底氣更足 試新DS 5/2016款DS 6 1.8T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】上打奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等老牌豪華品牌，下搶福特、大眾、豐田等品牌的差異化市場定位，讓這個僅僅進入中國3年的品牌還算有著不錯的成績，雖然不少的人民群眾見到DS的車還是會問“這是什么品牌？”，這樣尷尬的事情也在我們試駕的過程中多次發生，但起碼前衛驚艷的外觀設計引起了大家的關注是一個好的開始。

　　無論是當年各方面非常優秀，性價比奇高的508，后腿卻拖在了表現平平的2.3L發動機，還是那個都2015年還有車型在用的AL4變速箱等，PSA在中國市場里面，動力總成似乎都不怎么獲得點贊，這個問題在1.6T引擎的到來之后有明顯的緩解，但單憑這一動力還不足以支撐集團內的高端車型，因此這款全新的1.8T發動機到來了。

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● 了解新DS 5/2016款DS 6 ，從下面三個要點開始：

1.快速了解新DS 5/2016款DS 6 1.8T

　　雖然是同樣裝配了1.8T的引擎，但其實這兩款車型的情況還是有些不同。DS 5屬于中期改款車型，在今年3月的日內瓦上發布，也曾在今年的上海車展上亮相，中期改款后在外觀和內飾有了一定的改變（后面會有詳解）；至于DS 6，則是在原來的基礎上新增了1.8T動力，因此本文將會將重點落在新DS 5上，而DS 6僅作補充介紹，點到即止。

2.PAS EP8 1.8T發動機

　　這臺1.8T發動機可以追溯到2002年，當時BMW與PSA集團開發全新代號為Prince系列的小排量汽油發動機，排量在1.4-1.6L之間。在PSA集團，Prince系列發動機歸為EP系列，而寶馬集團則以N1X來命名，兩個集團公用設計，但不是共享生產。經過不斷的完善，被大家熟知的當屬如今已經裝配在PSA旗下大部分車型的EP6，1.6T渦輪增壓發動機，至于為什么一開始就扯上了這一道菜，因為今天的重頭戲，這臺代號為EP8的1.8T引擎就是從EP6的基礎上開發而來的。

3.新DS 5的其他變化

● 駕駛：1.8T動力平順，輸出線性有質感

　　新DS 5裝配的1.8T渦輪增壓發動機的最大功率為150kW(204PS)，最大扭矩為280Nm，但值得注意的是目前PSA集團內的1.6T高功率版本的最大功率為147kW(200PS)，最大扭矩為275Nm，因此1.8T發動機在數據上并沒有拉開差距，因此筆者推測，未來還會有輸出更為強勁的1.8T高功率發動機推出。

　　之前1.6T出色的動力表現已經讓人留下了很好的印象，而這款1.8T發動機雖然在加速上可能并無太多優勢，但整個加速的過程要更加平順，帶動新DS 5可以用輕快來形容，在同樣線性的油門設定配合下，簡單的上手之后就能通過油門精確控制速度快慢。

　　雖然在2000-4000rpm區間中，這款發動機和普通的渦輪發動機一樣，動力會有一個明顯的爆發期，但由于充沛的低扭，以及幾乎毫無察覺的渦輪遲滯，動力的爆發并不會覺得突兀。

　　傳動系統搭載了第三代的愛信6速自動變速箱，與新DS 5配合，無論是平順性還有換擋的速度都相當出色，但在急加速時，需要遲疑不少才會執行降檔的反應會讓高速超車時信心不足，這時表現反應較快且可以隨時接入的手動換擋變得十分有用。

　　雖然DS 5定位為豪華中級車，底盤的調教偏向舒適，懸掛面對路面顛簸能及時“消化”，但DS 5的懸掛表現并非一軟到底，依舊保留了法國車那種緊繃感，有點像與路面較勁的感覺，甚至在相對平滑的路面出現不應該有的細微彈跳。而方向盤方面，有一定虛位，指向性表現中規中矩。

　　新DS 5在提供良好支撐的同時，盡可能去提供更舒適的駕乘，只是個人覺得，顛簸“消化”得更為徹底會更加符合DS 5的定位。同時，設計非常特別但包裹不強也不柔軟的座椅讓長途駕駛容易產生疲勞，不過值得稱贊的是，車內的靜靜溢性表現不錯，路噪風噪以及發動機的噪音都維持得相當低。

● DS 6的駕駛風格更為輕松

　　懸掛方面，由于配備了更長的彈簧，雖然在支撐里方面沒有DS 5足夠，但懸掛對于顛簸的吸收更為細膩，舒適型有一定提升。當然這兩款車型定位本來就沒有太多的可比性，筆者只是表達兩車的行駛特性的差異而已。此外，DS 6還提供了多路況模式選擇，但由于本次試駕活動時間有限，未能進行體驗。

　　轉向的手感也比DS 5更為細膩，雖然比DS 5上的要輕，但輕重的變化要更為自然。DS 6整體的駕駛感受會比DS 5要更為輕松。由于2016款DS 6的主要變化在于新增的動力系統上，其他地方并無太大的變化，因此2016款DS 6僅作簡單的體驗。

● 外觀：采用了DS的家族式設計

　　前衛、個性、另類等關鍵詞用在DS 5上似乎都非常貼切，即使是中期改款后，DS 5依舊延續了那個讓人過目不忘的另類設計。

　　雖然之前的DS 5已經屬于DS品牌旗下，但其中網的設計則使用了雪鐵龍的家族式設計，因此那個巨大的雪鐵龍標也就在DS 5上出現，而新DS 5開始使用了屬于DS品牌的中網設計元素。

　　新DS 5前大燈內部燈組進行了全新的設計，其中近光燈使用了LED的光源，且帶有隨動轉向功能，而遠光燈依舊采用了氙氣外加透鏡的設計。轉向燈則改成流轉式的設計，視覺效果更為出色。

　　內飾延續了戰斗機座艙式設計，密集的按鈕滿布，并且保留了法國車不太符合使用習慣的傳統，不過進步的是，新DS 5將Nappa真皮覆蓋了整個中控臺。