商務新秀 試駕福特金牛座2.7L GTDi旗艦型

2015-08-30 23:52:31 作者:陳啟貞

駕駛:動力強悍 底盤偏舒適

商務新秀 試駕福特金牛座2.7L GTDi旗艦型

商務新秀 試駕福特金牛座2.7L GTDi旗艦型

  目前金牛座配備2.0T和2.7T兩款發動機,此次試駕的頂配車型搭載的是2.7T V6雙渦輪增壓發動機,最大功率為242kW(329PS)/5500rpm,在2500-4500轉區間爆發出475N.m的最大扭矩。這款發動機在銳界上已經見識過,動力性能非常給力,如今裝備在金牛座上,動力表現值得期待。變速箱方面,金牛座采用的是六速手自一體變速箱,而亮點在于它的造型,采用旋鈕式的操作。

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  這2.7T發動機在銳界那種超過兩噸重大塊頭上表現已相當給力,那在金牛座上會不會過于激進?顯然,金牛座并沒有忘記它的身份,油門的調教相當沉穩,動力的釋放循序漸進,整個過程線性而不突兀,表現足夠平易近人。

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  雖然發動機的最大扭矩要在2500轉才爆發,不過其低扭的動力已相當充裕,輕點油門就有很好的動力回饋,起步很輕快。不僅如此,即便在中段提升(60-80km/h),基本上“輕點”油門就能應付。日常駕駛,會感覺動力的過剩,因為油門過半的機會很少。

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  金牛座的“功力”有多深厚,必須要一探究竟。隨著右腳的下探,發動機轉速攀升至3000轉后,源源不斷的強勁動力即時涌現,隨之而來的加速酣暢淋漓,甚至享受到“鋼炮”加速帶來的快感!這過程中保持了V6發動機特有的線性,動力輸出順暢,甚至感覺不到渦輪的介入。發動機的動力儲備很充足,即便上到120km/h,后段的提速也毫不含糊。

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  6AT變速箱的表現令人滿意,日常行駛動力輸出漸進線性,平順性無可挑剔,日常駕駛升檔積極,需要急加速時降檔夠果斷。試駕車型還配備了換擋撥片,主動換擋速度雖不能說風馳電掣,但還是跟得上節奏,配合S檔那更為直接的動力輸出,偶爾體驗一下“鋼炮”的那種淋漓盡致的快感也未嘗不可。

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  金牛座的方向盤的轉力度屬于中等偏沉,轉向線性沉穩,符合自身的風格定位。方向盤沒有明顯的虛位,指向性不錯,同時隔絕了大部分路面傳來的路感信息,長途駕駛不會覺得累。隔音方面,金牛座表現也足夠出色,無論日常駕駛還是高速行駛,車廂內都保持了良好的靜謐性,除了隔音到位,也有ANC主動降噪系統的功勞。

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  雖然金牛座偏于務行政的定位,但懸掛調教并不是一味的軟,保留了一定的支撐性。低速通過坑洼起伏路面時,底盤柔化了大部分震動,而快速通過顛簸路面,懸掛的回彈及時,車內不會有生硬的跳動。另外對于路面上的細碎震動過濾相當徹底(特別是通過路面黃色小減震帶時,車內沒明顯感覺),具有很不錯的乘坐舒適性。

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