遲來的熱血 試駕第七代高爾夫GTI
2015-10-13 08:38:13
作者:高磊
●動態體驗:
動力
全新高爾夫 GTI配備了大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機,采用缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合的“雙噴射”系統,該發動機與進口奧迪A3 2.0T發動機保持一致,最大功率162kW(220PS)/4500-6200rpm,最大扭矩可以達到350N·m/1500-4400rpm,不同的是它的油底殼采用的是沖壓成型而不是塑料件。
與發動機匹配的是代號DQ380的大眾全新一代DSG系列七速濕式雙離合變速箱,將最大承受扭矩提升至420N•m。
第二代DCC動態底盤控制系統首次應用于全新高爾夫GTI,通過MODE駕駛模式選擇系統,我可以選擇不同性格的GTI來迎合我的需求。
經濟與舒適模式下的動態響應與普通版高爾夫幾乎一致,低速時變速箱的平順性更讓人滿意,避震也能有效吸收路面的震動。
運動模式下的GTI則展現出了它最激進的一面,避震,方向盤助力與驅動裝置都進入最佳狀態,高亢的引擎聲與砰砰的補油聲非常過癮,車內的發動機聲音被放大。請別以為這僅是自娛自樂,車外的轟鳴聲絕對賺夠回頭率。全新GTI甚至還有一項個性化駕駛模式,我能根據自己的需要對避震、方向盤、驅動裝置以及車內發動機聲浪等參數調節。
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