咄咄逼人 測試?yán)卓怂_斯NX200t F SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】此前我們測試過雷克薩斯NX300h，當(dāng)時(shí)@王子平老師用的副標(biāo)題是“善惡難分”，畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺是那類兇狠勇斗的激進(jìn)分子，實(shí)則采用混動(dòng)系統(tǒng)的它除了擁有寧靜低調(diào)的細(xì)膩外，還有一顆環(huán)保的心，令人善惡難分！而我們這一次測試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一，兇狠的外表下藏著一顆躁動(dòng)不安的心，渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢！

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● 4個(gè)問題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

　　問題一：雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現(xiàn)在哪里？

　　作為F SPORT運(yùn)動(dòng)版，它可是個(gè)表里如一的家伙，那它與其他版本有哪些專屬特征？在外觀方面最明顯的就是視覺感更強(qiáng)烈的網(wǎng)狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管，其他細(xì)節(jié)則體現(xiàn)在18寸專屬運(yùn)動(dòng)輪圈、前葉子板的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、黑色外后視鏡等等。

　　而在中控設(shè)計(jì)基本是保持一致的，僅體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、白色外邊框與黑底白字組合的運(yùn)動(dòng)儀表盤以及一體成型運(yùn)動(dòng)型座椅。另外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS的數(shù)據(jù)顯示功能也為F SPORT專屬。

　　問題二：作為運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力性能表現(xiàn)怎樣？

　　F SPORT運(yùn)動(dòng)版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號為8AR-FTS)，集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身，除了雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管，還具備D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、雙循環(huán)技術(shù)(阿特金森與奧拓循環(huán))，動(dòng)力性能參數(shù)與同級別其他品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也足夠出彩。

　　動(dòng)力參數(shù)僅是參考，具體實(shí)力如何還是要真槍實(shí)干。上表的對比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時(shí)間躍居前列，僅次于寶馬X3 xDrive 28i（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實(shí)測稍有差別）。

　　問題三：除了動(dòng)力，還有哪些給力的裝備？

　　當(dāng)然了，作為F SPORT版車型，光是靠強(qiáng)勁的動(dòng)力明顯是不夠的，那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備？四驅(qū)系統(tǒng)、AVS可適應(yīng)式可調(diào)懸掛、運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)教。

　　這套系統(tǒng)是F SPORT車型專屬的，簡單來說就是減震器的阻尼可變(30個(gè)級別)，能夠根據(jù)不同的道路情況和駕駛者狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼率，好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外，NX200t F SPORT還對車身底盤進(jìn)行一些運(yùn)動(dòng)化的強(qiáng)化措施，像車身阻尼減震器、加強(qiáng)的前后防傾桿等，以提升抗側(cè)傾能力，車身擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　問題四：NX 200t與300h車型該如何選擇？

　　就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來說，它們價(jià)格差不多，配置同樣豐富，或許不少人在這一點(diǎn)上會(huì)有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動(dòng)感激進(jìn)的外貌，不過不同的動(dòng)力系統(tǒng)，賦予它不同的性格特點(diǎn)，甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的，這樣也就不難選擇了。

　　首先從加速上就說明了這一點(diǎn)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的F SPORT車型百公里加速為7秒多，而混動(dòng)動(dòng)力的300h則在9秒多。所以如果你對動(dòng)力有較高要求而且注重駕駛樂趣的話，NX 200t無疑是最好的選擇；而如果你更傾向于市區(qū)里的休閑代步，同時(shí)對環(huán)保又有著一份情懷，那么就選擇混動(dòng)版的300h吧。關(guān)于雷克薩斯NX的外觀內(nèi)飾空間部分，此前的試駕文章都已進(jìn)行過詳細(xì)的介紹，想了解的網(wǎng)友直接點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入，這里就不再贅述，下一頁直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)測試部分。

● 駕駛：表里如一的家伙

　　F SPORT運(yùn)動(dòng)版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號為8AR-FTS)，集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身，性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175kW(238PS)/4800-5600rpm，在1650-4000轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，具有ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四種駕駛模式，方向盤帶換擋撥片。

　　先來說說NX200t F SPORT的四種駕駛模式，動(dòng)力響應(yīng)還是有明顯差別的。正如意想的那樣，ECO模式下，動(dòng)力輸出平緩，升檔積極；而SPORT/SPORT+模式下，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力響應(yīng)直接，輸出酣暢淋漓；相對來說使用頻率最多的還是NORMAL模式，不慵懶不激進(jìn)。

　　NORMAL模式下市區(qū)中行走，2.0T的動(dòng)力并不會(huì)給你那種暴躁的感覺，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，足夠線性。而且油門的調(diào)教沒有日系車那般靈敏，營造的是一種沉穩(wěn)風(fēng)，動(dòng)力收放自如很好控制。

　　隨著油門的下探，發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁還是相當(dāng)足的，中后段的提速也絕不含糊，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴，加速感酣暢淋漓，加速超車信心滿滿。當(dāng)然，如果你覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不足以挑撥你的激情，還可以開啟ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)，模擬出來的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪定能激發(fā)你的腎上腺素。

　　6速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合程度也相當(dāng)默契，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力恰如其分悉數(shù)釋放，日常駕駛動(dòng)力銜接順滑，平順性以足夠令人滿意，在急加速時(shí)也會(huì)領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖及時(shí)降檔。而且F SPORT車型還配備了方向盤換擋撥片，可以自主“掌控”尋找更多樂趣，只是在需要快速降檔的時(shí)候還是少了些應(yīng)有的干脆。

　　NX200t F SPORT的底盤調(diào)校并不像大部分城市SUV那樣，隔絕路面大部分的信息，而是更偏于運(yùn)動(dòng)轎車化的設(shè)定，能通過底盤的反饋了解更為豐富的路面信息，所以當(dāng)你碾過碎石與不平的瀝青路面時(shí)能給你明顯不同的感覺。

　　真皮包裹的運(yùn)動(dòng)方向盤手感相當(dāng)棒，轉(zhuǎn)向力度線性而偏沉穩(wěn)，沒有明顯的虛位，指向性足夠精準(zhǔn)，明顯是偏于公路行駛的設(shè)定。即便在連續(xù)彎道的山路，凌厲的轉(zhuǎn)向以及AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛提供足夠的支撐，能讓你從容穿梭其中。

　　雷克薩斯NX采用的是前麥弗遜后雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)，F(xiàn) SPORT車型配備獨(dú)有的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，系統(tǒng)能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，值得一提的是，阻尼率的調(diào)節(jié)增加至30段，響應(yīng)時(shí)間也縮短至20毫秒，在應(yīng)對不同路面時(shí)更加從容。

　　復(fù)雜的越野路面并不是NX200t F SPORT該去的地方，但是偶爾在泥濘的小山道中“尋歡作樂”，小撒野一把也未嘗不可。在這種小坑小洼的山路中，你不必像開轎車那般怕托底而小心翼翼，NX200t可以穩(wěn)住油門繼續(xù)穿梭，厚實(shí)的底盤給予你足夠的信心，只是車內(nèi)的那種顛簸感并不好受。

　　NX200t同樣配備四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸動(dòng)力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自有分配，但明顯不是為越野而生的，更多的是提升彎道操控以及提高濕滑路面的安全穩(wěn)定性。像在這種濕滑路面行駛，即使偶爾遇到大的坑洼積水路面，四驅(qū)系統(tǒng)的輔助能夠讓你淡然面對，不必因擔(dān)心陷入困境而停止肆意前行的步伐。

● 測試：“兇狠”到底

　　0-100km/h加速測試

　　調(diào)至SPORT+模式，由于測試車搭載四驅(qū)系統(tǒng)，即便把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)以上全油門起步，車輪并未出現(xiàn)打滑，起步相當(dāng)平穩(wěn)，抬頭現(xiàn)象不算明顯。

　　2.0T 350牛米的最大扭矩在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下并沒有出現(xiàn)打滑，緊緊咬住地面，起步相當(dāng)平穩(wěn)，初段加速度g值超過了0.6g，而后段相對就平淡了些，最終百公里加速成績?yōu)?.62秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，制動(dòng)平穩(wěn)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算夸張，懸掛的支撐比較到位，最終測得百公里制動(dòng)距離為38.36米，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　噪音測試

　　雷克薩斯的隔音性能一直都是相當(dāng)不錯(cuò)的，而在這臺(tái)NX200t F SPORT上就不太一樣，怠速時(shí)的噪音略大，不過行駛起來后對于路噪以及風(fēng)噪的隔絕還是很到位的。

部分車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯NX 2015款 200t F SPORT	奧迪Q5 2015款 40 TFSI 動(dòng)感型	攬勝極光 2015款 2.0T 五門智耀版
官方價(jià)：	50.8萬	54.57萬	49.8萬
廠商：	雷克薩斯	一汽奧迪	奇瑞捷豹路虎
級別：	中型SUV	中型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2014-11	2014-12	2015-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	224	240
最大扭矩(N·m)：	350	350	340
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4630×1845×1645	4629×1898×1655	4355×1900×1635
軸距(mm)：	2660	2807	2660
最高車速(km/h)：	200	230	217
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.2	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	8.4	8.1
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4630	4629	4355
寬度(mm)：	1845	1898	1900
高度(mm)：	1645	1655	1635
軸距(mm)：	2660	2807	2660
前輪距(mm)：	1580	-	1625
后輪距(mm)：	1580	-	1625
最小離地間隙(mm)：	175	185	170
車重(kg)：	1810	1900	1850
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	75	68.5
行李廂容積(L)：	500	540	575
行李廂最大容積(L)：	1545 (座椅放倒)	-	1445 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	8AR-FTS	EA888	Si4
排量(mL)：	1998	1984	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	224	240
最大功率(kW)：	175	165	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800-5600	4300-6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4000	1500-4200	1750
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	9.6	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	82.5	87.5
行程(mm)：	86	92.8	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-iW	AVS可變氣門升程系統(tǒng)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	國V	歐V/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩(wěn)定桿	五連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式懸架帶橫向穩(wěn)定桿	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	25	21
離去角(°)：	-	17.5	31
縱向通過角(°)：	-	-	22
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	175	185	170
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6	5.8	5.65
最大涉水深度(mm)：	-	-	500
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	●	●	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	-	○
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	○	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	12	11
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	-
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
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