高品質7座車 試駕長安歐尚1.5L豪華型
● 試駕體驗:平順+安靜 高級感從此而來
仍舊是先來看看動力參數,最大功率84Kw,峰值扭矩148Nm,長安歐尚的這臺1.5L自然吸氣發動機的動力并不強悍,但由于調校到位,動力的銜接十分暢順,開這樣的手動擋車型我個人很享受。
歐尚(以下均指1.5L車型)的油門初段比較靈敏,這很適合在大城市跟車使用,但當過了初段的那個點后,其反應又瞬間變得溫和下來,平順依然是第一訴求,整個試駕過程中鮮有受到換擋沖擊所帶來的不愉快,在動力銜接的體驗上歐尚做的足夠到位。
換擋的質感比起大多數這個價位的MPV都要好,歐尚的5MT行程雖然較長,但可貴的是清晰的檔位,在長達半日的試駕內沒有出現過找不到或是掛不進檔的現象。需要改進的地方也有,就仍然是齒比設定的問題,在5檔時速100km/h巡航時,歐尚的轉速達到了整整3000rpm,這對燃油經濟性有一定影響,相信在日后改款產品上會得到進一步優化。其實長安商用車的品質已經可以趕超合資水準,說這話純粹是因為我在以更高的要求去對待它。
不得不提的是剎車的腳感,見慣了太多此價位產品那種全段虛無的劣質設計,歐尚的剎車十分線性、可控,每一腳踩踏都能給到我很有信心的反饋。
讓我對此車給出高分的主要原因是它的底盤和全車隔音,做出來的效果實在是讓人驚訝。先來說說底盤和懸掛,歐尚的底盤體現出了一種出乎意料的整體感,中等程度的顛簸下,整車的零碎震動被明顯抑制住了。懸掛也是一副認真負責的態度在工作,如通過小型減速帶及高速路接縫時,你頂多是聽見“咚咚”兩聲悶響,當你做好心理準備要承受沖擊時,車子就這么安然無恙地過去了,高級感從此而來。
高級感的另一體現就在整車靜音上,歐尚采用了20多項風噪NVH的技術升級,前風擋玻璃經過了加厚的特殊處理,怠速時測得歐尚的成績為39分貝。另外歐尚的底部也有1.2mm的PVC涂層,這能有效抑制飛濺的沙石擊打車底所發出的噪音,試駕途中就遇到了這種情況,實際體驗能明顯感受到長安在這方面下的苦功。
歐尚全系均配備了EPS電子助力轉向,以往我們總說,自主品牌車型能把底盤造出色的不多,轉向做好的更是少之又少。那么,歐尚則屬于例外。歐尚的轉向存在一定曠量,那是出于家用化設計而考慮。最討喜的是它的回饋,并非價廉車上那種廉價的“分段式”,而是一氣呵成,能讓你清楚的明白前輪目前所要轉過的角度,在轉彎時駕駛員需要做出的修正遠比同價位車要少。
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