跑車也有兩面性 測(cè)試全新奧迪TT 45TFSI

2016-01-12 04:33:06 作者:李明凱
1新TT的亮點(diǎn)回頂部

   【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】TT絕不是這個(gè)價(jià)格能買到的性能最好的車,如果你因此向咨詢你的朋友推薦S3,那只能說(shuō)你還沒(méi)有認(rèn)真開(kāi)過(guò)新TT,它開(kāi)的是生活方式,不是絕對(duì)的性能。

奧迪TT體驗(yàn)讀圖模式

  如果比快的話,同門的S3或者高爾夫R都可以滿足你的需求,之前對(duì)這兩臺(tái)車測(cè)試的時(shí)候,它們的成績(jī)都要比新奧迪TT好(以下簡(jiǎn)稱新TT),而且價(jià)格也要便宜一些,但多數(shù)人依舊對(duì)TT情有獨(dú)鐘,原因很簡(jiǎn)單,作為跑車它比性能車更吸引眼球,但在跑車?yán)镉懞民{駛者與高性能同樣重要。

 定位:這是一款每天開(kāi)著上班都不累的跑車

  不是所有人都能忍受跑車的脾氣,選擇它的人可能要的只是性能感,而非絕對(duì)的性能,TT正是如此,如果你開(kāi)過(guò)老款車型就會(huì)明白,它非常適合代步開(kāi)著不累,而在配置和實(shí)用性上都要強(qiáng)于同價(jià)位的大多數(shù)跑車,更重要的是在新TT中它的綜合素質(zhì)還在提高。

奧迪TT

 看點(diǎn):比時(shí)髦,玩?zhèn)€性都是高B格

  奧迪總能帶來(lái)一些超前的設(shè)計(jì)或科技配置,新TT在造型設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是男女通吃了,尤其隨處可見(jiàn)的個(gè)性化設(shè)計(jì)突顯性格。此外,最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于全矩陣LED頭燈與全液晶智能儀表盤的加入,不僅視覺(jué)效果出色,功能性也同樣強(qiáng)大,相比老款檔次感提升明顯,而且B格更高。

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 使用:配置高、實(shí)用性強(qiáng),太不像跑車了

  大多數(shù)跑車在配置和空間表現(xiàn)上都不強(qiáng),在新TT上你不用擔(dān)心所謂的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅更有激情,也不用去羨慕高大上的音響系統(tǒng)以及影音娛樂(lè)系統(tǒng),有了自動(dòng)泊車系統(tǒng)甚至連停車都不用親自動(dòng)手,該有的豪華配置在新TT上幾乎一樣不缺。而車內(nèi)也提供了非常豐富的儲(chǔ)物空間,不用為了雙份早餐無(wú)處安放而手忙腳亂,至于行李箱內(nèi)物品的擺放也更隨性了,誰(shuí)說(shuō)跑車不善休閑與享受,新TT就可以。

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2設(shè)計(jì)偏中性回頂部

 外觀:是小鮮肉,男女通吃

  奧迪在設(shè)計(jì)之初可能并沒(méi)有意識(shí)到TT會(huì)成為女性之車的典型,因?yàn)椴粌H是中國(guó)市場(chǎng),在全球市場(chǎng)中TT的保有量也多為女性消費(fèi)者,當(dāng)然,從新TT的設(shè)計(jì)上來(lái)看,設(shè)計(jì)師希望喜愛(ài)它的消費(fèi)者不僅局限于女性群體。

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  新TT沒(méi)有老款看上去那么女性化了,確實(shí)。車身采用了更多硬朗的直線處理,使得風(fēng)格有所轉(zhuǎn)變,偏于中性的設(shè)計(jì)不再給人陰盛陽(yáng)衰的感覺(jué),造型也更為俊俏,在男士眼中它沒(méi)老款那么娘了。

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  全新的矩陣式LED大燈賦予了前臉更多的科技與科幻色彩,內(nèi)部被光帶切割為兩部分的樣式也與車頭棱角分明的設(shè)計(jì)相契合,視覺(jué)效果出眾不言而喻。在功能方面,這套燈組系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)12個(gè)LED單的控制,自行開(kāi)啟或關(guān)閉各個(gè)獨(dú)立小單元,規(guī)避遠(yuǎn)光對(duì)對(duì)向車輛造成影響的情況,最多可以同時(shí)監(jiān)控8臺(tái)車輛。

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  當(dāng)然,奧迪并不想得罪他們的女性消費(fèi)者,新TT側(cè)面的車身輪廓依舊保留著與前幾代車型相同的設(shè)計(jì),這是奧迪TT車型最讓人癡迷的地方了,性感撩人的身段相信也是受女性消費(fèi)者喜愛(ài)的原因之一。值得一提的是,全金屬油箱蓋也被延續(xù)下來(lái),而相比前兩代車型,新TT的風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了最低的0.29。

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  我們這臺(tái)試駕車型45 TFSI quattro配備的輪胎是韓泰高性能系列萬(wàn)途仕(ventus) s1 evo2,它的特點(diǎn)是耐磨性強(qiáng)能夠應(yīng)對(duì)持續(xù)的激烈駕駛,但輪胎的質(zhì)地也比較硬,在不平的路面行駛會(huì)比較顛。

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  新TT在尾部設(shè)計(jì)上加入了新的元素,比如尾翼下方的高位剎車燈,其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)早在奧迪的高端車型中就出現(xiàn)過(guò)例如A7。此外,尾燈的設(shè)計(jì)也是亮點(diǎn),它的轉(zhuǎn)向燈與A8L一樣為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈,是由內(nèi)到外依次點(diǎn)亮點(diǎn),出色的視覺(jué)效果更可以提供更高的警示作用。

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  B格最高的應(yīng)該是擾流尾翼了,它在時(shí)速達(dá)到120km/h會(huì)自動(dòng)升起,當(dāng)時(shí)速降低到70km/h后會(huì)自動(dòng)收回,極速狀態(tài)下可以提供最高50kg的下壓力。當(dāng)然,你也可以通過(guò)車內(nèi)的主動(dòng)控制按鍵自行打開(kāi)或關(guān)閉它,這個(gè)功能的好處我想不必多說(shuō)了吧。

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3個(gè)性化內(nèi)飾回頂部

 內(nèi)飾:玩?zhèn)€性,還得更實(shí)用

  新TT的內(nèi)飾在視覺(jué)效果上更為簡(jiǎn)約,棕色座椅與精致的中控臺(tái)布局相比老款真的舒服多了,當(dāng)然,內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是沒(méi)有刻意去營(yíng)造跑車應(yīng)有的戰(zhàn)斗感,相反整車給人的感覺(jué)更偏休閑風(fēng)格。方向盤應(yīng)該是新TT唯一能夠勾起駕駛欲望的設(shè)計(jì)了。

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  新TT的內(nèi)飾也有很多創(chuàng)新與個(gè)性化的設(shè)計(jì),最明顯的變化之一就是中控臺(tái)位置的空調(diào)出風(fēng)口,它的造型像是飛機(jī)的引擎看上去十分帶感,而空調(diào)的功能控制被重新設(shè)計(jì)到了出風(fēng)口中間以及旁邊位置,這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)很有意思,也節(jié)省了空間。

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  之前我們提到了,新TT首次搭載了全液晶智能儀表盤,這個(gè)被官方稱之為奧迪虛擬座艙,它不僅能夠完成傳統(tǒng)儀表盤的工作,同時(shí)兼顧實(shí)用與娛樂(lè)性,包括駕駛模式設(shè)定、導(dǎo)航以及影音娛樂(lè)系統(tǒng)等等,實(shí)際上當(dāng)它與全新升級(jí)后的MMI多媒體交互系統(tǒng)合作時(shí),強(qiáng)大的功能性更像是一臺(tái)個(gè)人電腦,而儀表盤與MMI系統(tǒng)各搭載了一塊Nvidia Tegra 30芯片,這使得新TT的這套系統(tǒng)具備了最佳的流暢度,不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于副駕駛來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直糟糕透了,如此炫酷的高科技只能是駕駛席的獨(dú)享,所以,請(qǐng)別在同乘的朋友面前炫耀,這可能會(huì)讓你失去友情的。

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4更高實(shí)用性回頂部

 空間:儲(chǔ)物不是難事,行李箱更能裝

  誰(shuí)說(shuō)跑車都是“乞丐版”新TT上的豪華配置就不少,除了炫酷的全液晶智能儀表盤與全新的MMI系統(tǒng),你還能告別手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,享受帶有腰部支撐調(diào)節(jié)與加熱功能的電動(dòng)座椅,而相對(duì)于降噪處理本就不好的跑車來(lái)說(shuō),B&O高級(jí)音響可以保證更好的暢聽(tīng)效果。更值得一提的是,新TT上還帶有自動(dòng)泊車功能,這個(gè)配置本不應(yīng)該出現(xiàn)在跑車上,現(xiàn)在有點(diǎn)理解為什么女性消費(fèi)者更多鐘愛(ài)TT了吧。

奧迪TT

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  儲(chǔ)物空間也不是跑車的強(qiáng)項(xiàng),通常只希望能有個(gè)杯架就是幸事了,不過(guò)新TT的儲(chǔ)物空間都是轎車上比較常見(jiàn)的幾處設(shè)計(jì),換擋桿前方、車門位置都提供了一定的儲(chǔ)物能力,對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)很充足了,那些隨身的小物品也不會(huì)胡亂的拋向后座了。

奧迪TT

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  由于新TT采用掀背的設(shè)計(jì)就意味著你可以擁有更靈活的行李箱空間,而后排支持座椅放倒也大大提升了儲(chǔ)物能力,它的實(shí)用性能趕上轎車了,這一點(diǎn)也不夸張。至于后排座椅坐人肯定是別想了,放放衣物鞋子之類的當(dāng)個(gè)儲(chǔ)物空間挺好。

5是個(gè)慢熱型回頂部

 動(dòng)力總成介紹:

  試駕的這臺(tái)新TT為45 TFSI 四驅(qū)版本,它搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是如果從參數(shù)上來(lái)看,它的表現(xiàn)與同樣為帶三代EA888的S3要低一些,最大功率扭矩分別調(diào)低了41千瓦/10牛米。為什么新TT在動(dòng)力方面并不出眾呢,其實(shí)在文章開(kāi)頭我們提過(guò)了,奧迪TT并不是一款主打性能的產(chǎn)品,它更偏向休閑日常駕駛,而非與人爭(zhēng)快,不過(guò)也別太擔(dān)心,雖然動(dòng)力方面并不出眾,但是由于采用了鋁制車身,新TT的車身重量要比S3輕80kg。

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  新TT的駕駛感受與前兩代車型保持統(tǒng)一的風(fēng)格就是休閑家用, 而為了讓它的脾氣不那么火爆,不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下調(diào)了,油門也進(jìn)行了調(diào)整。新TT的油門調(diào)校很輕柔,這個(gè)力度與S3很相似,但當(dāng)你試探性的踩下油門已達(dá)到一半的行程時(shí)動(dòng)力才會(huì)飆升,而在這之前,它與奧迪普通的2.0T車型的加速表現(xiàn)差異不大。

奧迪TT

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  其實(shí)新TT的動(dòng)力表現(xiàn)在日常使用中綽綽有余了,它在初段渦輪介入的時(shí)機(jī)并沒(méi)有S3那么迅速,但也不慢,中后段的動(dòng)力爆發(fā)依舊很猛,只是初段渦輪介入的更為平順,畢竟前兩代車型都是女性駕駛者為主,動(dòng)力夠用,不突兀,駕駛起來(lái)也就比較安心;所以,奧迪在新款中依舊保留了這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也不必奇怪,而在后面的測(cè)試環(huán)節(jié)也說(shuō)明了,新TT的加速表現(xiàn)并不差。

奧迪TT

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  新TT的底盤懸掛設(shè)定偏硬,但在跑車里算是比較均衡的,因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)顛簸路面它傳遞給駕駛者的振動(dòng)完全在可接受的范圍內(nèi),也沒(méi)有棒棒硬的路感傳來(lái),而在路面相對(duì)良好的城市道路就更不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。

奧迪TT

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  如果動(dòng)力表現(xiàn)上并不能讓你滿意,那么新TT的操控性一定能夠彌補(bǔ)你,為此我們特地尋找了一個(gè)相對(duì)封閉的山路路段。新TT轉(zhuǎn)向力度和S3也很相似,它們都是偏輕的手感,但精準(zhǔn)性卻十分出色, 懸掛有力的支撐在過(guò)彎時(shí)也幾乎感覺(jué)不到明顯的側(cè)傾,而由于是四驅(qū)車型對(duì)它的穩(wěn)定性也尤為放心,不過(guò)癮的是即便調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式,它在低扭的動(dòng)力表現(xiàn)也不夠暴力。

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6性能測(cè)試回頂部

 0-100km/h加速測(cè)試:

  由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,即便使用彈射起步,新TT的表現(xiàn)依舊很穩(wěn)定,輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何打滑的情況,當(dāng)然起步時(shí)爆發(fā)力不強(qiáng)也是原因,從曲線圖上來(lái)看,起步時(shí)的G值也不算高,隨后才迅速趕上,而變速在換擋的過(guò)程中平順性與響應(yīng)速度都無(wú)可挑剔。最終我們測(cè)得的0-100km/h為5.41秒的加速成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,很接近官方給出的百公里加速5.3秒。

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 100km/h制動(dòng)測(cè)試:

奧迪TT

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  新TT制動(dòng)測(cè)試的表現(xiàn)十分驚人,初段的剎車G值就達(dá)到了-1G,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程在后段曾達(dá)到過(guò)-1.2G,作為一款跑車來(lái)說(shuō)新TT的制動(dòng)成績(jī)顯然達(dá)到了優(yōu)異的水平,而最終我們測(cè)試的成績(jī)?yōu)?6.30米,這個(gè)成績(jī)足夠有說(shuō)服力了。

 結(jié)語(yǔ):

  作為一款跑車,新TT所做的是讓駕駛者在日常使用中也能獲得更多的愉悅感,這來(lái)自于新的外觀設(shè)計(jì)、更高的配置、空間的實(shí)用性以及駕駛樂(lè)趣和舒適性的兼顧,聽(tīng)上去可能有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)了,但這確實(shí)是新TT有別于它人不同的定位方向,即便只作為代步車來(lái)使用,你依舊可以找到駕駛它的樂(lè)趣。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)

7車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:奧迪TT 2015款 Coupe 45 TFSI quattro
車型信息:奧迪TT
2015款
Coupe 45 TFSI quattro
官方價(jià):56.98萬(wàn)
廠商:奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別:跑車
上市時(shí)間:2015-06
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):230
最大扭矩(N·m):370
變速箱:6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):2門4座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4181×1832×1353
軸距(mm):2502
最高車速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):5.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.2
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu):硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm):4181
寬度(mm):1832
高度(mm):1353
軸距(mm):2502
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1425
車門數(shù)(個(gè)):2
座位數(shù)(個(gè)):4
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):305
行李廂最大容積(L):712 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):1984
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):230
最大功率(kW):169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4500-6200
最大扭矩(N·m):370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1600-4300
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
簡(jiǎn)稱:6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶電磁減振
后懸掛類型:四連桿式獨(dú)立懸掛帶電磁減振
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/40 R18
后輪胎規(guī)格:245/40 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:-
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:8
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
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