豈止于越野 廣汽三菱帕杰羅·勁暢深度體驗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在SUV百花齊放的今天，越野車似乎也沒那么野了，走時尚化路線的城市SUV不斷受到熱捧，然而總有廠商不忘初心，因為它們知道，在那個特定的圈子里，它們依然會受人們的信賴。三菱便是其中之一，“SUV世家”絕非浪得虛名，90年代的帕杰羅V33堪稱經典，至今有許多仍在服役，其平臺還被許多國內廠商模仿使用。而今天我們試駕的廣汽三菱帕杰羅·勁暢（以下簡稱勁暢）同樣有著這樣的特質，此次我們特地來到內蒙古，為的就是深入探尋它在不同路況下的潛質，看看它的可靠性究竟如何。

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●關于試駕車：

　　此次試駕活動使用的勁暢除了亞洲車王增岡浩的座駕更換了更專業的越野胎之外，所有車輛均為原裝，而我拿到的是入門版的3.0L 四驅車型（3.0L 自動四驅行政版 28.88萬）。

　　勁暢采用了第一代超選四驅系統（SS4-I)，雖然已服役多年但純機械式成熟可靠，越野能力相當強悍。

2H（高速兩驅模式）：純后輪驅動

4H（高速四驅模式）：通過分動箱聯接前軸轉為全時四驅，粘性耦合器（VCU）起到限滑作用。

4HLC（高速四驅+中央鎖止）：中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，不能在鋪裝路面使用。

4LLC（低速四驅+中央鎖止）：在4HLC狀態下加入減速齒輪使扭矩放大，并且關閉車身穩定系統與ABS。

●關于行程：

　　本次帕杰羅·勁暢試駕活動為期5天，我分別體驗了專業越野場地、草原、沙漠、戈壁與公路等各種路況。

●關于亞洲車王增岡浩：

　　增岡浩1960年出生于日本的琦玉縣入間市，于2002、2003年，駕駛三菱車隊的帕杰羅連續兩次獲得巴黎達喀爾拉力賽的冠軍，并于2004年獲得UAE沙漠挑戰賽的綜合總冠軍，造就了達喀爾賽車史上的一段傳奇。作為2002年和2003年達喀爾拉力賽的冠軍，增岡浩不僅成為了歷史上第四個蟬聯冠軍的車手，而且也成為了首位獲得這一榮譽的亞洲人。