跑車也有兩面性 測試全新奧迪TT 45TFSI
【太平洋汽車網 原創評測頻道】TT絕不是這個價格能買到的性能最好的車,如果你因此向咨詢你的朋友推薦S3,那只能說你還沒有認真開過新TT,它開的是生活方式,不是絕對的性能。
![]() | 體驗讀圖模式 |
如果比快的話,同門的S3或者高爾夫R都可以滿足你的需求,之前對這兩臺車測試的時候,它們的成績都要比新奧迪TT好(以下簡稱新TT),而且價格也要便宜一些,但多數人依舊對TT情有獨鐘,原因很簡單,作為跑車它比性能車更吸引眼球,但在跑車里討好駕駛者與高性能同樣重要。
● 定位:這是一款每天開著上班都不累的跑車
不是所有人都能忍受跑車的脾氣,選擇它的人可能要的只是性能感,而非絕對的性能,TT正是如此,如果你開過老款車型就會明白,它非常適合代步開著不累,而在配置和實用性上都要強于同價位的大多數跑車,更重要的是在新TT中它的綜合素質還在提高。
● 看點:比時髦,玩個性都是高B格
奧迪總能帶來一些超前的設計或科技配置,新TT在造型設計上可以說是男女通吃了,尤其隨處可見的個性化設計突顯性格。此外,最大的亮點莫過于全矩陣LED頭燈與全液晶智能儀表盤的加入,不僅視覺效果出色,功能性也同樣強大,相比老款檔次感提升明顯,而且B格更高。
● 使用:配置高、實用性強,太不像跑車了
大多數跑車在配置和空間表現上都不強,在新TT上你不用擔心所謂的手動調節座椅更有激情,也不用去羨慕高大上的音響系統以及影音娛樂系統,有了自動泊車系統甚至連停車都不用親自動手,該有的豪華配置在新TT上幾乎一樣不缺。而車內也提供了非常豐富的儲物空間,不用為了雙份早餐無處安放而手忙腳亂,至于行李箱內物品的擺放也更隨性了,誰說跑車不善休閑與享受,新TT就可以。
● 外觀:是小鮮肉,男女通吃
奧迪在設計之初可能并沒有意識到TT會成為女性之車的典型,因為不僅是中國市場,在全球市場中TT的保有量也多為女性消費者,當然,從新TT的設計上來看,設計師希望喜愛它的消費者不僅局限于女性群體。
新TT沒有老款看上去那么女性化了,確實。車身采用了更多硬朗的直線處理,使得風格有所轉變,偏于中性的設計不再給人陰盛陽衰的感覺,造型也更為俊俏,在男士眼中它沒老款那么娘了。
全新的矩陣式LED大燈賦予了前臉更多的科技與科幻色彩,內部被光帶切割為兩部分的樣式也與車頭棱角分明的設計相契合,視覺效果出眾不言而喻。在功能方面,這套燈組系統可以通過對12個LED單元的控制,自行開啟或關閉各個獨立小單元,規避遠光對對向車輛造成影響的情況,最多可以同時監控8臺車輛。
當然,奧迪并不想得罪他們的女性消費者,新TT側面的車身輪廓依舊保留著與前幾代車型相同的設計,這是奧迪TT車型最讓人癡迷的地方了,性感撩人的身段相信也是受女性消費者喜愛的原因之一。值得一提的是,全金屬油箱蓋也被延續下來,而相比前兩代車型,新TT的風阻系數也達到了最低的0.29。
我們這臺試駕車型45 TFSI quattro配備的輪胎是韓泰高性能系列萬途仕(ventus) s1 evo2,它的特點是耐磨性強能夠應對持續的激烈駕駛,但輪胎的質地也比較硬,在不平的路面行駛會比較顛。
新TT在尾部設計上加入了新的元素,比如尾翼下方的高位剎車燈,其實這個設計早在奧迪的高端車型中就出現過例如A7。此外,尾燈的設計也是亮點,它的轉向燈與A8L一樣為動態轉向燈,是由內到外依次點亮點,出色的視覺效果更可以提供更高的警示作用。
B格最高的應該是擾流尾翼了,它在時速達到120km/h會自動升起,當時速降低到70km/h后會自動收回,極速狀態下可以提供最高50kg的下壓力。當然,你也可以通過車內的主動控制按鍵自行打開或關閉它,這個功能的好處我想不必多說了吧。
● 內飾:玩個性,還得更實用
新TT的內飾在視覺效果上更為簡約,棕色座椅與精致的中控臺布局相比老款真的舒服多了,當然,內飾設計上還是沒有刻意去營造跑車應有的戰斗感,相反整車給人的感覺更偏休閑風格。方向盤應該是新TT唯一能夠勾起駕駛欲望的設計了。
新TT的內飾也有很多創新與個性化的設計,最明顯的變化之一就是中控臺位置的空調出風口,它的造型像是飛機的引擎看上去十分帶感,而空調的功能控制被重新設計到了出風口中間以及旁邊位置,這樣的設計確實很有意思,也節省了空間。
之前我們提到了,新TT首次搭載了全液晶智能儀表盤,這個被官方稱之為奧迪虛擬座艙,它不僅能夠完成傳統儀表盤的工作,同時兼顧實用與娛樂性,包括駕駛模式設定、導航以及影音娛樂系統等等,實際上當它與全新升級后的MMI多媒體交互系統合作時,強大的功能性更像是一臺個人電腦,而儀表盤與MMI系統各搭載了一塊Nvidia Tegra 30芯片,這使得新TT的這套系統具備了最佳的流暢度,不過這個設計對于副駕駛來說簡直糟糕透了,如此炫酷的高科技只能是駕駛席的獨享,所以,請別在同乘的朋友面前炫耀,這可能會讓你失去友情的。
● 空間:儲物不是難事,行李箱更能裝
誰說跑車都是“乞丐版”新TT上的豪華配置就不少,除了炫酷的全液晶智能儀表盤與全新的MMI系統,你還能告別手動調節座椅,享受帶有腰部支撐調節與加熱功能的電動座椅,而相對于降噪處理本就不好的跑車來說,B&O高級音響可以保證更好的暢聽效果。更值得一提的是,新TT上還帶有自動泊車功能,這個配置本不應該出現在跑車上,現在有點理解為什么女性消費者更多鐘愛TT了吧。
儲物空間也不是跑車的強項,通常只希望能有個杯架就是幸事了,不過新TT的儲物空間都是轎車上比較常見的幾處設計,換擋桿前方、車門位置都提供了一定的儲物能力,對于跑車來說這樣的設計已經很充足了,那些隨身的小物品也不會胡亂的拋向后座了。
由于新TT采用掀背的設計就意味著你可以擁有更靈活的行李箱空間,而后排支持座椅放倒也大大提升了儲物能力,它的實用性能趕上轎車了,這一點也不夸張。至于后排座椅坐人肯定是別想了,放放衣物鞋子之類的當個儲物空間挺好。
● 動力總成介紹:
試駕的這臺新TT為45 TFSI 四驅版本,它搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,但是如果從參數上來看,它的表現與同樣為帶三代EA888的S3要低一些,最大功率和扭矩分別調低了41千瓦/10牛米。為什么新TT在動力方面并不出眾呢,其實在文章開頭我們提過了,奧迪TT并不是一款主打性能的產品,它更偏向休閑日常駕駛,而非與人爭快,不過也別太擔心,雖然動力方面并不出眾,但是由于采用了鋁制車身,新TT的車身重量要比S3輕80kg。
新TT的駕駛感受與前兩代車型保持統一的風格就是休閑家用, 而為了讓它的脾氣不那么火爆,不僅是發動機動力下調了,油門也進行了調整。新TT的油門調校很輕柔,這個力度與S3很相似,但當你試探性的踩下油門已達到一半的行程時動力才會飆升,而在這之前,它與奧迪普通的2.0T車型的加速表現差異不大。
其實新TT的動力表現在日常使用中綽綽有余了,它在初段渦輪介入的時機并沒有S3那么迅速,但也不慢,中后段的動力爆發依舊很猛,只是初段渦輪介入的更為平順,畢竟前兩代車型都是女性駕駛者為主,動力夠用,不突兀,駕駛起來也就比較安心;所以,奧迪在新款中依舊保留了這樣的動力表現也不必奇怪,而在后面的測試環節也說明了,新TT的加速表現并不差。
新TT的底盤懸掛設定偏硬,但在跑車里算是比較均衡的,因為在經過顛簸路面它傳遞給駕駛者的振動完全在可接受的范圍內,也沒有棒棒硬的路感傳來,而在路面相對良好的城市道路就更不用擔心這個問題了。
如果動力表現上并不能讓你滿意,那么新TT的操控性一定能夠彌補你,為此我們特地尋找了一個相對封閉的山路路段。新TT轉向力度和S3也很相似,它們都是偏輕的手感,但精準性卻十分出色, 懸掛有力的支撐在過彎時也幾乎感覺不到明顯的側傾,而由于是四驅車型對它的穩定性也尤為放心,不過癮的是即便調節到運動模式,它在低扭的動力表現也不夠暴力。
● 0-100km/h加速測試:
由于有四驅系統的幫助,即便使用彈射起步,新TT的表現依舊很穩定,輪胎沒有出現任何打滑的情況,當然起步時爆發力不強也是原因,從曲線圖上來看,起步時的G值也不算高,隨后才迅速趕上,而變速在換擋的過程中平順性與響應速度都無可挑剔。最終我們測得的0-100km/h為5.41秒的加速成績還是相當不錯的,很接近官方給出的百公里加速5.3秒。
● 100km/h制動測試:
新TT制動測試的表現十分驚人,初段的剎車G值就達到了-1G,整個制動過程在后段曾達到過-1.2G,作為一款跑車來說新TT的制動成績顯然達到了優異的水平,而最終我們測試的成績為36.30米,這個成績足夠有說服力了。
● 結語:
作為一款跑車,新TT所做的是讓駕駛者在日常使用中也能獲得更多的愉悅感,這來自于新的外觀設計、更高的配置、空間的實用性以及駕駛樂趣和舒適性的兼顧,聽上去可能有點不務正業了,但這確實是新TT有別于它人不同的定位方向,即便只作為代步車來使用,你依舊可以找到駕駛它的樂趣。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 奧迪TT 2015款 Coupe 45 TFSI quattro |
官方價: | 56.98萬 |
廠商: | 奧迪(進口) |
級別: | 跑車 |
上市時間: | 2015-06 |
發動機: | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 230 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
變速箱: | 6擋雙離合 |
車身結構: | 2門4座硬頂跑車 |
長×寬×高(mm): | 4181×1832×1353 |
軸距(mm): | 2502 |
最高車速(km/h): | 250 |
官方0-100km/h加速(s): | 5.3 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.2 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身結構: | 硬頂跑車 |
長度(mm): | 4181 |
寬度(mm): | 1832 |
高度(mm): | 1353 |
軸距(mm): | 2502 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1425 |
車門數(個): | 2 |
座位數(個): | 4 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 305 |
行李廂最大容積(L): | 712 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 1984 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 230 |
最大功率(kW): | 169 |
最大功率轉速(rpm): | 4500-6200 |
最大扭矩(N·m): | 370 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1600-4300 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 歐V/國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋雙離合 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置四驅 |
四驅形式: | 全時四驅 |
中央差速器結構: | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛帶電磁減振 |
后懸掛類型: | 四連桿式獨立懸掛帶電磁減振 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 245/40 R18 |
后輪胎規格: | 245/40 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ○ |
無鑰匙進入系統: | ○ |
上坡輔助: | ○ |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | ● |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | - |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | ○ |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | ● |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達: | ○ |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | ● |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | ● |
副駕駛位電動調節: | ● |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ○ |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | - |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | - |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | ● |
外后視鏡自動防眩目: | ○ |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
內置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | ○ |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | - |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 8 |
自動泊車入位: | ○ |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | ○ |
車道偏離預警系統: | ○ |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優惠<<