Nm，相比于之前最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為440Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)一定的上漲，除此之前，新發(fā)動(dòng)機(jī)還增壓了從原來(lái)的缸內(nèi)直噴升級(jí)為雙噴射系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為7速雙離合變速箱。

　　實(shí)際上這臺(tái)3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛使用在集團(tuán)內(nèi)，無(wú)論是動(dòng)力的表現(xiàn)，噪音以及震動(dòng)的抑制都有著非常不錯(cuò)的口碑，沃德十佳的常客也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的最好證明。

　　大排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相比于渦輪增壓最大的優(yōu)勢(shì)在于有著更好的低扭表現(xiàn)，因此也能在整個(gè)加速的過(guò)程中獲得更為線性的輸出，變速箱可以放心地將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速抑制在很低的區(qū)間了。比如筆者剛試駕的全新730Li，這可以說(shuō)是目前市面上最出色的2.0T+8AT的動(dòng)力組合，溫柔駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速也要升至2000rpm附近才執(zhí)行升擋，而在這臺(tái)A6 50TFSI上，變速箱可以在1500rpm以下便執(zhí)行升擋，而且動(dòng)力依舊表現(xiàn)充沛和平順。

　　應(yīng)理低轉(zhuǎn)速帶來(lái)的是更低的油耗和更少的噪音，但您還需要考慮機(jī)械增壓器的動(dòng)力也源自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，也就是說(shuō)需要消耗一定的動(dòng)力，這大概類似于"以錢生錢"的道理，因此相比渦輪以廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉片相比，節(jié)省能耗方面就不是這么出色了。此外，增壓器也會(huì)發(fā)出一定的噪音。

　　實(shí)際上，強(qiáng)悍的動(dòng)力也能在舒適性上帶來(lái)好處，充沛低扭讓變速箱可以處于更為"清閑"的狀態(tài)，降擋的邏輯可以設(shè)定更為保守，不用動(dòng)不動(dòng)都減擋拉高轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力，只需依靠強(qiáng)大的扭矩就可以勝任大多時(shí)候的超車加速，畢竟每次輕柔的換擋也是對(duì)舒適的損失。

　　工作變得輕松的變速箱表現(xiàn)同樣出色，無(wú)可挑剔的換擋邏輯，以及鏗鏘的換擋節(jié)奏，只要您的油門下達(dá)堅(jiān)決的指令，換擋也僅是瞬間的事情，隨之而來(lái)的就是這臺(tái)3.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的蠻力，唯一可以吐槽的是，雙離合在低速時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫以及起步結(jié)合需要稍長(zhǎng)的時(shí)間。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)A6L采用了空氣懸掛，濾震的初段非常柔軟，路面的顛簸過(guò)濾得十分出色，而駕駛者也頗有一番晃晃悠悠駕船的感覺(jué)。實(shí)際上強(qiáng)悍的懸掛后段在面對(duì)起伏等路面時(shí)，也能很好穩(wěn)住車身，姿態(tài)也不會(huì)變得狼狽不堪。

　　可以選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化選定等駕駛模式也乘客和司機(jī)能享受到有細(xì)微差異的駕乘風(fēng)格，不過(guò)也僅僅是細(xì)微的差別，舒適依舊是其最大的訴求，而方向盤給予的反饋也一如既往地輕柔，絲毫不想帶來(lái)任何的打擾。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　強(qiáng)大的扭矩輸出在全力加速起步的瞬間打滑，但在quattro四驅(qū)系統(tǒng)有效的分配下，打滑僅為一瞬間而且也不明顯，動(dòng)力的損失并不大，實(shí)測(cè)6.11秒的成績(jī)也非常喜人。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　而制動(dòng)測(cè)試中，考慮到這樣的剎車力度以及車重，圖中這樣的點(diǎn)頭姿態(tài)也在情理之中，實(shí)測(cè)36.14米的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)出乎預(yù)料地好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 尊享型	奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 豪華型
官方價(jià)：	75.76萬(wàn)	66.22萬(wàn)
廠商：	一汽奧迪	一汽奧迪
級(jí)別：	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2016-01	2016-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	333	333
最大扭矩(N·m)：	440	440
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5036×1874×1466	5036×1874×1466
軸距(mm)：	3012	3012
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.6	5.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5036	5036
寬度(mm)：	1874	1874
高度(mm)：	1466	1466
軸距(mm)：	3012	3012
前輪距(mm)：	1627	1627
后輪距(mm)：	1618	1618
最小離地間隙(mm)：	110	110
車重(kg)：	1970	1970
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	75	75
行李廂容積(L)：	470	470
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	2995	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	333	333
最大功率(kW)：	245	245
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6500	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	440	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-5300	2900-5300
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	110	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.3	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	○
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	○
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	○
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	●	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	●	●
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	○
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	●	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○	○
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	14
自動(dòng)泊車入位：	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○
全景攝像頭：	●	●
備注：	-	-
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