“野”性未改 東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿越野體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】相對于上代車型，新一代奇駿在外觀風(fēng)格上的變化是翻天覆地的，從一個(gè)硬朗直爽的硬漢變?yōu)轭佒蹈懞媚贻p人的時(shí)尚型男。作為一款SUV，外貌上硬漢變暖男，那它骨子里的“野”性還在嗎？還能任性地穿梭于山水之間嗎？到山里走一趟就知道了。

體驗(yàn)讀圖模式

寫在前面

　　假如你要買一款SUV，你是更傾向于它充裕的空間、寬廣的視野抑或是具備一定的路面通過能力？相信不少人選購SUV時(shí)都考慮過這些吧。是不是買SUV就要選四驅(qū)？是不是有了四驅(qū)就能翻山越嶺？那么下面幾個(gè)問題值得探討一下。

● 該選兩驅(qū)or四驅(qū)

　　SUV是從越野車演變過來的，因此不少人還覺得選購SUV是不是要弄個(gè)4驅(qū)版本呢？其實(shí)這個(gè)只要從我們的需求出發(fā)就行，有些人或許到換車那天都不需要用四輪驅(qū)動。

　　相對于一般的人來說，如果你選購的SUV只是在市區(qū)行走，為了底盤稍微高點(diǎn)，空間稍微大點(diǎn)，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結(jié)于四驅(qū)了，選兩驅(qū)車就已足夠，因?yàn)榫退隳氵x擇的是四驅(qū)的，基本上也不會用到，那么四驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)擺設(shè)功能罷了。

　　如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會到郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅(qū)車。當(dāng)然也并不是必然的，因?yàn)榧词故莾沈?qū)，已經(jīng)能應(yīng)付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，兩驅(qū)足夠。四驅(qū)的目的并不是平常“用”，而是為了“以防萬一”，畢竟只要那么一次使用讓你脫離險(xiǎn)境，也就值回票價(jià)了呀。

● 四驅(qū)系統(tǒng)你知多少？常見有三種類型

　　好了，如果你覺得你需要四驅(qū)系統(tǒng)，那是不是有了它就能翻山越嶺？那就未必了，在SUV的四驅(qū)車型中，常見的四驅(qū)模式主要有三種，即分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。那到底這幾種四驅(qū)模式都有什么特點(diǎn)？

　　簡單來說是，分時(shí)四驅(qū)，可靠性能好但不能在鋪裝路面上長時(shí)間使用；適時(shí)四驅(qū)，簡單便宜但性能最弱；全時(shí)四驅(qū)，復(fù)雜昂貴性能好但一般屌絲望塵莫及。我們之前也出過這方面的文章，這里不再贅述，了解的網(wǎng)友可直接通過上方圖片進(jìn)入了解。下面我們以奇駿為例，簡單介紹一下城市SUV中最常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

● 大部分城市SUV使用的適時(shí)四驅(qū)又是怎么工作的？

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　奇駿四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)置了三種驅(qū)動模式，驅(qū)動旋鈕位于換擋桿后方，具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時(shí)介入四驅(qū)，這個(gè)模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動力分配固定在50:50，多用于較為復(fù)雜的越野路面。四驅(qū)系統(tǒng)處于“AUTO”或者“LOCK”狀態(tài)下在儀表盤會有相應(yīng)的顯示。至于奇駿搭載的這種四驅(qū)系統(tǒng)到底能有多“野”？下面到山里走走就知道了。