高品質好兄弟 測試斯柯達Yeti 1.4TSI

2015-09-24 22:22:12 作者:陳馳

●動力操控:越開越順的好質感

   斯柯達Yeti包含1.6L、1.4T與1.8T三款動力配置,其中1.4TSI為主力車型,采用EA211高功率版的1.4TSI渦輪增壓發動最大功率110kW(150PS)/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm,搭配熟悉的7速DSG雙離合變速箱,在動力與油耗上均有不錯的表現。

高品質好兄弟 測試全新斯柯達Yeti 1.4TSI

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  這套黃金動力組合的表現不用多說大家也基本心里有數,套在Yeti身上自然也不差,整體質感相當不錯,動力不僅是夠用,也能滿足你對運動的一些要求,而前文測試的油耗也是它的一大優勢。

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  開動Yeti,1.4T小排量發動機150匹馬力推動它足夠輕快,但算不上激進,畢竟小排量低速的扭矩表現相對較弱,不過日常駕駛下這種平平穩穩的起步加速沒人會去挑剔。當然多給點油,將轉速提升到2000轉以上,逼出那250牛米的扭矩你也會發現它躁動的能力。

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  低速下DSG雙離合的表現依舊是大家關心的問題,這也是一個不可否認的問題,小小的頓挫依舊存在,但我也不得不說大眾集團作為雙離合先驅者的能力,相比現在大多數后來者表現好多了,絕不會給你明顯的“打擾”。

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  當Yeti跑起來后,越開越順的好感讓我非常喜歡,中段提速是黃金動力組合最出彩的地方,油門一點則有,加上雙離合迅速平順的換擋,行云流水真不是大話,所以除去堵車時的煩惱,Yeti不管是日常游走還是高速巡航都非常讓人滿意。

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  如果你想讓Yeti來點個性,S檔會讓你滿足,此時Yeti的性格變化明顯,轉速盡其所能的保持在2000轉以上,卯足了勁等著你的指示。深踩油門,變速更是毫不拖沓的降檔,甚至還不乏連降3檔的豪情,隨即而至的推背感就足以讓你興奮一陣。

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  轉向方面,Yeti的電子助力在轉向力設置上均衡而適中,不沉不飄,整體手感實在且細膩,基本沒有虛位的轉向帶了精準的指向性,在舒心的基礎上更是有著靈活精準的樂趣。

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  懸掛調教方面,Yeti帶來的是明顯的大眾風格,硬朗扎實且整體感強。日常的鋪裝路面下,支撐性足的懸掛使車身有著更好的平穩性,輕盈利落沒有明顯多余晃動,不過面對像減速帶等較大起伏或非鋪裝路面時舒適性就相對遜色,作為一臺都市SUV這種表現毫無疑問是長策。

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  拋開那一點點低速頓挫,平順的動力輸出,扎實的底盤懸架帶來了非常優秀的行車質感,絲毫不輸同門“表哥”途觀,但從這一點來看,Yeti的表現就足以稱得上同級別上等水平,同時也再一次證明了消費者以貌取車的思想,接觸過Yeti你也絕對會毫不猶豫的肯定它。

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