頑童成長記 測試2015款寶馬118i

2015-08-03 21:21:12 作者:高磊
1快速了解2015款寶馬118i回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】就在今年初,當得我知全新寶馬X1將采用前驅平臺時不由得一驚,雖然在寶馬2系Active Tourer發布后,我就知道UKL前驅平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上,縱然它有無數的好,但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯,我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發布卻又給了我不小的慰藉,幸好今天的它只是改款,依然是那臺樂趣十足的后驅小車。

寶馬118i評測體驗讀圖模式

●快速了解2015款寶馬118i

Q1:新1系變好看了嗎?

  相信愛車的你已經看過此前各種報道,2015款寶馬1系比起過去可精神多了。

  今天我們拿到的這臺試駕車為118i都市設計套裝車型,官方報價為27.6萬,相比起M135i它沒有了夸張的下進氣格柵,但霧燈處精致的燈眉造型同樣不乏看點,而車尾后保險杠的造型比起M套件也會顯得單薄不少,不過新款的尾燈相比起舊款來說要時尚太多了,并且壓低了視覺重心使它看起來更加低矮。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

寶馬118i評測

  而內飾雖然與老款并沒有太大變化,但大膽的黑白配色與雙色座椅還是能讓人眼前一亮。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

Q2:聽說此118i非彼118i?

  2015款寶馬118i采用的是低功率1.6T發動機,而此前這款車型名為116i,新款的116i則會搭載最新的1.5T三缸發動機出現,而目它前暫未在國內上市。

寶馬118i評測

Q3:新1系有何競爭力?

  我想大概許多車迷都會夢想有一臺大馬力后驅車,雖然它們并不少,但寶馬1系的獨特之處在于它是一臺如此小巧的后驅車,這讓它在同級別市場里變得獨一無二,而搭載的采埃孚的8速手自一體變速箱也同樣絕無僅有。

寶馬118i評測

  而理性地看待寶馬1系,狹小的空間確實還是它的硬傷。

寶馬118i評測

  至于開起來如何嘛,我們下一頁接著聊。

2動力與試駕:純正后驅血統回頂部

●動力與試駕:

  2015款寶馬1系屬于改款車型,所以在底盤與動力系統方面并沒有大動手腳,而這對于車迷們來說無疑是一大利好,因為這可能是寶馬最后一代后驅1系了。

  寶馬118i采用的是低功率1.6L渦輪增壓發動機最大功率100千瓦(136馬力),最大扭矩220牛·米,與現款116i參數一樣。而變速箱依然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

  作為新款1系動力最弱的車型,寶馬118i能給予我足夠的激情嗎?放心,畢竟是寶馬,它有著舒適、運動、節能這三種駕駛模式可選,不同的模式下油門的靈敏度,轉向回饋力與變速箱都有著不同的響應。雖然少了運動版車型的“運動+”模式,但車身穩定系統能夠手動關閉還是有著足夠駕駛樂趣的。

寶馬118i評測

  舒適模式下的118i非常好相處,油門的響應適中,動力輸出線性且很好控制,通常情況下變速箱會在2300轉/分時進行升檔動作,同級別絕無僅有的8速變速箱在換擋的速度與平順性幾乎無懈可擊。這種線性的自然感受同樣表現在轉向上,就算采用電動助力轉向,寶馬也保留著最出色的轉向靈活性與真實的手感。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

  剛抵達車輛稀少的郊區道路我便迫不及待地將駕駛模式切換至“Sport”,運動模式下的118i瞬間變得暴躁許多,發動機轉速維持在2000rpm以上,此時的油門踏板響應也變得非常敏感,隨叫隨到的動力叫人大呼過癮,而深踩油門時也能感受到清晰的換擋頓挫,寶馬一貫優秀的轉向表現也同樣能給到我足夠的信心。隨著轉速提升,引擎的轟鳴聲也愈趨明顯,只可惜四缸機的聲音并不好聽。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

  開著一臺純粹的后驅寶馬,又怎能不對漂移躍躍欲試呢,通過短按DSC off按鍵便能激活動態牽引力系統(DTC),之后便能做出些甩尾動作。但若非地面濕滑的話想要118i漂起來其實并不輕松,這很大程度上是偏弱的動力所致,所以如果想放開豁的話,最好還是選擇125i亦或是M135i這樣動力更強勁的后驅小鋼炮吧。

寶馬118i評測

  通過幾天的試駕我發現118i的舒適性居然相當不錯,避震對于路面細碎的顛簸處理得很干凈,通過較大起伏時也展現出極強的整體性,車身并不會出現明顯的跳動,懸掛得韌性還是很好的。但從運動方面來說,它似乎又稍顯疲軟,高速過彎與緊急制動時還是會出現較為明顯的重心轉移。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

 

若想了解2015款寶馬125i/M135i動態表現,可點擊以下鏈接進入場地試駕:

場地試駕新1系

3性能測試:加速普通剎車優秀回頂部

●性能測試

0-100km/h加速測試

  關掉車身穩定系統,全油門起步時動力響應非常直接,后輪也會出現短暫的打滑,最終測得百公里加速成績為8.64秒,前段加速度最大值也高達0.75g。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

100-0km/h制動測試

  全力剎車時制動力較穩定,懸掛富有韌性,點頭現象不會很明顯,38.05米的剎車成績還是值得肯定的。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

不同時速下發動機轉速

寶馬118i評測

噪音測試

  我們選擇了一條安靜的道路進行測量,成績分別是42.3分貝(怠速)、58.7分貝(60km/h)、62.8分貝(90km/h)和68.4分貝(120km/h),發動機轉速較低時車內還是能保證不錯的靜謐性,這與優良的隔音和高端輪胎有關,不過在提速時隨著轉速的提高,發動機噪音還是會比較明顯。

寶馬118i評測

寶馬118i評測

寶馬1系 編輯點評評測編輯:高磊

寶馬1系 118i 都市設計套裝

整體評價:2015款寶馬1系在改進了老款囧囧的外型后亦能保證高水平的動態體驗,總的來說,這是一次非常成功的進化。雖然118i僅為入門動力車型,但從實際表現來看已完全能夠滿足日常使用需求,而若是想獲得更多的駕駛樂趣的話還是建議考慮125i或是M135i吧,大馬力后驅小鋼炮一定能帶給你非凡的駕控體驗。

 優點
1、 繼承了縱置后驅結構
2、 轉向精度與手感一流
3、 底盤整體性好
4、 外型成功升級
 缺點
1、 空間狹小
2、 噪音略大

4寶馬118i與競品參數對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:寶馬1系 2015款 118i 都市設計套裝奧迪A3 2015款 Sportback 35 TFSI 300萬紀念舒享版奔馳A級 2015款 A 180
車型信息:寶馬1系
2015款
118i 都市設計套裝
奧迪A3
2015款
Sportback 35 TFSI 300萬紀念舒享版
奔馳A級
2015款
A 180
官方價:27.6萬23.98萬25.2萬
廠商:寶馬(進口)一汽奧迪奔馳(進口)
級別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時間:2015-062015-052014-10
發動機:1.6T L41.4T L41.6T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136150122
最大扭矩(N·m):220250200
變速箱:8擋手自一體7擋雙離合7擋雙離合
車身結構:5門5座兩廂車5門5座兩廂車5門5座兩廂車
長×寬×高(mm):4341×1765×14584319×1785×14414292×1780×1433
軸距(mm):269026292699
最高車速(km/h):210213202
官方0-100km/h加速(s):8.78.49.1
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):6.35.56
整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年不限公里
車身結構:兩廂車兩廂車兩廂車
長度(mm):434143194292
寬度(mm):176517851780
高度(mm):145814411433
軸距(mm):269026292699
前輪距(mm):1521-1553
后輪距(mm):1556-1552
最小離地間隙(mm):140--
車重(kg):14301340-
車門數(個):555
座位數(個):555
油箱容積(L):525050
行李廂容積(L):360380341
行李廂最大容積(L):1200 (座椅放倒)1220 (座椅放倒)1157 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質量(kg):---
發動機型號:N13B16AEA211M270
排量(mL):159813951595
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136150122
最大功率(kW):10011090
最大功率轉速(rpm):4400-64505000-60005000
最大扭矩(N·m):220250200
最大扭矩轉速(rpm):1350-43001750-30001250-4000
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(個):444
每缸氣門數(個):444
壓縮比:10.5--
配氣機構:DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):77--
行程(mm):85.8--
發動機特有技術:Double VANOS/Valvetronic--
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:歐V/國V國IV/國V歐V/國V
電動機總功率(kW):---
電動機總扭矩(N·m):---
前電動機最大功率(kW):---
前電動機最大扭矩(N·m):---
后電動機最大功率(kW):---
后電動機最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續航里程(km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時間:---
電池充電時間:---
簡稱:8擋手自一體7擋雙離合7擋雙離合
擋位個數:877
變速箱類型:自動變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置后驅前置前驅前置前驅
四驅形式:---
中央差速器結構:---
前懸掛類型:雙球節彈簧減震支柱前橋麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛四連桿獨立懸掛四連桿獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式
駐車制動類型:手剎電子駐車電子駐車
前輪胎規格:205/55 R16225/45 R17225/45 R17
后輪胎規格:205/55 R16225/45 R17225/45 R17
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):140--
最小轉彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:--
無鑰匙進入系統:--
上坡輔助:-
自動駐車:-
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
側滑門:---
電動后備廂:---
后備廂感應開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:---
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:---
定速巡航:-
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:--
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:---
ECO節能模式:-
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:---
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:---
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:-
第二排靠背角度調節:---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調節:---
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:---
前排座椅通風:---
后排座椅通風:---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:--
后排杯架:--
手動空調:-
自動空調:-
后排獨立空調:---
后座出風口:-
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:--
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉向輔助燈:---
隨動轉向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:--
車內氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:-
內后視鏡自動防眩目:--
外后視鏡自動防眩目:--
后視鏡電動折疊:---
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:---
后排側遮陽簾:---
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:--
GPS導航系統:-
車載信息服務:--
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:---
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統:--
單碟DVD:---
多碟DVD系統:---
揚聲器品牌:---
揚聲器數量:686
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:---
車道偏離預警系統:--
主動剎車/主動安全系統:---
整體主動轉向系統:---
夜視系統:---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應巡航:---
全景攝像頭:---
備注:---
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