文韜武略 測試新款奧迪A6L 50TFSI

　　【太平洋汽車網 原創(chuàng)評測頻道】奧迪A6L進行了一次全方位升級，但主調不變的中期改款。這臺穩(wěn)重且具有商務氣息的奧迪A6L上裝配3.0SC機械增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱這樣激進的動力總成，就等于能將沉穩(wěn)與浮躁融的矛盾融為一體，這究竟是一種什么樣的味道，什么樣的性格？

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快速了解新款奧迪A6L

● 新款奧迪A6L新在哪兒？

　　外觀的變動并不多，總體上還是沿用了國外中期改款樣式，前臉進行了小幅度的調整。而“燈廠”自然也不會少花心思在燈組上，老款A6L上的全LED燈組幾乎可以認為是奧迪近幾年來設計得最差的大燈，而新車型采用與A7上相似的設計則可以說是交足功課，而且不是標配的車型也可以進行選裝。

　　內飾的變動則更加少，三輻式方向盤的引入也讓駕駛者看起來不再那么像職業(yè)司機了，而擋把的樣式改變則似乎變得更加簡陋，除此之外，發(fā)生在車內的變化只剩下一些配置的調整了。

　　實際上，這一次的中期改款，動力的改變也是亮點之一，2.0T不會再A6L上出現，取而代之的是第三代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，遺憾的是，目前我們并未借到這款車型。除此之外，2.8L發(fā)動機被取消掉，而2.5L以及3.0SC兩款發(fā)動機都經過了不同程度的升級。

● 新款奧迪A6L的后排待遇如何？

　　A6L的商務形象無疑在國內已經深入人心，除了當年政府大批量購置形成的官車形象之外，穩(wěn)重大氣的外觀和對后排商務的照料更是致勝的關鍵。穩(wěn)重大氣的外觀已經不用多言，究竟A6L的后排憑著什么致勝法寶在一眾對手中脫穎而出？

　　首先寬裕的后排空間是舒適的第一步，雖然改款后的奧迪A6L并沒有增大，但本來的"底子"就已經相當不錯，后排乘坐的舒適性還是得到保證的。

　　對于這個級別來說，在商務領域中，奧迪A6L無疑是領先對手的，但需要告訴大家一個消息是，全新奔馳E級在國外已經正式推出，這款車型也將會有望在今年內推出，到時候奧迪A6L面臨著巨大的挑戰(zhàn)，至于最后鹿死誰手，還待時間考證。

　　新款奧迪A6 50TFSI搭載了經過升級的3.0SC機械增壓發(fā)動機，最大功率為245kW(333PS)，最大扭矩為440Nm，相比于之前最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為440Nm的發(fā)動機一定的上漲，除此之前，新發(fā)動機還增壓了從原來的缸內直噴升級為雙噴射系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)依舊為7速雙離合變速箱。

　　實際上這臺3.0SC機械增壓發(fā)動機已經廣泛使用在集團內，無論是動力的表現，噪音以及震動的抑制都有著非常不錯的口碑，沃德十佳的?？鸵彩沁@臺發(fā)動機實力的最好證明。

　　大排量的機械增壓發(fā)動機在相比于渦輪增壓最大的優(yōu)勢在于有著更好的低扭表現，因此也能在整個加速的過程中獲得更為線性的輸出，變速箱可以放心地將發(fā)動機的轉速抑制在很低的區(qū)間了。比如筆者剛試駕的全新730Li，這可以說是目前市面上最出色的2.0T+8AT的動力組合，溫柔駕駛時，轉速也要升至2000rpm附近才執(zhí)行升擋，而在這臺A6 50TFSI上，變速箱可以在1500rpm以下便執(zhí)行升擋，而且動力依舊表現充沛和平順。

　　應理低轉速帶來的是更低的油耗和更少的噪音，但您還需要考慮機械增壓器的動力也源自于發(fā)動機曲軸，也就是說需要消耗一定的動力，這大概類似于"以錢生錢"的道理，因此相比渦輪以廢氣驅動渦輪葉片相比，節(jié)省能耗方面就不是這么出色了。此外，增壓器也會發(fā)出一定的噪音。

　　實際上，強悍的動力也能在舒適性上帶來好處，充沛低扭讓變速箱可以處于更為"清閑"的狀態(tài)，降擋的邏輯可以設定更為保守，不用動不動都減擋拉高轉速榨取動力，只需依靠強大的扭矩就可以勝任大多時候的超車加速，畢竟每次輕柔的換擋也是對舒適的損失。

　　工作變得輕松的變速箱表現同樣出色，無可挑剔的換擋邏輯，以及鏗鏘的換擋節(jié)奏，只要您的油門下達堅決的指令，換擋也僅是瞬間的事情，隨之而來的就是這臺3.0SC發(fā)動機所帶來的蠻力，唯一可以吐槽的是，雙離合在低速時還是會偶爾出現頓挫以及起步結合需要稍長的時間。

　　我們測試的這臺A6L采用了空氣懸掛，濾震的初段非常柔軟，路面的顛簸過濾得十分出色，而駕駛者也頗有一番晃晃悠悠駕船的感覺。實際上強悍的懸掛后段在面對起伏等路面時，也能很好穩(wěn)住車身，姿態(tài)也不會變得狼狽不堪。

　　可以選擇經濟、舒適、自動、動態(tài)以及個性化選定等駕駛模式也乘客和司機能享受到有細微差異的駕乘風格，不過也僅僅是細微的差別，舒適依舊是其最大的訴求，而方向盤給予的反饋也一如既往地輕柔，絲毫不想帶來任何的打擾。

● 0-100km/h加速測試

　　強大的扭矩輸出在全力加速起步的瞬間打滑，但在quattro四驅系統(tǒng)有效的分配下，打滑僅為一瞬間而且也不明顯，動力的損失并不大，實測6.11秒的成績也非常喜人。

● 100-0km/h制動測試

　　而制動測試中，考慮到這樣的剎車力度以及車重，圖中這樣的點頭姿態(tài)也在情理之中，實測36.14米的100-0km/h的制動成績出乎預料地好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 尊享型	奧迪A6L 2016款 50 TFSI quattro 豪華型
官方價：	75.76萬	66.22萬
廠商：	一汽奧迪	一汽奧迪
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-01	2016-01
發(fā)動機：	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	333	333
最大扭矩(N·m)：	440	440
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5036×1874×1466	5036×1874×1466
軸距(mm)：	3012	3012
最高車速(km/h)：	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.6	5.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5036	5036
寬度(mm)：	1874	1874
高度(mm)：	1466	1466
軸距(mm)：	3012	3012
前輪距(mm)：	1627	1627
后輪距(mm)：	1618	1618
最小離地間隙(mm)：	110	110
車重(kg)：	1970	1970
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	75	75
行李廂容積(L)：	470	470
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	2995	2995
進氣形式：	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	333	333
最大功率(kW)：	245	245
最大功率轉速(rpm)：	5500-6500	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	440	440
最大扭矩轉速(rpm)：	2900-5300	2900-5300
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	110	110
最小轉彎半徑(m)：	6.3	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	●	●
可變轉向比：	●	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	○
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	●	○
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	●	○
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	●	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	●	●
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	●
自適應遠近光燈：	○	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內氛圍燈：	●	○
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●
后排側遮陽簾：	●	●
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	●	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○	○
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	14	14
自動泊車入位：	○	○
發(fā)動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	●	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	●	○
全景攝像頭：	●	●
備注：	-	-
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