一步之遙 測(cè)試?yán)卓怂_斯IS200t F Sport
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】設(shè)計(jì)層面上,這一代的IS是目前在其所屬級(jí)別中具備最純粹運(yùn)動(dòng)氣息的作品,但在駕駛層面上是否亦然?本以為在動(dòng)力系統(tǒng)賬面數(shù)字全面追平328i的IS 200t推出之后,這個(gè)問(wèn)題的答案怕也必然是肯定的了。與IS 200t F Sport相處兩天下來(lái),雖然它的90%都讓我贊不絕口,但余下的10%也就是它與“同級(jí)第一”這把交椅之間最后那一點(diǎn)距離了。
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● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱動(dòng)力總成賬面貌似一點(diǎn)都不弱?
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,由于我們之前的文章中已經(jīng)清楚提到過(guò),所以我決定直接引用我同事陳啟貞上次參加IS 200t媒體試駕會(huì)時(shí)所發(fā)稿件(性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport)的圖文:
沒(méi)錯(cuò),這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào):8AR-FTS)在NX已經(jīng)搭載,只是在IS200t上面進(jìn)行了重新調(diào)教,性能參數(shù)有所不同,具體表現(xiàn)在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW),最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm),調(diào)教并沒(méi)有像其他品牌那樣分高低功率版本。
說(shuō)起8AT,世界上第一輛采用8AT變速箱(愛(ài)信)的汽車就是雷克薩斯LS 460,不過(guò)目前就沒(méi)有寶馬使用的那么普遍了,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有少量的高端車型使用(如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等)。現(xiàn)在IS200t上與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配就是來(lái)自愛(ài)信的8AT,并經(jīng)過(guò)重新調(diào)教匹配,具體表現(xiàn)后面動(dòng)態(tài)部分再細(xì)說(shuō)。
引用結(jié)束,以下均為本次測(cè)試后新撰寫(xiě)的內(nèi)容:
● 那到底問(wèn)題是出在何處?
在動(dòng)力數(shù)據(jù)完全一致的前提下,車身結(jié)構(gòu)、車重、驅(qū)動(dòng)形式等都與IS 200t大同小異的寶馬328i,官方百公里加速時(shí)間是5.9秒,工信部百公里油耗是6.7L;而IS 200t的百公里加速官方數(shù)據(jù)是7秒,工信部油耗是7.3L。我相信雷克薩斯(豐田)和寶馬這種世界頂尖大廠的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝水準(zhǔn)都肯定是接近的,所對(duì)比下來(lái)這兩組數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的效率上的差距,就肯定是變速箱方面帶來(lái)的了——當(dāng)然,在這兩個(gè)項(xiàng)目的比試上,無(wú)論對(duì)手是誰(shuí),寶馬都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
還有一點(diǎn)就是,在IS 200t上,變速箱本身的反應(yīng)就不算快了,然而每次有大動(dòng)作,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間仿佛就像默契全失,你等我降擋,我等你收油,最后只留下一個(gè)委屈的你坐在駕駛席上,眼睜睜看著從剎車點(diǎn)到彎心開(kāi)油點(diǎn)間行云流水般的細(xì)膩與精準(zhǔn),瞬間變得毫無(wú)意義。
● 不考慮這點(diǎn),IS的其他方面與對(duì)手相比有優(yōu)勢(shì)嗎?
說(shuō)實(shí)話,拋開(kāi)車身單獨(dú)談動(dòng)力系統(tǒng)的話,那IS 200t上的這套2.0T 8AT的表現(xiàn)已經(jīng)算是超出預(yù)期了,也就是在IS這各方面都無(wú)可挑剔的底盤(pán)上,動(dòng)力系統(tǒng)那甚至還稱不上短板的些許不足,才會(huì)被放大到如此容易被人察覺(jué)到的程度。
所以答案是肯定有優(yōu)勢(shì)!寶馬3系全面“軟化”,奔馳C級(jí)轉(zhuǎn)向手感一塌糊涂,凱迪拉克ATS調(diào)校功底還是稍欠,英菲尼迪Q50稍稍開(kāi)快點(diǎn)就頭重腳輕,奧迪A4L?哈哈別開(kāi)玩笑了!相比之下這一代的IS,在底盤(pán)上調(diào)校上是唯一一款能讓我這種B級(jí)后驅(qū)死忠滿意的出色作品。加上換代后風(fēng)騷至極的內(nèi)外設(shè)計(jì),F(xiàn) Sport車型靠譜的配置,以及綜合考慮4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)后競(jìng)爭(zhēng)力十足的售價(jià),如果說(shuō)我是準(zhǔn)買(mǎi)家,那IS唯一會(huì)讓我在付款前再作考慮的,也就只有動(dòng)力這一部分了。
● 駕駛體驗(yàn):底盤(pán)一流
在細(xì)致一點(diǎn)來(lái)談這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī):市面上同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門(mén)正時(shí)這三大件它都有了,豐田還額外附送了D4-S技術(shù),也就是說(shuō)除缸內(nèi)噴油嘴外還多了一套傳統(tǒng)的歧管噴嘴以應(yīng)對(duì)部分工況(大眾第三代EA888也有類似技術(shù)),因此它輕松就刷出了180kW/245PS @ 5800rpm,350Nm @ 1650-4800rpm的強(qiáng)悍輸出。
有鑒于搭載第三代EA888的新一代奧迪A4L仍未入華,而英菲尼迪Q50搭載的2.0T實(shí)為奔馳上一代發(fā)動(dòng)機(jī),所以在此對(duì)比中就均不提到了。而從對(duì)比中可見(jiàn),主流豪華品牌的最新一代2.0T動(dòng)力其實(shí)水平是接近的,多那一點(diǎn)少那一點(diǎn)的區(qū)別放倒真實(shí)性能上也并不那么容易能體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)考慮到雷克薩斯這臺(tái)2.0T在其他(包括豐田旗下)車型上的數(shù)據(jù)都沒(méi)有在IS上那么高,而IS 200t上搭載的這臺(tái)數(shù)據(jù)又與寶馬328i出奇的一致,可以猜測(cè)這是廠商的有意為之。
IS200t與競(jìng)品車型動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
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車型 | ||||
排量(mL) | 1998 | 1997 | 1991 | 1998 |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS) | 245 | 245 | 245 | 276 |
最大功率(kW) | 180 | 180 | 180 | 203 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5000-6500 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 370 | 353 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1650-4400 | 1250-4800 | 1300-4000 | 1800-5500 |
至于變速箱方面,據(jù)說(shuō)IS 200t上的這臺(tái)8AT對(duì)應(yīng)的是RC F的匹配方案。然而在實(shí)際的駕駛中,它給我的感覺(jué)卻與豐田皇冠上的那套2.0T+8AT十分雷同。當(dāng)然,由于成本的原因這樣的結(jié)果是完全能理解的,況且它也帶有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式及全手動(dòng)模式。
IS200t與競(jìng)品車型變速箱對(duì)比 | ||||
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車型 | ||||
簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 | 6擋手自一體 |
變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
擋位個(gè)數(shù) | 8 | 8 | 7 | 6 |
按理說(shuō),以現(xiàn)在的工藝水準(zhǔn),即便是傳統(tǒng)AT變速箱,其各種指標(biāo)如傳動(dòng)效率或反應(yīng)速度等等,也不會(huì)與雙離合/半自動(dòng)這些來(lái)自賽車場(chǎng)的方案有太大差距了,甚至有很多注重性能的跑車都選擇了自動(dòng)變速箱。然而,在IS 200t上,這臺(tái)8AT仿佛又回到了十年前那AT=軟綿綿的狀況,就是平順性和舒適性倒無(wú)可挑剔。
Sport駕駛模式在這臺(tái)8AT上主要體現(xiàn)在換擋時(shí)機(jī)被押后,但換擋的速度和方式都與其他模式?jīng)]有明顯區(qū)別。油門(mén)踏板在此時(shí)也仍算不上靈敏,但只要等到動(dòng)力上來(lái),2擋過(guò)急彎時(shí)強(qiáng)勁的2.0T還是能讓后輪輕松掙脫地面往外甩出的——只是你得先把牽引力控制關(guān)掉才能作出這樣的動(dòng)作,否則電子系統(tǒng)甚至?xí)谳喬ゼ饨兄熬桶褎?dòng)力給掐斷。
略嫌遲鈍的油門(mén)并未讓駕駛IS200t變得毫無(wú)樂(lè)趣,說(shuō)實(shí)話我這代IS的底盤(pán)功力是100%滿意的,那種穩(wěn)健而不沉重、輕盈靈活如飛燕卻依然精準(zhǔn)十足的駕駛感受,遑論德系,若非腳下油門(mén)那無(wú)法忽略的遲鈍,我都有在開(kāi)捷豹的錯(cuò)覺(jué)了。更值得贊賞的是上一代的IS還是腳步浮浮東歪西倒,這一代卻做到了連捷豹都只能靠全鋁車身來(lái)達(dá)成的這一切。
無(wú)論曾經(jīng)如何禮貌的駕駛者,到了IS之上都會(huì)因?yàn)槊陨细咚僮兙€的快感而成為路上其他司機(jī)的眼中釘。你完全能理解雷克薩斯為什么寧愿機(jī)艙更窄更難布局,都要堅(jiān)持用雙叉臂前懸掛:也就只有這樣的幾何結(jié)構(gòu),才能在不犧牲太多舒適性的前提下把車頭在彎道中的側(cè)向支撐推至完美了。麥弗遜那冗長(zhǎng)的打方向-等待外側(cè)前懸掛壓縮-等待重心轉(zhuǎn)移-入彎過(guò)程,到這代IS身上就只有打方向-入彎這樣簡(jiǎn)單,帶來(lái)的操控精準(zhǔn)度無(wú)以言表。
從方向盤(pán)的回饋力度及阻尼,到懸掛的硬度及質(zhì)感,IS 200t在與底盤(pán)有關(guān)的任何方面都可以說(shuō)是達(dá)到了消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別車型的期望,就像上一頁(yè)所提到的那樣,若非有這么一個(gè)如此出色的底盤(pán),或許動(dòng)力系統(tǒng)那一點(diǎn)不足就不會(huì)被暴露得如此徹底了。
● 性能測(cè)試
0-100km/h加速
IS在海外是會(huì)給F Sport版本配上245mm胎寬的后輪胎的,國(guó)內(nèi)則依然維持普通版225mm的寬度。或許這對(duì)于IS 250而言意義不大,但在IS 200t之上這20mm相信會(huì)帶來(lái)很大的不同,因?yàn)槲覀冊(cè)诩铀贉y(cè)試中,只要牽引力控制一關(guān)閉,那起步瞬間后輪就一定會(huì)打滑,最終成績(jī)也因此而受到一定影響。
100-0km/h制動(dòng)
必須說(shuō)明的是這次借到的試駕車正正就是前陣子全國(guó)媒體賽道試駕活動(dòng)上的試駕車,所以輪胎及剎車狀況都不算很理想,都有一定的磨損了。所以在制動(dòng)測(cè)試中,車輛的減速G值也有較大的波動(dòng),并不算平穩(wěn)。只是最后的成績(jī)也還算理想,相信車況更好的話成績(jī)還能再有一定的提升。
噪音測(cè)試
這一代IS的隔音乃至整個(gè)NHV工程都做得非常好,當(dāng)然這也是雷克薩斯一貫以來(lái)的長(zhǎng)處。在行駛中,胎噪和風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)乘客的交談都幾乎沒(méi)有影響,最明顯的噪音只有深踩油門(mén)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴了。
雷克薩斯IS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:彭煜曦 | |
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整體評(píng)價(jià):我知道評(píng)判一款車型若只談運(yùn)動(dòng)性,那絕對(duì)是不公平而且不全面的,然而這一代的雷克薩斯IS,或者范圍縮小一點(diǎn),就說(shuō)這次評(píng)測(cè)的IS 200t,整輛車從設(shè)計(jì)到底盤(pán)調(diào)校都已經(jīng)如此地偏向操控與運(yùn)動(dòng)了,卻在動(dòng)力系統(tǒng)上拿出了這樣的表現(xiàn),我覺(jué)得單靠一句“日系豪華車更重視舒適性”是絕對(duì)說(shuō)不過(guò)去的。我也相信這絕非廠商初衷,而這就是最叫人扼腕的一點(diǎn)了:離“第一”就真的之差一步了! | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 雷克薩斯IS 2016款 200t F Sport | 寶馬3系 2016款 320i M 運(yùn)動(dòng)型 | 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)型 |
官方價(jià): | 36.9萬(wàn) | 37.9萬(wàn) | 31.48萬(wàn) |
廠商: | 雷克薩斯 | 華晨寶馬 | 北京奔馳 |
級(jí)別: | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
上市時(shí)間: | 2015-09 | 2015-09 | 2015-06 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 | 184 | 184 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 270 | 300 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門(mén)5座三廂車 | 4門(mén)5座三廂車 | 4門(mén)5座三廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4670×1810×1430 | 4650×1811×1455 | 4717×1810×1442 |
軸距(mm): | 2800 | 2810 | 2840 |
最高車速(km/h): | 230 | 235 | 230 |
官方0-100km/h加速(s): | 7 | 7.3 | 7.8 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.3 | 6.7 | 6.3 |
整車質(zhì)保: | 四年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年不限公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | 4670 | 4650 | 4717 |
寬度(mm): | 1810 | 1811 | 1810 |
高度(mm): | 1430 | 1455 | 1442 |
軸距(mm): | 2800 | 2810 | 2840 |
前輪距(mm): | 1535 | 1543 | 1563 |
后輪距(mm): | 1550 | 1583 | 1545 |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
車重(kg): | 1650 | 1530 | - |
車門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 66 | 60 | 60 |
行李廂容積(L): | 480 | 480 | - |
行李廂最大容積(L): | - | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 8AR-FTS | N20B20 | M274 |
排量(mL): | 1998 | 1997 | 1991 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 | 184 | 184 |
最大功率(kW): | 180 | 135 | 135 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5800 | 5000 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 270 | 300 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1650-4400 | 1250-4500 | 1200-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 10 | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 86 | 84 | - |
行程(mm): | 86 | 90.1 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 雙VVT-i | Double VANOS/Valvetronic | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 混合噴射 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐V/國(guó)V | 國(guó)IV/國(guó)V | 歐V/國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - |
電池類型: | - | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | - | - |
簡(jiǎn)稱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 8 | 8 | 7 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - | - |
前懸掛類型: | 雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
駐車制動(dòng)類型: | 腳剎 | 手剎 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 225/45 R17 | 225/45 R18 | 225/50 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 225/45 R17 | 255/40 R18 | 225/50 R17 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 無(wú) | 無(wú) |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過(guò)角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.2 | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | ● | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | ● | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | ● | - | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | - | - |
上坡輔助: | ● | ● | ● |
自動(dòng)駐車: | - | - | ● |
陡坡緩降: | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● | ● | ● |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - | - | - |
側(cè)滑門(mén): | - | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - | - | - |
真皮方向盤(pán): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | - | - |
多功能方向盤(pán): | - | ● | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● | ● | ● |
方向盤(pán)加熱: | - | - | - |
定速巡航: | - | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | ● | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● | - |
倒車視頻影像: | ● | ● | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | ○ | - |
ECO節(jié)能模式: | ● | ● | - |
車載冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● | ● | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | ● | - |
前排座椅加熱: | - | ● | - |
后排座椅加熱: | - | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | - |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● | ● | - |
氙氣大燈: | ● | - | - |
LED大燈: | - | ● | ● |
日間行車燈: | ● | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | ○ | - |
前霧燈: | - | ● | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ○ | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - | - |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ● | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | ● | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | - | - |
后視鏡記憶: | - | ● | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | - | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感應(yīng)雨刷: | - | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ○ | ● | ○ |
車載信息服務(wù): | - | ● | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - | - |
內(nèi)置硬盤(pán): | - | ● | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
單碟CD: | ● | - | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 8 | 6 | 8 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● | ● |
并線輔助: | - | ○ | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | ○ | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | ● | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | ○ | - |
全景攝像頭: | - | - | - |
備注: | - | - | - |
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