親和力依舊 測試一汽奔騰B30

　　駕駛：輕松好上手，變速箱換擋順暢　　

　　和此前駕駛過的自動檔車型相比，手動版車型的發動機是一模一樣的，最大功率80kW(109Ps)/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。這也是一臺1.6L的自然吸氣發動機應該有的水準。

　　可能有一些朋友要質疑手動擋車型的操作容易度，沒錯和自動檔車型比，手動擋車如果操作不熟練的話在擁堵的市區里開可能是一件挺煩人的事情。可大家別忘了如果你能熟練的操作一臺手動擋車型那自動擋車型自然不在話下。

　　B30的上手難度一點也不大，這點主要表現在離合器的踏板的踩踏力度和結合點上。力度屬于基本不費勁的那種，稍稍用力就能踩到底。而結合點則要稍稍高一些，說以在剛剛上手B30的時候離合器千萬別抬得特別的快，那樣非常容易熄火。

　　車子只要一走起來你就會放心多了，隨著轉速的升高一檔迅速切入二檔。在變速桿切換的過程中你也不會覺得有多么的干澀或者不順滑，只要掌握好一定的節奏一切都在掌控的范圍內。

　　一檔、二檔、三檔然后四檔。車速迅速的就這么上來了。可以說0-80km/h的車速完全沒有問題。車輛的動態響應同樣迅速，只要車速低于100km/h,加速時并不需要把油門踏板完全踩下，也就是說車輛的動力儲備是完全夠用的。

　　當然在打方向的力度上你也能感知到車速的變化，當車速超過80km/h以后方向盤就會變得更加沉穩一些，也就是說方向盤更重了。隨速可變的方向盤雖然不是什么稀罕的技術，但B30上有不是件挺愉快的事情嗎！除了這項技術ESP電子程序也成了B30的標配，要知道7萬多的車標配ESP可是件挺厚道的事情。