咄咄逼人 測試?yán)卓怂_斯NX200t F SPORT

2015-05-06 00:15:42 作者:陳啟貞
14個(gè)問題幫你了解NX200t回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】此前我們測試過雷克薩斯NX300h,當(dāng)時(shí)@王子平老師用的副標(biāo)題是“善惡難分”,畢竟NX那一副極盡囂張的外表給人感覺是那類兇狠勇斗的激進(jìn)分子,實(shí)則采用混動(dòng)系統(tǒng)的它除了擁有寧靜低調(diào)的細(xì)膩外,還有一顆環(huán)保的心,令人善惡難分!而我們這一次測試的NX200t F SPORT版本真的是表里如一,兇狠的外表下藏著一顆躁動(dòng)不安的心,渾身散發(fā)出咄咄逼人的氣勢!

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● 4個(gè)問題帶你了解雷克薩斯NX200t F SPORT

  問題一:雷克薩斯NX200t F SPORT的專屬特征體現(xiàn)在哪里?

  作為F SPORT運(yùn)動(dòng)版,它可是個(gè)表里如一的家伙,那它與其他版本有哪些專屬特征?在外觀方面最明顯的就是視覺感更強(qiáng)烈的網(wǎng)狀熏黑前格柵和尾部雙出的排氣管,其他細(xì)節(jié)則體現(xiàn)在18寸專屬運(yùn)動(dòng)輪圈、前葉子板的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、黑色外后視鏡等等。

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  而在中控設(shè)計(jì)基本是保持一致的,僅體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處,例如方向盤與換擋桿均使用黑色打孔真皮搭配紅色縫線、方向盤盤下方的“F SPORT”標(biāo)識(shí)、白色外邊框與黑底白字組合的運(yùn)動(dòng)儀表盤以及一體成型運(yùn)動(dòng)型座椅。另外,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS的數(shù)據(jù)顯示功能也為F SPORT專屬。

  問題二:作為運(yùn)動(dòng)版,動(dòng)力性能表現(xiàn)怎樣?

  F SPORT運(yùn)動(dòng)版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號為8AR-FTS),集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身,除了雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴外、氣缸蓋集成排氣歧管,還具備D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、雙循環(huán)技術(shù)(阿特金森與奧拓循環(huán)),動(dòng)力性能參數(shù)與同級別其他品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也足夠出彩。

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  動(dòng)力參數(shù)僅是參考,具體實(shí)力如何還是要真槍實(shí)干。上表的對比中可以看到,NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速時(shí)間躍居前列,僅次于寶馬X3 xDrive 28i(注意:表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù),與實(shí)測稍有差別)。

  問題三:除了動(dòng)力,還有哪些給力的裝備?

  當(dāng)然了,作為F SPORT版車型,光是靠強(qiáng)勁的動(dòng)力明顯是不夠的,那NX200t F SPORT身上還有哪些給力的裝備?四驅(qū)系統(tǒng)、AVS可適應(yīng)式可調(diào)懸掛、運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)教。

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  這套系統(tǒng)是F SPORT車型專屬的,簡單來說就是減震器的阻尼可變(30個(gè)級別),能夠根據(jù)不同的道路情況和駕駛者狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼率,好處就是底盤能更好地兼顧舒適性與操縱性之間的平衡。除此之外,NX200t F SPORT還對車身底盤進(jìn)行一些運(yùn)動(dòng)化的強(qiáng)化措施,像車身阻尼減震器、加強(qiáng)的前后防傾桿等,以提升抗側(cè)傾能力,車身擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

  問題四:NX 200t與300h車型該如何選擇?

  就拿NX200t F SPORT與 300h鋒致版來說,它們價(jià)格差不多,配置同樣豐富,或許不少人在這一點(diǎn)上會(huì)有選擇困難癥。雖然雷克薩斯NX有著一副動(dòng)感激進(jìn)的外貌,不過不同的動(dòng)力系統(tǒng),賦予它不同的性格特點(diǎn),甚至在駕駛特性上各自的性格是很分明的,這樣也就不難選擇了。

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  首先從加速上就說明了這一點(diǎn),搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的F SPORT車型百公里加速為7秒多,而混動(dòng)動(dòng)力的300h則在9秒多。所以如果你對動(dòng)力有較高要求而且注重駕駛樂趣的話,NX 200t無疑是最好的選擇;而如果你更傾向于市區(qū)里的休閑代步,同時(shí)對環(huán)保又有著一份情懷,那么就選擇混動(dòng)版的300h吧。關(guān)于雷克薩斯NX的外觀內(nèi)飾空間部分,此前的試駕文章都已進(jìn)行過詳細(xì)的介紹,想了解的網(wǎng)友直接點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入,這里就不再贅述,下一頁直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)測試部分。

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2駕駛:表里如一的家伙回頂部

駕駛:表里如一的家伙

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  F SPORT運(yùn)動(dòng)版搭配的是雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號為8AR-FTS),集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身,性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175kW(238PS)/4800-5600rpm,在1650-4000轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,具有ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四種駕駛模式,方向盤帶換擋撥片。

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  先來說說NX200t F SPORT的四種駕駛模式,動(dòng)力響應(yīng)還是有明顯差別的。正如意想的那樣,ECO模式下,動(dòng)力輸出平緩,升檔積極;而SPORT/SPORT+模式下,轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右,動(dòng)力響應(yīng)直接,輸出酣暢淋漓;相對來說使用頻率最多的還是NORMAL模式,不慵懶不激進(jìn)。

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  NORMAL模式下市區(qū)中行走,2.0T的動(dòng)力并不會(huì)給你那種暴躁的感覺,動(dòng)力輸出循序漸進(jìn),足夠線性。而且油門的調(diào)教沒有日系車那般靈敏,營造的是一種沉穩(wěn)風(fēng),動(dòng)力收放自如很好控制。

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  隨著油門的下探,發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁還是相當(dāng)足的,中后段的提速也絕不含糊,尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下,伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴,加速感酣暢淋漓,加速超車信心滿滿。當(dāng)然,如果你覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不足以挑撥你的激情,還可以開啟ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng),模擬出來的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪定能激發(fā)你的腎上腺素。

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  6速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合程度也相當(dāng)默契,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力恰如其分悉數(shù)釋放,日常駕駛動(dòng)力銜接順滑,平順性以足夠令人滿意,在急加速時(shí)也會(huì)領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖及時(shí)降檔。而且F SPORT車型還配備了方向盤換擋撥片,可以自主“掌控”尋找更多樂趣,只是在需要快速降檔的時(shí)候還是少了些應(yīng)有的干脆。

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  NX200t F SPORT的底盤調(diào)校并不像大部分城市SUV那樣,隔絕路面大部分的信息,而是更偏于運(yùn)動(dòng)轎車化的設(shè)定,能通過底盤的反饋了解更為豐富的路面信息,所以當(dāng)你碾過碎石與不平的瀝青路面時(shí)能給你明顯不同的感覺。

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  真皮包裹的運(yùn)動(dòng)方向盤手感相當(dāng)棒,轉(zhuǎn)向力度線性而偏沉穩(wěn),沒有明顯的虛位,指向性足夠精準(zhǔn),明顯是偏于公路行駛的設(shè)定。即便在連續(xù)彎道的山路,凌厲的轉(zhuǎn)向以及AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛提供足夠的支撐,能讓你從容穿梭其中。

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  雷克薩斯NX采用的是前麥弗遜雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu),F(xiàn) SPORT車型配備獨(dú)有的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng),系統(tǒng)能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬,值得一提的是,阻尼率的調(diào)節(jié)增加至30段,響應(yīng)時(shí)間也縮短至20毫秒,在應(yīng)對不同路面時(shí)更加從容。

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  復(fù)雜的越野路面并不是NX200t F SPORT該去的地方,但是偶爾在泥濘的小山道中“尋歡作樂”,小撒野一把也未嘗不可。在這種小坑小洼的山路中,你不必像開轎車那般怕托底而小心翼翼,NX200t可以穩(wěn)住油門繼續(xù)穿梭,厚實(shí)的底盤給予你足夠的信心,只是車內(nèi)的那種顛簸感并不好受。

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  NX200t同樣配備四驅(qū)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸動(dòng)力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自有分配,但明顯不是為越野而生的,更多的是提升彎道操控以及提高濕滑路面的安全穩(wěn)定性。像在這種濕滑路面行駛,即使偶爾遇到大的坑洼積水路面,四驅(qū)系統(tǒng)的輔助能夠讓你淡然面對,不必因擔(dān)心陷入困境而停止肆意前行的步伐。

3測試:“兇狠”到底回頂部

測試:“兇狠”到底

  0-100km/h加速測試

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  調(diào)至SPORT+模式,由于測試車搭載四驅(qū)系統(tǒng),即便把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)以上全油門起步,車輪并未出現(xiàn)打滑,起步相當(dāng)平穩(wěn),抬頭現(xiàn)象不算明顯。

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  2.0T 350牛米的最大扭矩在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下并沒有出現(xiàn)打滑,緊緊咬住地面,起步相當(dāng)平穩(wěn),初段加速度g值超過了0.6g,而后段相對就平淡了些,最終百公里加速成績?yōu)?.62秒。

  100-0km/h制動(dòng)測試

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  全力制動(dòng)過程中,制動(dòng)系統(tǒng)工作相當(dāng)積極,制動(dòng)平穩(wěn),點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算夸張,懸掛的支撐比較到位,最終測得百公里制動(dòng)距離為38.36米,相當(dāng)不錯(cuò)。

  噪音測試

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  雷克薩斯的隔音性能一直都是相當(dāng)不錯(cuò)的,而在這臺(tái)NX200t F SPORT上就不太一樣,怠速時(shí)的噪音略大,不過行駛起來后對于路噪以及風(fēng)噪的隔絕還是很到位的。

雷克薩斯NX 編輯點(diǎn)評評測編輯:陳啟貞

雷克薩斯NX 200t F SPORT

整體評價(jià):雷克薩斯NX擁有三種不同的動(dòng)力系統(tǒng),呈現(xiàn)的性格也不一樣,與之前評測的混動(dòng)版不同的是,NX200t F SPORT搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),無論是加速還是操控性能都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),正如外表那樣兇狠霸氣、咄咄逼人,真正的表里如一,如果你對動(dòng)力與操控有要求,那么它就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 外表兇狠、內(nèi)心澎湃、表里如一
2、 2.0T動(dòng)力表現(xiàn)出色
3、 配備AVS自適應(yīng)懸掛
4、 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、不俗的操控性能
 缺點(diǎn)
1、 懸掛偏硬
2、 怠速噪音略高

4部分車型參數(shù)配置對比回頂部

部分車型參數(shù)配置對比

車型圖片:雷克薩斯NX 2015款 200t F SPORT 奧迪Q5 2015款 40 TFSI 動(dòng)感型 攬勝極光 2015款 2.0T 五門智耀版
車型信息:雷克薩斯NX
2015款
200t F SPORT
奧迪Q5
2015款
40 TFSI 動(dòng)感型
攬勝極光
2015款
2.0T 五門智耀版
官方價(jià):50.8萬54.57萬49.8萬
廠商:雷克薩斯一汽奧迪奇瑞捷豹路虎
級別:中型SUV中型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2014-112014-122015-02
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):238224240
最大扭矩(N·m):350350340
變速箱:6擋手自一體8擋手自一體9擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4630×1845×16454629×1898×16554355×1900×1635
軸距(mm):266028072660
最高車速(km/h):200230217
官方0-100km/h加速(s):7.17.27.6
實(shí)測0-100km/h加速(s):---
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):8.48.48.1
整車質(zhì)保:四年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUV
長度(mm):463046294355
寬度(mm):184518981900
高度(mm):164516551635
軸距(mm):266028072660
前輪距(mm):1580-1625
后輪距(mm):1580-1625
最小離地間隙(mm):175185170
車重(kg):181019001850
車門數(shù)(個(gè)):555
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):607568.5
行李廂容積(L):500540575
行李廂最大容積(L):1545 (座椅放倒)-1445 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動(dòng)機(jī)型號:8AR-FTSEA888Si4
排量(mL):199819841999
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):238224240
最大功率(kW):175165177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4800-56004300-60005500
最大扭矩(N·m):350350340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1650-40001500-42001750
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:109.610
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):8682.587.5
行程(mm):8692.883.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):Dual VVT-iWAVS可變氣門升程系統(tǒng)-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國V國V歐V/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
電池容量(kWh):---
簡稱:6擋手自一體8擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):689
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器托森式差速器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜滑柱式懸架帶橫向穩(wěn)定桿五連桿獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:雙叉臂式懸架帶橫向穩(wěn)定桿梯形連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/60 R18235/55 R19235/55 R19
后輪胎規(guī)格:225/60 R18235/55 R19235/55 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):-2521
離去角(°):-17.531
縱向通過角(°):--22
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):175185170
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.65.85.65
最大涉水深度(mm):--500
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):---
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):---
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:---
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:--
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:---
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):---
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:101211
自動(dòng)泊車入位:---
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:--
備注:---
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