強(qiáng)心針 試駕廣汽豐田新漢蘭達(dá)2.0T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】公司樓下的大排量摩托車看得你兩眼放光,在每天都被刺激著的神經(jīng)作用下還是剁手買下,哪怕你并不會駕駛,但你也甘心從此走上苦練當(dāng)騎手的道路。每一次的沖動(dòng)都讓我們發(fā)現(xiàn)一片新大陸的美好,只不過有時(shí)候沖動(dòng)不僅是來自個(gè)性鋒芒和張揚(yáng)的角色,就像新漢蘭達(dá),盡管沒有撩人的火辣元素,但卻能引起你對舒適和家庭歡樂的向往,一瞬間有了馬上要生孩子的沖動(dòng)。
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新漢蘭達(dá)的亮劍非常強(qiáng)勢,12款車型配置的陣容以排山倒海的氣勢全方位攔截對手,而且全面的革新給人難以抵擋的驚喜和誘惑,這讓我們意識到這個(gè)領(lǐng)域的老大終于要出山放大招了。一直沉住氣的韜光養(yǎng)晦并不是固步自封,或許是為了看清底下小弟的每一個(gè)動(dòng)作,讓如今的每個(gè)招式都讓對手難以有反擊之力去回應(yīng),這一仗新漢蘭達(dá)是這樣打的。
我們之前已經(jīng)對新漢蘭達(dá)進(jìn)行搶先的實(shí)拍,在外觀、內(nèi)飾和空間上都有非常全面的體驗(yàn),本文更多地從實(shí)際體驗(yàn)方面了解新漢蘭達(dá),想更全面回顧新漢蘭達(dá)的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。
●四個(gè)問題幫助你快速了解新漢蘭達(dá)
●紅“芯”罩我去戰(zhàn)斗
漢蘭達(dá)之前的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,在北美市場,2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在還發(fā)揮著常青樹的角色搭載在入門車型。不過在國內(nèi)市場,要在難纏的爭斗當(dāng)中脫穎而出,自然要拋出這款發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)楣馐巧砩夏莵眍^不小的新技術(shù)就能讓對手嚇得不輕,把戰(zhàn)斗結(jié)束在開始前。
這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用上了一大堆的先進(jìn)技術(shù),只要把這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮出來,連你手上的iPhone都變得像舊社會的產(chǎn)物那樣保守。全鋁結(jié)構(gòu)和缸蓋排氣歧管設(shè)計(jì)在它身上都不能算是亮點(diǎn),最耀眼的地方在豐田的兩個(gè)看家本領(lǐng)的結(jié)合,D-4S燃油雙噴射技術(shù)和VVT-iW技術(shù),它讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森循環(huán)。
車型/參數(shù) | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
漢蘭達(dá)2.0T | 162 | 350 |
銳界2.0T | 180 | 350 |
索蘭托L 2.0T | 177 | 350 |
一味地曬出誰家新技術(shù)采用得更多,就像是在攀比出身,就算占了上風(fēng)也只是樹立了身份象征而已。具體到實(shí)際的表現(xiàn),這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在漢蘭達(dá)上面的表現(xiàn)真的非常全面,加速表現(xiàn)底氣更足,就像它的地位那樣,一舉一動(dòng)都展示著大哥風(fēng)范。
●給舒適來點(diǎn)門面
漢蘭達(dá)的在舒適性上面很難找出缺陷,這是從上一代開始就已經(jīng)給人留下的好印象。但舒適歸舒適,上一代的漢蘭達(dá)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上面卻非常平庸和乏味,懂舒適卻不懂裝飾,這讓漢蘭達(dá)陷入了一種除了舒適,再也沒別的可聊的尷尬。
但隨著消費(fèi)群體的年輕化,光靠舒適確實(shí)很難打動(dòng)人,特別是在這個(gè)看臉的社會里,而且對手在設(shè)計(jì)上面玩的花招越來越出彩,新漢蘭達(dá)必須有所回應(yīng)。所以在全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,質(zhì)感明顯提升了,雖然設(shè)計(jì)造型還是比較沉穩(wěn),但從細(xì)節(jié)當(dāng)中傳遞的精致度已經(jīng)足夠打動(dòng)人。
●科技配置豐富
老款的配置缺乏亮點(diǎn),這讓舒適的大空間顯得更加空洞,再不加入點(diǎn)新花樣都要被對手追著打了。新漢蘭達(dá)也加入豐富的科技配置,主要是針對駕駛提高了便捷舒適性和安全性,硬漢也要走有愛的溫情路線。
漢蘭達(dá)在越野表現(xiàn)上面相比起對手還是能占挺大優(yōu)勢的,起碼在配置上面足夠全,智能的四驅(qū)系統(tǒng)還挺優(yōu)秀的,同樣能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配,將前、后輪的驅(qū)動(dòng)力在100:0和50:50之間分配。實(shí)際來看,一般的越野對于漢蘭達(dá)來說沒有太大問題,很多時(shí)候,較低的離地間隙才是最大的障礙。
●新三巨頭的誕生?
七座SUV本來是個(gè)不太熱鬧的市場,所以漢蘭達(dá)之前能夠過得相當(dāng)滋潤。但隨著其它對手的步伐越邁越大,這個(gè)區(qū)間如今也有了激烈的競爭。雖然新漢蘭達(dá)變得更加完美了,但好日子還不一定如期而至,因?yàn)樗€要面對兩個(gè)咬著不放的對手,福特銳界和起亞索蘭托L。
銳界和索蘭托的優(yōu)勢都比較突出,銳界在風(fēng)格和配置的科技感上更強(qiáng),索蘭托L在時(shí)尚感和實(shí)用性方面都很不錯(cuò)。不過作為一直的領(lǐng)袖,漢蘭達(dá)身上自然有著處變不驚的資本,因?yàn)樗氖孢m性確實(shí)讓對手望塵莫及,即便新漢蘭達(dá)革新很大,但它始終不玩顛覆,也不走極端,這是對家最懂的理解,對家的需求一網(wǎng)打盡。
●外觀:一家之主練拳擊
車身尺寸的變化其實(shí)并不大,但給人的感覺卻完全不同了。少許增加長度和寬度,讓它的體格顯得更加壯碩,車身遍布有力的棱線,是它充滿自信的肌肉線條,誰說大懶漢不能當(dāng)型男,不過就是偷偷辦了一張健身卡。
陽剛之氣起始于大尺寸梯形中網(wǎng),延伸至寬大的前保險(xiǎn)杠,勾勒出厚重的車頭。即便是家族臉譜,卻頗有一絲美式氣息。平直的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,是駕駛者內(nèi)心安穩(wěn)的基石,向兩側(cè)延伸的隆起,眉宇之間仿佛看穿一切。
環(huán)繞Logo延伸出兩道鍍鉻飾條,貫穿燈組,這是家族元素的繼承。橫幅式隔柵造型,視覺效果憨實(shí)穩(wěn)重,下部U字型鍍鉻線條,則讓視覺重心明顯下移。
大燈的輪廓與老款車型相近,尺寸變得更大,美規(guī)車型的黃色邊燈得以保留,絕對有范兒。僅頂配車型的近光燈為LED光源,其余車型依舊鹵素光源,或許中高配引入氙氣大燈,會更接國人地氣。
底部設(shè)計(jì)與老款十分接近,霧燈下方是時(shí)下流行的LED日間行車燈,下部黑色塑料件,利用視覺沖擊,營造SUV應(yīng)有的野性。
略微降低的車身高度,搭配一氣呵成的流暢線條,讓側(cè)面顯得更加修長。輪拱處的飽滿,是它發(fā)達(dá)的肱二頭肌。全框式車窗鍍鉻裝飾條,令人耳目一新。
尾燈是鹵素?zé)襞荩m然造型上看著還挺順眼的,同樣是威猛到底的設(shè)計(jì)風(fēng)格也非常協(xié)調(diào),但和銳界的LED光源相比,在點(diǎn)亮以后的視覺效果上,漢蘭達(dá)就不夠炫了。
19寸的輪圈在設(shè)計(jì)上充滿運(yùn)動(dòng)范,在漢蘭達(dá)上面更加顯得有活力,風(fēng)格非常搭。輪胎方面,這臺試駕車采用的是東洋輪胎,型號為A20,屬于OPEN COUNTRY系列,這一系列的輪胎主要針對SUV,注重越野表現(xiàn),舒適性或許不那么突出,輪胎尺寸為245/55 R19。
●內(nèi)飾:時(shí)尚不能搶舒適戲
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然變得時(shí)尚了,但也算不上搶眼,把精力全部集中在精致感上面,呈現(xiàn)出非常舒服的內(nèi)飾氛圍。
造型非常平緩和舒展,即便它看著沒有半點(diǎn)沖擊力,但絕對不會無聊,簡約和精致的味道也能很立體,自然和精細(xì)的質(zhì)感也提升了不少豪華感。
內(nèi)飾的做工非常取悅?cè)耍锌嘏_觸控柔軟,鑲嵌高亮銀色及木紋裝飾條顯得很精神,做工特別自然精致,手感自然差不了。
周到的設(shè)計(jì)不僅僅是一個(gè)點(diǎn)子,落到實(shí)處更需要用加倍的細(xì)心,中控下層的儲物槽雖然很驚喜,但也不是少見,讓人印象加分的是儲物槽的內(nèi)部都是覆蓋軟性材質(zhì),能把細(xì)節(jié)做到這份上,很難讓人不愛上。
中控臺的按鍵非常大,而且排列相當(dāng)清晰,區(qū)分也明顯,體驗(yàn)相當(dāng)好。
方向盤雖然立體感比較豐富,但看上去還是顯得挺單調(diào)的,而且質(zhì)感也沒有特別出彩的地方。不過它的手感卻讓你改觀,真皮的柔軟度實(shí)在是太棒了,而且也非常貼合手型。
●配置不是用來炫的
雖然配置很豐富,但它們的出現(xiàn)卻很實(shí)在,沒有用盡渾身解數(shù)地在你面前晃,像多功能屏幕的界面設(shè)計(jì),和對手比起來甚至可以說有些簡陋,但卻做到了回到最初的方向,讓它變得最容易操作。而且信息豐富清晰,從菜單中傳遞更多節(jié)油理念,讓每一個(gè)配置安靜卻扎實(shí)地發(fā)揮作用。
●乘坐、儲物便捷性體驗(yàn)
7座SUV自然要關(guān)注多出來的乘坐空間是否足夠物有所值,所以同級別的車型競爭很多時(shí)候看的就是誰替后排乘客想得更多,誰又提供了更多的方便。漢蘭達(dá)在這方面的表現(xiàn)一直都還不錯(cuò),變大的新漢蘭達(dá)到底是虛胖還是為了喂飽用戶,看看第三排乘客怎樣上車就知道。
新漢蘭達(dá)后門的開門角度還是挺大的,所以上下車不會有太多障礙,而且地臺不算特別高,還是容易適應(yīng)的。要進(jìn)入第三排,放倒第二排座椅這一步操作還是挺快的,不過新漢蘭達(dá)只是設(shè)計(jì)成第二排座椅的位置和靠背角度往前移,并不能完全翻折座椅騰出更大空間,所以上車通道還不算特別大,只是能夠接受。
漢蘭達(dá)的儲物能力足夠強(qiáng)大,但這些特點(diǎn)對手也同樣都有,在儲物空間的使用中,方便和省心的設(shè)計(jì)更是決定勝負(fù)的關(guān)鍵戰(zhàn)場。細(xì)致周到的設(shè)計(jì)能讓用戶好感度大提升,而且這一直都是豐田的強(qiáng)項(xiàng),但老練的漢蘭達(dá)卻受到不少的挑戰(zhàn)。
新漢蘭達(dá)保留了電動(dòng)開閉尾門,這依然是能夠搶走不少風(fēng)頭的殺手锏,而且它的實(shí)用性也相當(dāng)強(qiáng)。電動(dòng)尾門已經(jīng)是這一級別不可缺少的配置了,但在新漢蘭達(dá)上面卻只照顧到了頂配車型,這其實(shí)是一個(gè)挺有需求的配置。
雖然第三排座椅的放倒也還算方便,但要是能夠有電動(dòng)座椅放倒功能,一定能夠更加吸引,畢竟新銳界的這項(xiàng)功能明顯的提升了豪華感。
●空間:bigger than bigger,豈止于大
新漢蘭達(dá)的空間出現(xiàn)了了一大堆漂亮的數(shù)字變化,但在這堆永遠(yuǎn)記不住的數(shù)字里面,你只需要知道,每一處長度的增長都帶來了有血有肉的實(shí)際空間表現(xiàn)進(jìn)步。這就是漢蘭達(dá)一直雄踞榜首的高深道行和修為,它的能耐可以讓已經(jīng)做得很不錯(cuò)的對手都覺得深不可測。
前排座椅的舒適性自然不差,但這都是意料之中的事情,沒有一張寬大厚實(shí),支撐性又柔軟舒服的座椅,那實(shí)在是對不起漢蘭達(dá)的身份,而且該有的舒適性配置都不缺,座椅通風(fēng)和加熱功能,甚至還有兩組電動(dòng)座椅記憶。
但前排座椅還是能夠給我們驚喜,因?yàn)榍芭抛吻昂罂烧{(diào)節(jié)的幅度實(shí)在大得有些夸張,特別是往前調(diào)節(jié)時(shí)能為后排騰出非常可觀的空間。這個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)用需求或許并不是很廣,但要是后排行李實(shí)在太多的話,這個(gè)設(shè)計(jì)還是有比較明顯幫助的。
接下來是第三排的乘坐空間,大部分人對它的表現(xiàn)都不抱太大的希望,但新漢蘭達(dá)的第三排表現(xiàn)卻交出不錯(cuò)的答卷。在不過分犧牲第二排乘客的腿部空間下,第三排乘客還是能夠坐得比較自然的,起碼腿部活動(dòng)的空間還算不錯(cuò),還帶有杯架,照顧算是比較充分了,除了坐墊的角度和長度受到限制以外,一般成年人乘坐還是能接受的。而且第三排的橫向寬度增加了110mm,即便坐上三個(gè)人也不至于太難受。
后排也沒有玩很炫的空間魔術(shù),綽綽有余的大空間又何須投機(jī)取巧,這就是任性。第二排中間沒有了之前靈活變化的中間座椅拆卸,這點(diǎn)心思在新漢蘭達(dá)這個(gè)直爽豪氣的大男人上面都不愿意再玩了,換成了實(shí)實(shí)在在的乘坐空間,但從實(shí)用性來看,這樣的做法卻少了一個(gè)靈活的中間通道。
第二排的乘坐空間充分地發(fā)揮了任性的資本,后排全平的地板讓腿部活動(dòng)空間不受限制,即便第三排也是如此。而且坐墊本身的長度和角度都很合適,讓柔軟的座椅發(fā)揮更大的作用。第二排座椅的前后可滑動(dòng)距離也相當(dāng)可觀,還有靠背角度可調(diào),舒適性難以挑剔下去了。
超大的扶手箱甚至能輕松塞下一個(gè)大包,容積達(dá)到了24.5L,而且內(nèi)部還非常貼心地布置了儲物板,毫不浪費(fèi)地合理利用上大空間。超大尺寸全景天窗看著也是非常震撼,這在新漢蘭達(dá)上面絕對是個(gè)提升活力的配置。
在不放倒第三排座椅的情況下,新漢蘭達(dá)的行李箱容積也達(dá)到了162L,實(shí)用性增強(qiáng)不少,不同類型的背包和小尺寸的行李箱已經(jīng)能夠輕松放下。不過新漢蘭達(dá)的行李廂優(yōu)勢還是在于第二和第三排座椅能夠完全放倒,空間利用率非常高。
●操控:只是為了更舒適
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力220PS,最大扭矩350N·m,這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)市場最先出現(xiàn)在雷克薩斯NX200t上面,在新漢蘭達(dá)上面輸出稍微調(diào)低了一點(diǎn)。但最值得說的還是它身上的新技術(shù),豐田軍械庫里的新武器都用在身上,和同級別對手相比,這款發(fā)動(dòng)機(jī)出色的油耗表現(xiàn)是最大差距。
雖然牌面不變,但新漢蘭達(dá)的6速自動(dòng)變速箱還是有了不少的革新,使用了新設(shè)計(jì)的撓性鎖止離合器,軟件控制系統(tǒng)也重新升級,在駕駛的平順性和油耗表現(xiàn)方面都會有明顯的提升,手動(dòng)模式同樣沒少。
新漢蘭達(dá)的坐姿還是比較高,但視野也挺開闊的,油門的反應(yīng)不再像老款的2.7L車型那么敏感,雖然少了一份輕快,但好動(dòng)活潑確實(shí)不適合這個(gè)大塊頭,正如作惡多端的學(xué)渣總在文藝片中呼呼大睡。扎實(shí)細(xì)膩的力道就這樣毫不大張旗鼓地揭開大塊頭的拳擊賽序幕。
起步之后的加速也特別爽快利落,即便我們在海拔接近3000米的麗江試駕,但動(dòng)力的輸出卻沒有半點(diǎn)粗糙感,聲線不帶半點(diǎn)嘶啞地吶喊發(fā)力,三千轉(zhuǎn)以前已經(jīng)能夠感受到相當(dāng)充沛的加速力道,但依然保持著輕描淡寫的細(xì)膩輸出質(zhì)感,在同級別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)更講求平順性和舒適性。
動(dòng)力的輸出非常細(xì)膩,中段突然加速,還是沒有太過明顯的突兀感,繼續(xù)從容淡定。發(fā)力的過程迅猛但卻又很線性和流暢,從不喧嘩地賣弄力氣,用更加震撼人心的方式展示實(shí)力。
變速箱的反應(yīng)干脆利落,即便舒適性很不錯(cuò),但給人留下最深印象的還是它堅(jiān)決果斷的動(dòng)作,沒有半點(diǎn)拖泥帶水的副作用沖擊。雖然沒有運(yùn)動(dòng)模式,但在手動(dòng)模式下也能讓新漢蘭達(dá)表現(xiàn)得更加生龍活虎。
懸掛的舒適性很好,懸掛的動(dòng)作即便在面對連續(xù)坑洼路段時(shí),依然可以表現(xiàn)出很好的連貫性,在車內(nèi)的感覺一直都是那么柔軟。但是即便遇上較大的起伏時(shí),懸掛依然潤物無聲,給人感覺缺了點(diǎn)硬朗扎實(shí)。
新的雙叉臂后懸掛在彎中表現(xiàn)好了不少,支撐性非常充足,不過高車身還是沒法讓它在彎中以模特兒姿態(tài)漂亮巡游,大腹便便地收緊腳步左顧右盼通過。
方向的手感非常輕,整體的轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸掛溫馴的表現(xiàn)非常合拍,但是轉(zhuǎn)向的精度和細(xì)膩程度還是比較高的,雖然舒適,但也給人安穩(wěn)的信心。剎車的腳感沒有太多變化,前段還是有些軟,反應(yīng)不會很激烈,需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。
漢蘭達(dá) 編輯點(diǎn)評評測編輯:王子平 | |
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整體評價(jià):全新一代的漢蘭達(dá)比起舊款,可以說是真的脫胎換骨了,外型上變得更加霸氣和威猛,而內(nèi)部設(shè)計(jì)卻是更顯精致和細(xì)膩,駕駛的感覺以及整體調(diào)校也是明顯的舒適家用路線。這種堪稱巨大的反差,卻在新漢蘭達(dá)身上巧妙地融為一體,完全不會覺得他們有任何的沖突。無論是全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),還是更加舒適的駕乘感受,都讓新漢蘭達(dá)有了更多傲嬌的資本,在面對眾多全新對手挑戰(zhàn)時(shí),也多了幾分從容。 | |
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車型參數(shù)配置對比 | |||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 | 銳界 2015款 2.0GTDi 兩驅(qū)鉑銳型 | 索蘭托 2015款 2.0T 汽油4WD尊貴版7座 國IV |
官方價(jià): | 33.08萬 | 暫無報(bào)價(jià) | 35.16萬 |
廠商: | 廣汽豐田 | 長安福特 | 起亞(進(jìn)口) |
級別: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市時(shí)間: | 2015-03 | - | 2015-01 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 220 | 245 | 241 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 350 | 350 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
長×寬×高(mm): | 4855×1925×1720 | 4878×1925×1734 | 4780×1890×1685 |
軸距(mm): | 2790 | 2850 | 2780 |
最高車速(km/h): | 175 | 192 | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | 9.1 | - |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.7 | 9.1 | - |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4855 | 4878 | 4780 |
寬度(mm): | 1925 | 1925 | 1890 |
高度(mm): | 1720 | 1734 | 1685 |
軸距(mm): | 2790 | 2850 | 2780 |
前輪距(mm): | 1635 | 1648 | - |
后輪距(mm): | 1630 | 1648 | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
車重(kg): | 2070 | 1925 | - |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 7 | 7 | 7 |
油箱容積(L): | 72 | 70 | - |
行李廂容積(L): | - | 233 | 605 |
行李廂最大容積(L): | - | 2039 (座椅放倒) | 1662 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: | 8AR-FTS | - | - |
排量(mL): | 1998 | 1999 | 1999 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 220 | 245 | 241 |
最大功率(kW): | 162 | 180 | 177 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 4800-5600 | 5500 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 350 | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1700-4000 | 1750-4500 | 1450-3500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 9.7 | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 86 | - | - |
行程(mm): | 86 | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | Dual VVT-iW | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 95號(原97號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國IV/國V | 國IV/國V | 國Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - |
簡稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 適時(shí)四驅(qū) | - | 適時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 | - | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 腳剎 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 245/55 R19 | 245/60 R18 | 235/60 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 245/55 R19 | 245/60 R18 | 235/60 R18 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 18 | - | - |
離去角(°): | 17 | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.9 | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | - | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | ● | ● | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● | ● |
自動(dòng)駐車: | - | - | - |
陡坡緩降: | ● | - | - |
可變懸掛: | - | - | ○ |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | ● | - | ● |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | - | ● |
全景天窗: | ● | - | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - | - |
側(cè)滑門: | - | - | - |
電動(dòng)后備廂: | ● | - | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | - | ● | - |
方向盤加熱: | ● | - | ● |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | - | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● | ● | - |
第二排座椅移動(dòng): | ● | - | ● |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ● | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | - | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - | ● |
前排座椅通風(fēng): | ● | - | ● |
后排座椅通風(fēng): | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
第三排座椅: | ● | ● | ● |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | ● | ● | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - | ● | ● |
氙氣大燈: | - | - | ● |
LED大燈: | ● | - | - |
日間行車燈: | ● | - | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - | ○ |
前霧燈: | ● | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | - | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | - | - |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ● | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | - | ● |
后視鏡記憶: | ● | - | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | - | ● | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | - | ● |
車載信息服務(wù): | ● | ● | ● |
中控臺彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控臺大屏尺寸: | - | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
單碟CD: | - | ● | - |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - |
單碟DVD: | ● | - | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 | 6 | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | - | - |
并線輔助: | ● | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ● | - | ○ |
全景攝像頭: | - | - | - |
備注: | - | - | - |
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