Jeep大切諾基3.0TD長期測試 油耗測試篇

　　【太平洋汽車網 長期測試】若按照正常的邏輯，您恐怕不會在低碳與SUV中產生任何聯想，況且這還是JEEP旗下的旗艦SUV——大切諾基，而今天我們的測試或許會改變您的一些觀點，因為大切諾基的油耗表現的確出乎我們的意料。

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●車型介紹：

　　今天我們的主角是大切諾基 2015款 3.0TD 精英導航版，它的官方指導價為62.99萬元，在這臺頂配柴油版大切諾基裝配了舊款車型不具備的空氣懸掛以及前排座椅通風。

●關于動力系統：

　　大切諾基柴油版搭載了3.0L V6渦輪增壓柴油發動機來頭不小，這是唯一一臺獲得沃德十佳發動機的V6柴油發動機，在發動機轉速3600rpm時能爆發出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm時能達到570N·m，在功率上與汽油車相比并沒有啥優勢，但柴油內燃機更強的扭力可不容小覷。

　　與3.0T柴油發動機匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，電子檔桿以及換擋撥片的采用讓它看起來更豪華。

　　與汽油版一樣，柴油版大切諾基也同樣具備多種路況模式可選，低速四驅與陡坡緩降這類基礎功能更加不會缺失。與2014款車型相比，新款柴油頂配車型裝備了空氣懸掛，具備底盤升降功能。

●駕駛感受：

　　按下啟動按鍵的一霎那似乎能感受到柴油內燃機的那份躁動，由于車身隔音優秀，耳邊也就剩下柴油發動機特有“嗒嗒”聲在回響了，但一切都是那么輕柔，車身的震動也及其輕微，與汽油版無異。

　　油門與剎車踏板都非常“美式”，腳感偏沉但回饋力度均勻，低速下的大切并沒有汽油版車型來得有底氣，但可別輕易挑逗它，570牛的最大扭力可不是鬧著玩的，并且在發動機轉速達到2000rpm時便會及時殺到，就算全時四驅不會讓輪胎掙脫地面的束縛，但深踩油門時兇猛的提速一定會把您嚇到。

　　大切諾基全系搭載的8速手自一體變速箱表現值得稱道，它可是省油的一大功臣，換擋的速度與平順性都表現出了很高的水準，巡航時的轉速也控制得相當低。

　　作為一臺美式豪華SUV，舒適可是要擺在首位的，大切諾基在這點上做得非常棒，轉向助力偏沉但手感順滑，懸掛行程很長，并且調教得較為舒適，減震器對路面傳來的細碎震動吸收得相當好。

　　若您想了解更多關于大切諾基柴油版性能方面內容，可點擊以下連接進入性能測試報告：