感受性能與科技 2015 BMW全系體驗(yàn)日

2015-06-19 01:20:53 作者:lixu2

● 場(chǎng)地體驗(yàn)M6

  BMW M6所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有412kW/6000-7000rpm的最大功率和680Nm的峰值扭矩,官方的百公里加速時(shí)間為4.2秒。

2015 BMW全系體驗(yàn)日

2015 BMW全系體驗(yàn)日

  7速的濕式雙離合變速器,從理論上可以克服彈射起步對(duì)變速器的負(fù)擔(dān),實(shí)現(xiàn)不限次數(shù)的目的。但還是建議,每一次之間能間隔一段時(shí)間讓其冷卻,達(dá)到更好的養(yǎng)護(hù)效果。

2015 BMW全系體驗(yàn)日

  所實(shí)話,在金港這樣多彎的賽道中M6并沒(méi)能展現(xiàn)出全部的實(shí)力,動(dòng)力來(lái)的很猛,但是油門不過(guò)半就需要收油減速,這種感覺(jué)實(shí)在有些讓人不夠痛快,但僅僅是展露出一小部分的實(shí)力,已經(jīng)足以讓駕駛者感覺(jué)到性能的魅力,油門的直接,就好像是自己的雙腿一樣。

2015 BMW全系體驗(yàn)日

  7速雙離合的表現(xiàn)無(wú)可挑剔,配合換檔撥片和手動(dòng)模式還能夠的到更好駕駛的感受。大力給油之后,變速器的響應(yīng)十分迅速,感覺(jué)動(dòng)力雖然很猛,但是并不頓挫,基本上在D擋情況下可玩性就已經(jīng)足夠了。

2015 BMW全系體驗(yàn)日

  轉(zhuǎn)向的力度可以調(diào)節(jié),在Sport模式時(shí)阻尼感比較適中,既不會(huì)讓我感覺(jué)很沉,也不會(huì)失去操控的樂(lè)趣。不過(guò)調(diào)到Sport Plus之后,情況就極端多了。阻尼感完全沒(méi)有家用車的味道,這種感覺(jué)只適合在賽道中,競(jìng)技感也驟然提升。

2015 BMW全系體驗(yàn)日

  M6的懸掛同樣是可以調(diào)節(jié)的,但是駕駛過(guò)程比較短暫,并沒(méi)有能夠充分的體驗(yàn)到各種精髓。就直觀的感受來(lái)說(shuō),M6的懸掛支撐性已經(jīng)非常不錯(cuò)了,彎道中對(duì)于近兩噸的車身可以起到足夠的支撐,不過(guò)相比M4來(lái)說(shuō),M6還是略顯有些笨拙。

● 總結(jié):

  “BMW全系體驗(yàn)日”的最大魅力,在于可以在一天之中體驗(yàn)到寶馬品牌的不同精髓,駕駛X5、X6去越野?恐怕并不常見,而它的另一面展現(xiàn)機(jī)會(huì)往往就需要這些體驗(yàn)日來(lái)展現(xiàn)給大家。

 

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