細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

2015-08-24 01:14:22 作者:陳啟貞
13個問題快速了解新款ES回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】國內中大型豪華轎車市場,與BBA那三位相比雷克薩斯ES或許只算個非主流,不過它一直都默默堅持自己的造車哲學,對豪華、舒適有著獨到的見解,這也是它在面對德系“三劍客”時的殺手锏。作為改款車型,2015款雷克薩斯ES的變化并不算大,除了換上更霸氣的前臉外,更多的是內飾細節的優化以及配置的升級,還是那開著舒心、用著省心的雷克薩斯ES。

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3個問題帶你快速了解新款雷克薩斯ES

  問題一:細節的升級體現在哪里?

  這次的中期改款,大的改動并不多,更多的是細節之處的調整升級,主要體現在外觀視覺效果的提升,內飾做工用料考究以及便利性的優化。變化雖小,但集合一起后得到質變,那就是豪華感與精致感的提升。

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  內飾部分,整個中控布局并沒有變化,主要變化體現在部分細節的升級以及配置的調整。比如方向盤、換擋桿造型的調整、Remote Touch控制按鍵的優化、更大的行車電腦顯示屏、更顯質感的車窗控制面板/后排出風口面板等等,此外,老板鍵、后排多功能控制按鍵、后排座椅加熱等配置也得到下放。

  問題二:車型布局調整,新增ES200車型,取消ES350車型

  ES200車型配備的是一款全新的2.0L自然吸氣發動機,入門級車型的售價進一步拉低,下探到30萬。與此同時,采用3.5L V6發動機的ES350h車型也從此淡出中國市場,雖然它不是主銷車型,不過未免有些可惜,尤其對于鐘愛大排量鐵粉來說。

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

  ES200作為入門級車型,售價已經下探到30萬,這個價格還是相當有競爭力的。而作為一款中大型豪華轎車,價格的下探對于低一級別奧迪A4L寶馬3系中型車造成不少的壓力,就連同樣主打舒適的皇冠也倍感壓力。

  問題三:ES200上的這款全新2.0L發動機什么來頭?

  ES200上采用的是代號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣四缸發動機,沒錯,與新凱美瑞上那臺是一樣的,只是在匹配上有所差異。

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  這款發動機集合了時下最為先進的技術,在2.0L自吸發動機當中,它的性能表現還是相當不錯的,只是搭載在一款中大型車上似乎似乎顯得有點力不從心,實際表現怎樣還是要試過才知道。可惜這次試駕車型全部都是ES300h的頂配車型,動態部分只能拿到實車再給大家奉上了。

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  此前我們車市同事已對新款雷克薩斯ES搶先實拍,這里就不再贅述,想了解網友可通過上方圖片鏈接進入,下一頁直接進入動態體驗部分。

2駕駛:舒適至上回頂部

駕駛:舒適至上

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

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  動力方面,ES300h的混動系統是由一臺2.5L直列4缸自然吸氣發動機和電動機組成,發動機最大功率118Kw(161PS)/5700rpm,最大扭矩213N·m/4500rpm;電動機最大功率105Kw,最大扭矩270N·m。變速箱采用的是由行星齒輪構成的無級變速箱(E-CVT),這套動力系統與老款是一樣的。

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  在按下啟動按鍵那一刻開始,你就能感覺到它的混動身份,因為這時你聽不到那熟悉的發動機啟動的聲音,掛上D檔松開剎車就能無聲無息的動起來,如在擁堵的道路或進入高檔小區,多了一份從容與優雅

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

  與插電混動不一樣的是,它的純電行駛里程只有幾公里,更多時候發動機都參與工作。不過在這過程中發動機的介入總是那么悄無聲息,毫無突兀感,行駛過程中很多時候如果不是仔細留意的話根本察覺不到。而在日常駕駛,變速箱的平順性無可挑剔,在需要急加速時它都能給到很好的動力回饋。

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

  ES300h提供了節能、正常、和運動三種駕駛模式,風格還是比較明顯的,并非擺設。在正常模式下油門的響應恰到好處,不驕不躁。而節能以及運動模式也正如預想那樣,油門較正常模式偏慵懶或靈敏。其實這樣挺好,不同的心情與路況使用不同的駕駛模式,也不至于過分無聊。

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

  使用最多的還是正常模式,日常行駛油門腳感比較沉穩,提速相當輕快,動力完全沒有拖沓的感覺,給到一種很平順安逸的駕駛感。而需要超車時直接深踩油門,這時發動機會聯合電動機一起發力,同樣給到不錯的加速力道,中段加速沒有力不從心的感覺。

細節的雕琢 試駕2015款雷克薩斯ES300h

  新款ES300h方向盤的手感相當棒,正常模式下方向盤的轉向力度偏沉穩,轉向細膩很有高級感。在運動模式下,方向盤的轉向力度更沉一些,而且沒有明顯虛位,指向性還算精準只是沒什么路感罷了,畢竟輕松愜意的駕駛感才更對味。

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  底盤的調校完全是偏于舒適的設定,無論是大的起伏路面還是小的顛簸路面,懸掛對于震動的吸收都很到位,加上寬大柔軟的座椅,舒適性相當不錯,只是快速通過一些彎道時,車身姿態就沒那么優雅了。另外值得一提的就是它的隔音,無論怠速還是高速,車內的靜謐性都很好,車廂對于路噪以及風噪隔絕的很到位。

雷克薩斯ES 編輯點評評測編輯:陳啟貞

雷克薩斯ES 300h 尊貴版

整體評價:雷克薩斯ES這次改款并沒有進行大刀闊斧的整改,而是針對性地對部分細節進行優化調整,達到的效果就是外貌變得“陽光”的同時也更富有“內涵”。與此同時,車型布局的調整以及配置的下放,使得新ES的性價比得到提升,加上突出的舒適性、油耗表現以及賓至如歸的售后服務,表現出足夠強的競爭力。

 優點
1、 細節升級提升明顯
2、 標準配置相當豐富
3、 出色的行駛舒適性、燃油經濟性
 缺點
1、 取消3.5L V6發動機挺可惜的

3競爭車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:雷克薩斯ES 2015款 300h 尊貴版奧迪A6L 2014款 30 FSI 豪華型 寶馬5系 2014款 525Li 豪華設計套裝奔馳E級 2015款 改款 E 260 L 運動時尚型
車型信息:雷克薩斯ES
2015款
300h 尊貴版
奧迪A6L
2014款
30 FSI 豪華型
寶馬5系
2014款
525Li 豪華設計套裝
奔馳E級
2015款
改款 E 260 L 運動時尚型
官方價:49.8萬50.66萬49.96萬49.8萬
廠商:雷克薩斯一汽奧迪華晨寶馬北京奔馳
級別:中大型車中大型車中大型車中大型車
上市時間:2015-082014-012013-092015-06
發動機:2.5L L42.5L V62.0T L42.0T L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):160190218211
最大扭矩(N·m):213250310350
變速箱:CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)8擋手自一體7擋手自一體
車身結構:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4915×1820×14505015×1874×14555047×1860×14915024×1854×1477
軸距(mm):2820301231083014
最高車速(km/h):180226237243
官方0-100km/h加速(s):8.59.57.68.2
實測0-100km/h加速(s):--7.11-
實測100-0km/h制動(m):--37.37-
工信部綜合油耗(L/100km):5.47.576.7
整車質保:四年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年不限公里
車身結構:三廂車三廂車三廂車三廂車
長度(mm):4915501550475024
寬度(mm):1820187418601854
高度(mm):1450145514911477
軸距(mm):2820301231083014
前輪距(mm):1590162716001578
后輪距(mm):1575161816261594
最小離地間隙(mm):-132--
車重(kg):1690180017601769
車門數(個):4444
座位數(個):5555
油箱容積(L):65757066
行李廂容積(L):425460520-
行李廂最大容積(L):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質量(kg):----
發動機型號:2AR-FXE-N20B20M274
排量(mL):2494249819971991
進氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):160190218211
最大功率(kW):118140160155
最大功率轉速(rpm):57005500-65005000-60005500
最大扭矩(N·m):213250310350
最大扭矩轉速(rpm):45003000-47501350-48001200-4000
氣缸排列形式:直列V型直列直列
氣缸數(個):4644
每缸氣門數(個):4444
壓縮比:12.5---
配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):90-84-
行程(mm):98-90.1-
發動機特有技術:VVT-iAVS可變氣門升程系統Double VANOS/Valvetronic-
燃料形式:非插電式混合動力汽油汽油汽油
燃油標號:92號(原93號)95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:多點電噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:歐Ⅳ國IV/國V國IV/國V歐V/國V
電動機總功率(kW):105---
電動機總扭矩(N·m):270---
前電動機最大功率(kW):105---
前電動機最大扭矩(N·m):270---
后電動機最大功率(kW):----
后電動機最大扭矩(N·m):----
電池支持最高續航里程(km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時間:----
電池充電時間:----
簡稱:CVT無級變速CVT無級變速(模擬8擋)8擋手自一體7擋手自一體
擋位個數:無級變速887
變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅前置前驅前置后驅前置后驅
四驅形式:----
中央差速器結構:----
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿五連桿獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛三連桿式獨立懸掛
后懸掛類型:雙連桿獨立懸掛帶橫向穩定桿梯形連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力電子液壓助力
車體結構:承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式通風盤式通風盤式通風盤式
駐車制動類型:腳剎電子駐車電子駐車腳剎
前輪胎規格:215/55 R17225/55 R17245/45 R18255/40 R18
后輪胎規格:215/55 R17225/55 R17245/45 R18255/40 R18
備胎規格:全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):-132--
最小轉彎半徑(m):5.76.36.235.85
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:-
上坡輔助:
自動駐車:--
陡坡緩降:----
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:--
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側滑門:----
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:----
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:---
ECO節能模式:--
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:----
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:---
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:
第二排靠背角度調節:----
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調節:----
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:--
后排座椅通風:---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:----
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:----
自動空調:
后排獨立空調:--
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:--
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:----
隨動轉向大燈(AFS):--
前霧燈:--
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:----
感應雨刷:
GPS導航系統:
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統:----
單碟DVD:---
多碟DVD系統:--
揚聲器品牌:----
揚聲器數量:151468
自動泊車入位:--
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:----
整體主動轉向系統:----
夜視系統:---
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應巡航:--
全景攝像頭:--
備注:----
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