文韜武略 測(cè)試新款?yuàn)W迪A6L 50TFSI

2016-03-11 04:59:34 作者:陳子鋒
1快速了解新款?yuàn)W迪A6L回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】奧迪A6L進(jìn)行了一次全方位升級(jí),但主調(diào)不變的中期改款。這臺(tái)穩(wěn)重且具有務(wù)氣息的奧迪A6L上裝配3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱這樣激進(jìn)的動(dòng)力總成,就等于能將沉穩(wěn)與浮躁融的矛盾融為一體,這究竟是一種什么樣的味道,什么樣的性格?

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快速了解新款奧迪A6L

● 新款?yuàn)W迪A6L新在哪兒?

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  外觀的變動(dòng)并不多,總體上還是沿用了國(guó)外中期改款樣式,前臉進(jìn)行了小幅度的調(diào)整。而“燈廠”自然也不會(huì)少花心思在燈組上,老款A(yù)6L上的全LED燈組幾乎可以認(rèn)為是奧迪近幾年來(lái)設(shè)計(jì)得最差的大燈,而新車型采用與A7上相似的設(shè)計(jì)則可以說(shuō)是交足功課,而且不是標(biāo)配的車型也可以進(jìn)行選裝。

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  內(nèi)飾的變動(dòng)則更加少,三輻式方向盤的引入也讓駕駛者看起來(lái)不再那么像職業(yè)司機(jī)了,而擋把的樣式改變則似乎變得更加簡(jiǎn)陋,除此之外,發(fā)生在車內(nèi)的變化只剩下一些配置的調(diào)整了。

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  實(shí)際上,這一次的中期改款,動(dòng)力的改變也是亮點(diǎn)之一,2.0T不會(huì)再A6L上出現(xiàn),取而代之的是第三代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),遺憾的是,目前我們并未借到這款車型。除此之外,2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)被取消掉,而2.5L以及3.0SC兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了不同程度的升級(jí)。

新款?yuàn)W迪A6L的后排待遇如何?

  A6L的商務(wù)形象無(wú)疑在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深入人心,除了當(dāng)年政府大批量購(gòu)置形成的官車形象之外,穩(wěn)重大氣的外觀和對(duì)后排商務(wù)的照料更是致勝的關(guān)鍵。穩(wěn)重大氣的外觀已經(jīng)不用多言,究竟A6L的后排憑著什么致勝法寶在一眾對(duì)手中脫穎而出?

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  首先寬裕的后排空間是舒適的第一步,雖然改款后的奧迪A6L并沒(méi)有增大,但本來(lái)的"底子"就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),后排乘坐的舒適性還是得到保證的。

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  對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō),在商務(wù)領(lǐng)域中,奧迪A6L無(wú)疑是領(lǐng)先對(duì)手的,但需要告訴大家一個(gè)消息是,全新奔馳E級(jí)在國(guó)外已經(jīng)正式推出,這款車型也將會(huì)有望在今年內(nèi)推出,到時(shí)候奧迪A6L面臨著巨大的挑戰(zhàn),至于最后鹿死誰(shuí)手,還待時(shí)間考證。

2駕乘:文韜武略回頂部

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  新款奧迪A6 50TFSI搭載了經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245kW(333PS),最大扭矩為440Nm,相比于之前最大功率為228kW(310PS),最大扭矩為440Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)一定的上漲,除此之前,新發(fā)動(dòng)機(jī)還增壓了從原來(lái)的缸內(nèi)直噴升級(jí)為雙噴射系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為7速雙離合變速箱

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  實(shí)際上這臺(tái)3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛使用在集團(tuán)內(nèi),無(wú)論是動(dòng)力的表現(xiàn),噪音以及震動(dòng)的抑制都有著非常不錯(cuò)的口碑,沃德十佳的常客也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的最好證明。

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  大排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相比于渦輪增壓最大的優(yōu)勢(shì)在于有著更好的低扭表現(xiàn),因此也能在整個(gè)加速的過(guò)程中獲得更為線性的輸出,變速箱可以放心地將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速抑制在很低的區(qū)間了。比如筆者剛試駕的全新730Li,這可以說(shuō)是目前市面上最出色的2.0T+8AT的動(dòng)力組合,溫柔駕駛時(shí),轉(zhuǎn)速也要升至2000rpm附近才執(zhí)行升擋,而在這臺(tái)A6 50TFSI上,變速箱可以在1500rpm以下便執(zhí)行升擋,而且動(dòng)力依舊表現(xiàn)充沛和平順。

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  應(yīng)理低轉(zhuǎn)速帶來(lái)的是更低的油耗和更少的噪音,但您還需要考慮機(jī)械增壓器的動(dòng)力也源自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,也就是說(shuō)需要消耗一定的動(dòng)力,這大概類似于"以錢生錢"的道理,因此相比渦輪以廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉片相比,節(jié)省能耗方面就不是這么出色了。此外,增壓器也會(huì)發(fā)出一定的噪音。

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  實(shí)際上,強(qiáng)悍的動(dòng)力也能在舒適性上帶來(lái)好處,充沛低扭讓變速箱可以處于更為"清閑"的狀態(tài),降擋的邏輯可以設(shè)定更為保守,不用動(dòng)不動(dòng)都減擋拉高轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力,只需依靠強(qiáng)大的扭矩就可以勝任大多時(shí)候的超車加速,畢竟每次輕柔的換擋也是對(duì)舒適的損失。

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  工作變得輕松的變速箱表現(xiàn)同樣出色,無(wú)可挑剔的換擋邏輯,以及鏗鏘的換擋節(jié)奏,只要您的油門下達(dá)堅(jiān)決的指令,換擋也僅是瞬間的事情,隨之而來(lái)的就是這臺(tái)3.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的蠻力,唯一可以吐槽的是,雙離合在低速時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫以及起步結(jié)合需要稍長(zhǎng)的時(shí)間。

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  我們測(cè)試的這臺(tái)A6L采用了空氣懸掛,濾震的初段非常柔軟,路面的顛簸過(guò)濾得十分出色,而駕駛者也頗有一番晃晃悠悠駕船的感覺(jué)。實(shí)際上強(qiáng)悍的懸掛后段在面對(duì)起伏等路面時(shí),也能很好穩(wěn)住車身,姿態(tài)也不會(huì)變得狼狽不堪。

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  可以選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化選定等駕駛模式也乘客和司機(jī)能享受到有細(xì)微差異的駕乘風(fēng)格,不過(guò)也僅僅是細(xì)微的差別,舒適依舊是其最大的訴求,而方向盤給予的反饋也一如既往地輕柔,絲毫不想帶來(lái)任何的打擾。

3測(cè)試:成績(jī)非常搶眼回頂部

● 0-100km/h加速測(cè)試

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  強(qiáng)大的扭矩輸出在全力加速起步的瞬間打滑,但在quattro四驅(qū)系統(tǒng)有效的分配下,打滑僅為一瞬間而且也不明顯,動(dòng)力的損失并不大,實(shí)測(cè)6.11秒的成績(jī)也非常喜人。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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  而制動(dòng)測(cè)試中,考慮到這樣的剎車力度以及車重,圖中這樣的點(diǎn)頭姿態(tài)也在情理之中,實(shí)測(cè)36.14米的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)出乎預(yù)料地好。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

奧迪A6L 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:陳子鋒

奧迪A6L 50 TFSI quattro 豪華型

整體評(píng)價(jià):對(duì)于奧迪A6L這類極為穩(wěn)重的車型來(lái)說(shuō),改款是件很困難的事情。改多了,本來(lái)的穩(wěn)重氣質(zhì)就變味了,改少了等于沒(méi)變。對(duì)于這次的中期改款,老練的奧迪還是很好地掌握這個(gè)尺度,穩(wěn)重商務(wù)的氣質(zhì)沒(méi)變,還加了全LED大燈以及三輻式方向盤等,告訴大家?jiàn)W迪A6L也可以有另外的一面,動(dòng)力的改進(jìn)更是體現(xiàn)出誠(chéng)意。只是當(dāng)全新奔馳E級(jí)到來(lái)時(shí),這個(gè)誠(chéng)意是否還夠不夠呢?

 優(yōu)點(diǎn)
1、 依舊穩(wěn)重商務(wù)的外觀
2、 非常舒適的駕乘
3、 強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)
4、 對(duì)于后排照料無(wú)微不至
 缺點(diǎn)
1、 雙離合變速箱低速頓挫

4新款?yuàn)W迪A6L 50TFSI車型參配表回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 尊享型奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 豪華型
車型信息:奧迪A6L
2016款
50 TFSI quattro 尊享型
奧迪A6L
2016款
50 TFSI quattro 豪華型
官方價(jià):75.76萬(wàn)66.22萬(wàn)
廠商:一汽奧迪一汽奧迪
級(jí)別:中大型車中大型車
上市時(shí)間:2016-012016-01
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V63.0T V6
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓機(jī)械增壓
最大馬力(PS):333333
最大扭矩(N·m):440440
變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):5036×1874×14665036×1874×1466
軸距(mm):30123012
最高車速(km/h):250250
官方0-100km/h加速(s):5.65.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):8.68.6
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車
長(zhǎng)度(mm):50365036
寬度(mm):18741874
高度(mm):14661466
軸距(mm):30123012
前輪距(mm):16271627
后輪距(mm):16181618
最小離地間隙(mm):110110
車重(kg):19701970
車門數(shù)(個(gè)):44
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):7575
行李廂容積(L):470470
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--
排量(mL):29952995
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓機(jī)械增壓
最大馬力(PS):333333
最大功率(kW):245245
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500-65005500-6500
最大扭矩(N·m):440440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2900-53002900-5300
氣缸排列形式:V型V型
氣缸數(shù)(個(gè)):66
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:混合噴射混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
簡(jiǎn)稱:7擋雙離合7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):77
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器托森式差速器
前懸掛類型:五連桿獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:梯形連桿式獨(dú)立懸掛梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
后輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):110110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.36.3
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:--
可變懸掛:
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
車頂行李架:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:--
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:--
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):--
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:--
LED大燈:
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:1414
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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