存在即合理 試駕一汽-大眾高爾夫1.2TSI

2015-06-08 00:16:44 作者:彭煜曦
1三個問題了解高爾夫1.2TSI回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本來,通過劃分1.4TSI的高低功率版本,一汽-大眾就能為高爾夫布置出一條無限接近完美的產(chǎn)品線了。但眼看強(qiáng)敵長安福特的1.0T福克斯即將殺到,祭出海外作為入門級動力的1.2TSI就不再存在必要性的疑問了。但難道高爾夫1.2TSI存在于國內(nèi)市場的合理性,就僅限于應(yīng)敵嗎?我看未必。

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● 為何推出高爾夫1.2TSI?

  最簡單的一個理由:正如文章開頭所言,要是不拿出1.2TSI,單靠1.4TSI的低功率版,招架福克斯1.0T或許還是會有點吃力。

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  此外,在政策和市場的大環(huán)境下,省油到不符合邏輯的TDI引進(jìn)遙遙無期,而因此被“閹割”了TDI的藍(lán)驅(qū)版又顯得有點名過其實,推出一款動力介于1.6L與1.4TSI之間,而油耗卻能達(dá)到甚至超越藍(lán)驅(qū)版的1.2TSI車型,想必還是能吸引部分挑剔的準(zhǔn)買家的。

● 15.08萬的定價合理嗎?

  既然1.2TSI的動力sh是介于1.6L與1.4TSI車型之間,那價格也同樣定在這兩者(1.6L自動舒適和1.4TSI雙離合舒適)之間,邏輯上也還是十分合理的。

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  與其說1.2TSI車型太貴,倒不如說是手動車型或低配車型的缺席,讓1.2TSI的門檻有點高。

● 1.2TSI動力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何?

  就一整天的試駕體驗下來,這一套1.2TSI搭配7速DSG的動力系統(tǒng)還是能達(dá)到“比1.6L”優(yōu)勝的最低目標(biāo)的。大眾TSI擅長的在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩的特點會讓日常駕駛非常爽快。

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  但因為排量實在低而且優(yōu)化的又基本僅限于低轉(zhuǎn)區(qū)間,所以當(dāng)你一時興起欲激烈駕駛一番,便會發(fā)現(xiàn)一腳到底拉到紅線的跑法實在也不能帶來多大的激情,畢竟油耗和動力不可兼得的定律還是存在的。

2試駕體驗/實際油耗回頂部

  因為高爾夫1.2TSI舒適型只是高爾夫7產(chǎn)品陣列中追加的一款搭載新動力的車型,所以本次試駕只著重關(guān)注動力系統(tǒng)的體驗,關(guān)于高爾夫7車型的更詳細(xì)的評測,敬請點擊下方圖片進(jìn)入我們此前的文章:

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● 試駕體驗:提速輕快,后勁不足

  在歐洲,高爾夫7已經(jīng)不再提供自然吸氣引擎,EA211系列中的1.2TSI引擎是車型的入門級動力,其于歐洲的標(biāo)稱參數(shù)為63kW/85PS,160Nm,怎么看怎么寒酸。即便是作為整車進(jìn)口的甲殼蟲1.2TSI車型,也僅僅是77kW/105PS,170Nm的水平。所以不得不說,當(dāng)筆者了解到高爾夫1.2TSI上的這臺引擎輸出被大幅調(diào)高時,還是有一點點感動的。

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  高輸出的1.2TSI引擎有著與1.6L車型一樣的最大功率81kW/110PS,但扭矩卻比1.6L車型大幅增加達(dá)到200Nm,與低輸出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩輸出區(qū)間在2000-3500這個常用的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),一般用車狀況中,1.2TSI車型的提速表現(xiàn)明顯比1.6L車型多出了一份專屬于渦輪增壓的輕快。

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  與EA211引擎一樣同屬新一代產(chǎn)品的7速DSG變速箱隨高爾夫7上市至今相信大家也十分熟悉了,它在反應(yīng)一如既往地快的前提下,換擋邏輯、平順性及可靠性方面都有較大的提升。而裝備在1.2TSI車型上,因為引擎本身轉(zhuǎn)動慣量的降低,換擋時,特別是減速降擋時,頓挫感較1.4TSI車型甚至更少,不看轉(zhuǎn)速表的話相信大部分用戶都不會感受到擋位的變化。

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  日常駕駛的情形下,也就是油門不超1/2的時候,介入閥值較低的渦輪讓動力輸出的遲滯基本不被察覺,從靜止一直加速到60km/h這一市內(nèi)道路最常用的巡航速度,整個過程沒有任何吃力的感覺,在DSG的粉飾下甚至?xí)o人點“踩深點,我還有余力”的感覺。

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  但當(dāng)你真的把右腳踩得更深的時候——首先不得不稱贊的是DSG變速箱的反應(yīng)真的很快,在你右腳有動作的幾乎同一時間就果斷地降了兩到三擋——但也就是這樣了,因為這時候的加速度與之前相比也不見得有質(zhì)的提升,起始速度越快,情況越明顯,往往在一兩次嘗試后,你便會乖乖地收起你粗魯?shù)挠夷_:畢竟也沒有多少刺激可言,好好開省下來的油費(fèi)倒是切切實實的。

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  說到底,無論輸出如何調(diào)高,這臺1.2TSI引擎的初衷也就在于燃油經(jīng)濟(jì)性。更低的排量意味著更低的泵氣、散熱、摩擦、慣性損失,渦輪的存在僅僅是為了讓車子在每個紅燈轉(zhuǎn)綠燈的瞬間不至于成為影響交通流量的“蝸牛”而已——當(dāng)然,這也是相對的,1.2TSI表現(xiàn)即便如何還是要比1.6L好一點,即便真只有一點。

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● 參考實際油耗:5.4L/100km

  而如果把1.2TSI作如上的理解,那它真有廠家所形容并預(yù)期的那般省油嗎?說實話,還真有!在試駕過程中的回程路段,我們特意用大多數(shù)人的駕駛方式測試了一下高爾夫1.2TSI的綜合油耗,結(jié)果在高速和擁堵路段各占半的全程中測得了5.4L/100km的平均油耗(行車電腦顯示),雖然還是要比工信部5.1L/100km的數(shù)據(jù)要高,但也的確十分叫人驚喜了。

試駕一汽-大眾高爾夫1.2TSI

  1.2TSI雖然有渦輪加持,但在低負(fù)荷的工況下,它的燃油消耗其實與1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)也差不多了多少,而低負(fù)荷工況往往是占車輛每次運(yùn)行的絕大多數(shù)時間的,因此它的油耗比1.6L自吸引擎更低實在不足為奇。

試駕一汽-大眾高爾夫1.2TSI

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  再者,雖然同為EA211系列,但1.2TSI相比1.6L MPI還多了直噴和自動啟停,前者意味著更高的燃燒效率,后者則能讓市區(qū)擁堵路段的無意義消耗幾乎趨于0,加上DSG變速箱的加持,這也是1.2TSI能有如此優(yōu)秀油耗表現(xiàn)的要素。

● 編輯點評

GS5速博 編輯點評評測編輯:彭煜曦

一汽-大眾 高爾夫 1.2TSI 舒適型

整體評價:正如文章一開始所講,在TDI引入無期而藍(lán)驅(qū)版又顯得有點名義大于實際的前提下,高爾夫1.2TSI可謂是針對動力、油耗及預(yù)算三方面均不愿妥協(xié)的買家的最佳選擇,它的存在即便不考慮與對手的競爭也是有其合理性的。而筆者更欣賞一汽-大眾把引擎調(diào)校出更高輸出的這一點努力,畢竟這是讓高爾夫1.2TSI車型定位成立的根本依據(jù)。

 優(yōu)點
1、 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性
2、 比入門級1.6L車型動力有提升
3、 高爾夫車型一貫的優(yōu)秀品質(zhì)
 缺點
1、 售價相對競品優(yōu)勢不明顯
2、只提供一款車型讓消費(fèi)者沒有選擇

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:高爾夫 2015款 1.2TSI 自動 舒適型標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動尚馳版福克斯 2015款 1.0GDTI 兩廂基本型
車型信息:高爾夫
2015款
1.2TSI 自動 舒適型
標(biāo)致308S
2015款
1.2T 自動尚馳版
福克斯
2015款
1.0GDTI 兩廂基本型
官方價:15.08萬13.27萬暫無報價
廠商:一汽-大眾東風(fēng)標(biāo)致長安福特
級別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時間:2015-042015-04-
發(fā)動機(jī):1.2T L41.2T L31.0T L3
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):110136128
最大扭矩(N·m):200230170
變速箱:7擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):5門5座兩廂車5門5座兩廂車5門5座兩廂車
長×寬×高(mm):4255×1799×14524255×1820×14804368×1823×1483
軸距(mm):263726202648
最高車速(km/h):190195-
官方0-100km/h加速(s):10.6--
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):5.15.2-
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里-
車身結(jié)構(gòu):兩廂車兩廂車兩廂車
長度(mm):425542554368
寬度(mm):179918201823
高度(mm):145214801483
軸距(mm):263726202648
前輪距(mm):15491555-
后輪距(mm):15201550-
最小離地間隙(mm):-125-
車重(kg):12801305-
車門數(shù)(個):555
座位數(shù)(個):555
油箱容積(L):5053-
行李廂容積(L):380371-
行李廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動機(jī)型號:EA211--
排量(mL):11971199999
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):110136128
最大功率(kW):8110094
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):500055006000
最大扭矩(N·m):200230170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-35001750-35001500-4000
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個):433
每缸氣門數(shù)(個):444
壓縮比:-9.510
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)雙可變氣門正時
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號(原93號)92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV/國V國V國V
電動機(jī)最大功率(kW):---
電動機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
電池容量(kWh):---
簡稱:7擋雙離合6擋手自一體6擋手自一體
擋位個數(shù):766
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式-
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式-
后制動器類型:盤式盤式-
駐車制動類型:電子駐車手剎-
前輪胎規(guī)格:205/55 R16215/55 R16-
后輪胎規(guī)格:205/55 R16215/55 R16-
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸-
接近角(°):12.415-
離去角(°):17.525-
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):-125-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-5.2-
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:-
后排側(cè)氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):--
后排頭部氣囊(氣簾):--
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:-
車內(nèi)中控鎖:-
遙控鑰匙:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):---
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):---
上坡輔助:-
自動駐車:--
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:--
全景天窗:---
運(yùn)動外觀套件:---
鋁合金輪轂:-
電動吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:--
方向盤上下調(diào)節(jié):-
方向盤前后調(diào)節(jié):-
方向盤電動調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:---
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
定速巡航:--
前雷達(dá):---
后倒車?yán)走_(dá):--
倒車視頻影像:---
行車電腦顯示屏:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:---
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:--
運(yùn)動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):---
駕駛位電動調(diào)節(jié):---
副駕駛位電動調(diào)節(jié):---
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調(diào)節(jié):---
電動座椅記憶:---
前排座椅加熱:--
后排座椅加熱:---
前排座椅通風(fēng):---
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:---
前座中央扶手:--
后座中央扶手:--
后排杯架:--
手動空調(diào):-
自動空調(diào):---
后排獨立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:---
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
氙氣大燈:---
LED大燈:---
日間行車燈:-
自動頭燈:---
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:---
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動車窗:-
后電動車窗:-
車窗防夾手功能:--
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調(diào)節(jié):-
外后視鏡加熱:-
內(nèi)后視鏡自動防眩目:---
外后視鏡自動防眩目:---
后視鏡電動折疊:---
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:---
遮陽板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:---
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):---
車載信息服務(wù):---
中控臺彩色大屏:---
中控臺大屏尺寸:---
內(nèi)置硬盤:---
藍(lán)牙/車載電話:-
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:---
多碟DVD系統(tǒng):---
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:66-
自動泊車入位:---
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:---
全景攝像頭:---
備注:---
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