給予更多的可能 斯柯達4x4車型冰雪體驗

2016-02-16 00:16:11 作者:陳子鋒

● 體驗科目一,車型:明銳vRS

斯柯達

  體驗的項目包括了蛇形繞樁以及直線加速等常規項目。極為濕滑的路面讓這臺明銳vRS極容易突破抓地的極限,只要稍大油門的起步也能讓車輛發生不安分的擺動。但由于四驅系統以及扭矩的分配,即便你在關閉ESC之后地板油起步,只要不斷及時調整方向盤,車輛依舊能夠順利起步。

斯柯達

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  而剎車則如普通道路般簡單,畢竟如今基本所有的汽車已經安裝了ABS系統,系統會根據不同輪子當時的抓地情況而分配制動力,防止抱死但由提供最強的制動效果,計算機也在極為短的時間內進行處理,這樣的效果是如何經驗豐富的駕駛者也達不到的,因此剎車時,只需扶好方向盤,右腳踩死剎車,制動力的分配交由電腦處理即可。

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 而在蛇形的繞樁中,輪胎的抓地力嚴重不足,即便裝配了雪地釘胎之后,抓地力也是不能與普通道路相提并論,嚴重轉向不足的前輪需要提前很多大方向,而車頭未過樁桶之前就要提前回方向,依靠滑行通過樁桶。

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  更加激進的方式,稍微熟練之后可以嘗試關閉電子輔助系統,雖然面對失控時還是會在限制一定的動力輸出,但已經是所有試駕車型中給予駕駛者最多的控制權力。稍加熟悉之后,您甚至會發現關閉ESC之后車輛更聽喚使,您可以通過油門調整方向。

● 體驗科目二,車型:明銳Combi和Scout

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  科目二為濕滑冰面連續變道以及起伏路,采用的是明銳Combi和Scout,明銳Scout可以理解為Combi的衍生車型,主要離地間隙增加了33mm,提高車輛通過性,而車身的增加側面黑色防擦條,輪眉和側圍也有所不同,車身前后保險杠底部還配備有銀色護板。

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  明銳Combi在國內已經正式推出,不過由于市場的原因,旅行版在國內似乎并不吃香,實際上科目二與科目一的體驗項目非常相似,但增加了起伏路,一方面是體驗出Scout車型在更大起伏的路面時的舒適性。可以很明顯地感受到,Combi和Scout的車尾要更加難以控制,在繞樁體驗中,尾部似乎遲遲難穿過樁桶,即便在Sport模式下,在這種濕滑路面上的靈活性明顯不如vRS,不過兩者的定位有著明顯不同。

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  在起伏的路面中,明銳Scout有著更大的自信,提高的底盤之后,不僅在通過性上有著提高,更長的彈簧面對路面起伏的處理也要到位,當然靈活性也要在Combi的基礎上更遜一籌。

● 體驗科目三,車型:斯柯達Yeti

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  Yeti所裝配的四驅系統也不是拿來應付極端的復雜路面,只是給你提供走到更多的地方的可能,而這場地項目中包括了上下坡以及彎道。

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  Yeti的電子系統限制非常大,即便在關閉的情況下,也妄想通過油門將車輛“扯”回內彎,提前減速是成功過彎的唯一途徑,提前降擋,提供足夠的扭矩上坡,畢竟在濕滑的冰面上坡中死火是一個很尷尬的事情,假若在坡中死火,假如起步時候的扭矩輸出過大就會發生打滑,但假如扭矩不足又無法起步。

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  “OFF ROAD”模式并非真的讓越野能力提高一個檔次,在我們體驗過程中,也僅僅是調整一下ESC的邏輯,并不會起到太大的作用。電腦的精密控制剎車讓Yeti在這個十分滑的路面順利下坡,電子系統所提供的精準程度是人為點剎所不能比擬的。

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