好開頭很重要 吉利帝豪EV純電動車試駕

2015-11-20 02:12:35 作者:朱濤
1一圖了解帝豪EV電動車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】吉利信心滿滿的公布了未來五年的新能源戰(zhàn)略(點此了解),承諾了純電動、插電混動以及油電混動這幾個領(lǐng)域的發(fā)展策略,核心遵旨就是在2020年新能源車占總銷量90%。毫無疑問這是一項非常宏大的目標,需要無限的投入和推廣,說俗了說就是步子跨的有點大。不過吉利已經(jīng)正式推出了首款基于FE平臺的純電動車帝豪EV,比較優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)倒是開了一個好頭,這會是成功的一半嗎?

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● 一圖看吉利帝豪EV

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2帝豪EV電動車外觀體驗回頂部

吉利帝豪EV外觀介紹

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3帝豪EV電動車內(nèi)飾體驗回頂部

吉利帝豪EV內(nèi)飾空間介紹

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由于帝豪EV空間與普通三廂版一致,我們用三廂版車型的空間作為參考:

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4帝豪EV電動車試駕報告回頂部

吉利帝豪EV試駕報告

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  帝豪EV的啟動走方式設(shè)計與汽油車很相似,必須系好安全帶,踩下剎車踏板,才能按啟動按鈕通電,接著再掛入D擋。熟悉汽油車型的人可以毫無難度的上手。另外,儀表板的設(shè)計也和汽油車一只,電動機轉(zhuǎn)速表、時速表、續(xù)航、瞬時耗電量以及各種標記顯示都有,非常清晰,相比某些車型古靈精怪的液晶儀表親民很多。

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

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  如果撥到SPORT模式,此時儀表板背景變的火紅,提示你已經(jīng)進入打雞血狀態(tài)。這時同樣的力度踩下“電門”,能感受到更加強力的動力輸出,所謂的推背感也更明顯。電動車加速線性的狀態(tài)會從始至終,并不會有燃油車型初段的遲滯以及高轉(zhuǎn)速后的動力衰減現(xiàn)象,如果路況開闊,達到140km/h的極速非常容易。

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

  面對路面的各種小顛簸,我們在車內(nèi)還是可以感受到一二,能有些許路感傳遞給駕駛員。遇到更為顛簸的路況比如坑洼和減速帶,懸架也都能及時的收住車身震動,不會有多余彈跳。我在一些轉(zhuǎn)彎處刻意試了下快速過彎,車身姿態(tài)也保持的很好,而且高速狀態(tài)下都相當平穩(wěn),都得益于超低重心的設(shè)計。

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

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  帝豪EV還配備了三種能量回收模式,弱模式與強模式的直觀區(qū)別在于松開“電門”后對車速的牽制。在強模式下,完全松開“電門”會有明顯的制動力,剛開始接觸會有些許不習(xí)慣,但踏板行程很好控制,習(xí)慣后感覺就很好,可以只用一個踏板控制車速。

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

  相比上面這些很棒的體驗,轉(zhuǎn)向和剎車的體驗就不是那么美妙了。方向盤的轉(zhuǎn)動力度很合適,但總是有種輕飄的感覺,而且車速越高,這種感覺越明顯,需要一定的時間適應(yīng)。再者由于方向盤不能前后調(diào),而且還有略微的向左偏,我的坐姿自然沒有很完美,這也影響了駕駛感受。

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  剎車的踏板倒是線性,力度的設(shè)置也非常家用,但剎車的初段略顯偏軟,而且整個過程也談不上線性。這點體現(xiàn)在日常行駛需要急剎車,總是不能給駕駛者信心,停車時我需要很重的踩制動踏板。當然車在最后肯定是能安全停穩(wěn),但這種感受有改進的空間。

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

  總的來說,吉利帝豪EV在駕駛品質(zhì)方面是達到了其宣傳的“精致”特點,駕駛感受成熟而且很有質(zhì)感,噪音控制自然也不錯。除了一些小缺點,這款車不失為城市代步的好工具。不過至于電動車日常便利性,后期維護保修,這些自然在本篇中不能得到答案,我只想說廠家提供了8年/12萬公里的保修。

編輯總結(jié):

這是個好開頭 吉利帝豪EV純電動車試駕

  由于政策的扶持,自主品牌開始了大力發(fā)展新能源車型的戰(zhàn)略。從吉利的規(guī)劃來看,未來純電動/混動車型是重點開發(fā)對象,所以這“頭炮”帝豪EV一定是扛鼎之作。從目前帝豪EV本身的表現(xiàn)來看,本身的品質(zhì)已算上乘,但國內(nèi)也有不少廠家在嘗試純電動車,而且目前合資品牌的親民混動車型已經(jīng)開始國產(chǎn),對其銷量一定是挑戰(zhàn)。至于未來的藍色之路怎么走,五年能不能看到結(jié)果?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱濤)

 

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5車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:新帝豪 2016款 EV 三廂 精英型新帝豪 2016款 EV 三廂 尊貴型新帝豪 2016款 EV 三廂 進取型
車型信息:新帝豪
2016款
EV 三廂 精英型
新帝豪
2016款
EV 三廂 尊貴型
新帝豪
2016款
EV 三廂 進取型
官方價:23.98萬24.98萬22.88萬
廠商:吉利汽車吉利汽車吉利汽車
級別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時間:2015-112015-112015-11
發(fā)動機:純電動 129馬力電動機純電動 129馬力電動機純電動 129馬力電動機
進氣形式:---
最大馬力(PS):---
最大扭矩(N·m):---
變速箱:電動車單速變速箱電動車單速變速箱電動車單速變速箱
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4631×1789×14954631×1789×14954631×1789×1495
軸距(mm):265026502650
最高車速(km/h):140140140
官方0-100km/h加速(s):9.99.99.9
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):---
整車質(zhì)保:四年或15萬公里四年或15萬公里四年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車三廂車
長度(mm):463146314631
寬度(mm):178917891789
高度(mm):149514951495
軸距(mm):265026502650
前輪距(mm):150215021502
后輪距(mm):149214921492
最小離地間隙(mm):115 (空載)115 (空載)115 (空載)
車重(kg):157015701570
車門數(shù)(個):444
座位數(shù)(個):555
油箱容積(L):505050
行李廂容積(L):680680680
行李廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動機型號:---
排量(mL):---
進氣形式:---
最大馬力(PS):---
最大功率(kW):---
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):---
最大扭矩(N·m):---
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):---
氣缸排列形式:---
氣缸數(shù)(個):---
每缸氣門數(shù)(個):---
壓縮比:---
配氣機構(gòu):---
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動機特有技術(shù):---
燃料形式:純電動純電動純電動
燃油標號:---
供油方式:---
缸蓋材料:---
缸體材料:---
排放標準:---
電動機總功率(kW):959595
電動機總扭矩(N·m):240240240
前電動機最大功率(kW):---
前電動機最大扭矩(N·m):---
后電動機最大功率(kW):---
后電動機最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):330330330
電池容量(kWh):45.345.345.3
電池類型:三元鋰電池三元鋰電池三元鋰電池
電池保修時間:---
電池充電時間:快充48分鐘,慢充14小時快充48分鐘,慢充14小時快充48分鐘,慢充14小時
簡稱:電動車單速變速箱電動車單速變速箱電動車單速變速箱
擋位個數(shù):---
變速箱類型:固定齒比變速箱固定齒比變速箱固定齒比變速箱
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:205/50 R17205/50 R17205/50 R17
后輪胎規(guī)格:205/50 R17205/50 R17205/50 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):115 (空載)115 (空載)115 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.255.255.25
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:-
前排側(cè)氣囊:--
后排側(cè)氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):--
后排頭部氣囊(氣簾):--
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:-
全景天窗:---
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:-
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):---
方向盤電動調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:-
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
定速巡航:---
前雷達:---
后倒車雷達:-
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運動風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):---
駕駛位電動調(diào)節(jié):--
副駕駛位電動調(diào)節(jié):---
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調(diào)節(jié):---
電動座椅記憶:---
前排座椅加熱:---
后排座椅加熱:---
前排座椅通風(fēng):---
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):---
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:---
溫度分區(qū)控制:---
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:---
氙氣大燈:---
LED大燈:---
日間行車燈:-
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:---
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
車內(nèi)氛圍燈:---
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:--
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:---
外后視鏡自動防眩目:---
后視鏡電動折疊:---
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:---
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:---
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:-
中控臺大屏尺寸:---
內(nèi)置硬盤:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:---
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:---
多碟DVD系統(tǒng):---
揚聲器品牌:---
揚聲器數(shù)量:664
自動泊車入位:---
發(fā)動機啟停技術(shù):---
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:---
全景攝像頭:---
備注:---
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