實用玩出個性 試駕雪佛蘭樂風RV 1.5L
● 駕駛:舒適的家用風
動力方面,目前樂風RV全系只配備了一臺1.5L自然吸氣發動機,它集合了DVVT進排氣可變氣門正時技術,最大功率為83kW(113PS),在4000轉時爆發出141N·m的最大扭矩。動力參數上并不出彩,力求滿足日常駕駛。與發動機配備的是愛信最新的4AT變速箱,其平順性的表現值得關注。
油門的調教偏于日系的風格,頭段反應比較靈敏,輕點油門會甚至有點“竄”車,給人動力很猛的感覺,所以起步時會覺得車子相當輕快。而日常行駛1.5L的動力推動車子并不會感覺到吃力,動力足夠充沛,游走市區游刃有余,只是在提速時發動機的噪音稍微明顯些。
樂風RV同樣設置了SPORT模式,在這種模式下油門的響應會更靈敏些,升檔的時機也相應延后了不少,油門稍微深踩一點,發動機轉速會快速攀升到4000轉以上才會換擋,相比之下日常駕駛的動力會更充裕些,不過在后段的加速感差別不大。
來自愛信新一代的4AT變速箱的表現則是我們關注的重點,日常行駛它的平順性表現還是足夠令人滿意的,具體表現在正常起步、加速的過程中,變速箱的升檔結合平緩,并無明顯的頓挫感,換擋過程足夠的順暢。只是在行駛過程需要加速降檔時,還是能感覺到降檔的動作,尤其在急加速時更為明顯些。
方向盤采用了電動助力轉向,轉向力度相當輕巧,更能討好女士們。而轉向調教也是明顯的家用風,指向不算很精準而且轉向留有一定的曠量,日常駕駛很輕松。
底盤的調校也是偏于舒適風格,對于路面的大部分震動過濾得比較到位,保證車內的乘坐舒適性,即便有時碾過較大的坑洼路,底盤也會呈現出足夠的厚實感,只是懸掛在處理高頻的起伏震動時還不夠從容。車內靜謐性方面,樂風RV的表現在同級別車型中并不算出彩,日常行駛中發動機的噪音相對明顯些。
樂風RV 編輯點評評測編輯:陳啟貞 | |
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整體評價:生活離不開柴米油鹽,以致我們忙著學習、忙著工作,但年輕的我們也懂得給生活帶來更多的激情與樂趣,周末或許總會約上三兩好友出外游玩,而樂風RV的推出正是要迎合這部分人的出行需求。從產品層面來看,樂風RV無論在外觀造型、內飾設計,還是空間實用、行駛性能上都做得比較到位,表現出來的綜合實力比較均衡,足以滿足那部分人的購車需求。 | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)
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