乘勢而上 試駕寶駿560 1.8L手動豪華型

●動力操控：實用舒適顯成熟

　　寶駿560搭載了之前寶駿730一樣的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率101Kw（137PS）/5600rpm，最大扭矩186N·m/3600-4600rpm。與之匹配的是來自愛信的五速手動變速箱。

　　基于寶駿730而來的它，自然會讓我想起寶駿730那已經成熟且不錯的整體質感，坐進寶駿560，除了更舒適的第一印象外，較好的視野與隔音是它讓人有好感的地方。掛擋起步，駕駛方面的好感才真正到來，離合器行程適中，結合點的位置也較好，不高且偏低的設定，讓你的左腳更輕松，并且結合點足夠清晰，儼然是一副成熟的模樣。

　　慢慢抬起離合讓寶駿560動起來，稱心的離合器在電腦適當補油的配合下，基本不用擔心熄火。適當給油，油門的感覺足夠靈敏，且不急不躁，動力雖算不上召之即來，但也絕對不會讓你感到有明顯怠慢。

　　這臺1.8L發(fā)動機的動力相比同級別不少渦輪增壓來說確實不搶眼，但實際感受卻并沒有不足，即使不拉高轉速，它的低扭表現(xiàn)也能滿足日常需求，而2檔高轉下，要發(fā)發(fā)小脾氣那也是輕易的事。

　　作為家用為主導的寶駿560，發(fā)脾氣自然不是它所擅長的，所以后段的加速還是顯得有些平淡，即使降檔拉高轉速，動力的到來也比較平緩，并沒有用突兀來改變自己溫柔的性格。所以說，整個動力總成的調校都是以實用舒適為目的，齒比較密的變速箱則驗證了這點，駕駛更加平順。

　　說到變速箱，寶駿560同樣讓人有好感，檔位清晰且?guī)в幸欢ㄎ敫校瑩Q擋足夠順滑，而唯一不足的是換擋行程較長，但這對于舒適駕駛為主旋律的它來說，行程長一點慢一點似乎也沒太大影響。

　　轉向方面，主流的EPS電動助力兼顧了舒適與操控，低速輕盈高速沉穩(wěn)，指向精準也有一定的路感反饋，沒有可挑剔與不足之處。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構與寶駿730一致，畢竟為同平臺車型，并且整體感覺同樣為硬朗扎實，面對較大坑洼起伏時整體感足，沒有松散的感覺，但面對細微顛簸時，硬朗就還是使乘客能感受輕微的震動。總體而言，懸掛的整體感相比同級別足夠優(yōu)秀，但相比合資品牌來說還是有進步的空間。