個性鮮明的暴力群 測試梅賽德斯AMG轎車系列

2016-01-05 23:58:19 作者:劉石磊

A 45 AMG:急速變線最靈活

  與加速一樣,這5款AMG成員在繞樁中也展現了各自不同的性格。其中A45是幾款車中表現最為干凈利落的。短小的車身讓A45在這個環節盡顯優勢,精準、不拖泥帶水的指向性以及剛硬的懸掛支撐,都保證了A45在連續高速變向時可以高效地遵循駕駛員的意圖行進,用“指哪兒打哪兒”來形容它一點兒都不過分。

測試AMG轎車系列

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CLA 45 AMG:和A45差不多,但調校偏中性

  相比之下,CLA45的操控就沒有那么的直接、隨性,整體感覺更偏向中性化調校,多了一個尾部的車身令操控稍顯得有些發面,轉向也會燒有些粘滯。當然,這只是個對比來看,因為這兩款車的差異非常小,你必須從A45下來馬上換到CLA45,才能感覺出這種細微的不同。

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C 63  AMG:躁動的車尾最難把控

  C63在繞樁時還是保持著它那副“淘氣”的嘴臉,難被征服,高速轉向時如果你不收油的話,即便電子系統介入可以幫助修正車身,但是也抵抗不住狂躁的車尾。駕馭C63你要時刻小心并且一定要緊繃神經,要不然一個不小心就會橫滑著撞向樁桶。

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CLS 63  AMG:雖然懸掛偏軟 但穩定性出色

  CLS63的表現依然是非常老道,扎實的底盤也在最大程度上保證了它也可以像小車那樣穿梭自如,支撐力很強的懸掛有力地控制著車身搖擺的幅度,即便是扛著2噸多的車身來回頻繁變向,操控也不會變得沉重、遲鈍。

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GT S:極限最高 車頭需要適應

  更寬的輪距以及更寬大的胎面保證了GTS會有最為穩健的表現,即便它因為擁有過長的車頭,在鉆樁時需要比其他車提前轉向,但是GTS的車身仍然可以保持幾乎沒有側傾的狀態,輪胎也會很難突破抓地極限。A45是靈活,而GTS則是順暢。

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結語:

  很難有廠家像奔馳這樣幾乎把旗下的所有車型都弄個AMG版本出來。事實上AMG的意義不僅僅代表暴力的動力性能,對于奔馳或者其他競爭對手來說這是一條金線或者說是參考線,金線之上的車永遠是“蕓蕓眾車”中的佼佼者。

  通讀全文大家能很明顯的感覺到駕駛樂趣不僅僅和價格成正比關系。但能提供最純粹駕駛感受的一定是設計思路最專一的,這一點A45和GT S就是最好的例子。

  什么?AMG的價格太不平易近人了?其實大家也別慌,AMG車型里價格最低的A45不也就2臺中配帕薩特的錢嗎?馬云說過人要有夢想,萬一實現了呢!(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊 李明凱 王岳 陳可源)

 

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    劉石磊 主編

    汽車評測,一直都在前線

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