強心針 試駕廣汽豐田新漢蘭達2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】公司樓下的大排量摩托車看得你兩眼放光，在每天都被刺激著的神經作用下還是剁手買下，哪怕你并不會駕駛，但你也甘心從此走上苦練當騎手的道路。每一次的沖動都讓我們發現一片新大陸的美好，只不過有時候沖動不僅是來自個性鋒芒和張揚的角色，就像新漢蘭達，盡管沒有撩人的火辣元素，但卻能引起你對舒適和家庭歡樂的向往，一瞬間有了馬上要生孩子的沖動。

體驗讀圖模式

　　新漢蘭達的亮劍非常強勢，12款車型配置的陣容以排山倒海的氣勢全方位攔截對手，而且全面的革新給人難以抵擋的驚喜和誘惑，這讓我們意識到這個領域的老大終于要出山放大招了。一直沉住氣的韜光養晦并不是固步自封，或許是為了看清底下小弟的每一個動作，讓如今的每個招式都讓對手難以有反擊之力去回應，這一仗新漢蘭達是這樣打的。

　　我們之前已經對新漢蘭達進行搶先的實拍，在外觀、內飾和空間上都有非常全面的體驗，本文更多地從實際體驗方面了解新漢蘭達，想更全面回顧新漢蘭達的網友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀。

●四個問題幫助你快速了解新漢蘭達

●紅“芯”罩我去戰斗

　　漢蘭達之前的2.7L發動機表現就已經相當不錯了，在北美市場，2.7L發動機到現在還發揮著常青樹的角色搭載在入門車型。不過在國內市場，要在難纏的爭斗當中脫穎而出，自然要拋出這款發動機，因為光是身上那來頭不小的新技術就能讓對手嚇得不輕，把戰斗結束在開始前。

　　這臺2.0T發動機用上了一大堆的先進技術，只要把這款發動機亮出來，連你手上的iPhone都變得像舊社會的產物那樣保守。全鋁結構和缸蓋排氣歧管設計在它身上都不能算是亮點，最耀眼的地方在豐田的兩個看家本領的結合，D-4S燃油雙噴射技術和VVT-iW技術，它讓發動機能夠實現阿特金森循環。

　　一味地曬出誰家新技術采用得更多，就像是在攀比出身，就算占了上風也只是樹立了身份象征而已。具體到實際的表現，這款全新的2.0T發動機在漢蘭達上面的表現真的非常全面，加速表現底氣更足，就像它的地位那樣，一舉一動都展示著大哥風范。

●給舒適來點門面

　　漢蘭達的在舒適性上面很難找出缺陷，這是從上一代開始就已經給人留下的好印象。但舒適歸舒適，上一代的漢蘭達在內飾的設計和用料上面卻非常平庸和乏味，懂舒適卻不懂裝飾，這讓漢蘭達陷入了一種除了舒適，再也沒別的可聊的尷尬。

　　但隨著消費群體的年輕化，光靠舒適確實很難打動人，特別是在這個看臉的社會里，而且對手在設計上面玩的花招越來越出彩，新漢蘭達必須有所回應。所以在全新的內飾設計中，質感明顯提升了，雖然設計造型還是比較沉穩，但從細節當中傳遞的精致度已經足夠打動人。

●科技配置豐富

　　老款的配置缺乏亮點，這讓舒適的大空間顯得更加空洞，再不加入點新花樣都要被對手追著打了。新漢蘭達也加入豐富的科技配置，主要是針對駕駛提高了便捷舒適性和安全性，硬漢也要走有愛的溫情路線。

　　漢蘭達在越野表現上面相比起對手還是能占挺大優勢的，起碼在配置上面足夠全，智能的四驅系統還挺優秀的，同樣能夠實現動態扭矩分配，將前、后輪的驅動力在100:0和50:50之間分配。實際來看，一般的越野對于漢蘭達來說沒有太大問題，很多時候，較低的離地間隙才是最大的障礙。

●新三巨頭的誕生？

　　七座SUV本來是個不太熱鬧的市場，所以漢蘭達之前能夠過得相當滋潤。但隨著其它對手的步伐越邁越大，這個區間如今也有了激烈的競爭。雖然新漢蘭達變得更加完美了，但好日子還不一定如期而至，因為它還要面對兩個咬著不放的對手，福特銳界和起亞索蘭托L。

　　銳界和索蘭托的優勢都比較突出，銳界在風格和配置的科技感上更強，索蘭托L在時尚感和實用性方面都很不錯。不過作為一直的領袖，漢蘭達身上自然有著處變不驚的資本，因為它的舒適性確實讓對手望塵莫及，即便新漢蘭達革新很大，但它始終不玩顛覆，也不走極端，這是對家最懂的理解，對家的需求一網打盡。

●外觀：一家之主練拳擊

　　車身尺寸的變化其實并不大，但給人的感覺卻完全不同了。少許增加長度和寬度，讓它的體格顯得更加壯碩，車身遍布有力的棱線，是它充滿自信的肌肉線條，誰說大懶漢不能當型男，不過就是偷偷辦了一張健身卡。

　　陽剛之氣起始于大尺寸梯形中網，延伸至寬大的前保險杠，勾勒出厚重的車頭。即便是家族臉譜，卻頗有一絲美式氣息。平直的發動機艙蓋，是駕駛者內心安穩的基石，向兩側延伸的隆起，眉宇之間仿佛看穿一切。

　　環繞Logo延伸出兩道鍍鉻飾條，貫穿燈組，這是家族元素的繼承。橫幅式隔柵造型，視覺效果憨實穩重，下部U字型鍍鉻線條，則讓視覺重心明顯下移。

　　大燈的輪廓與老款車型相近，尺寸變得更大，美規車型的黃色邊燈得以保留，絕對有范兒。僅頂配車型的近光燈為LED光源，其余車型依舊鹵素光源，或許中高配引入氙氣大燈，會更接國人地氣。

　　底部設計與老款十分接近，霧燈下方是時下流行的LED日間行車燈，下部黑色塑料件，利用視覺沖擊，營造SUV應有的野性。

　　略微降低的車身高度，搭配一氣呵成的流暢線條，讓側面顯得更加修長。輪拱處的飽滿，是它發達的肱二頭肌。全框式車窗鍍鉻裝飾條，令人耳目一新。

　　尾燈是鹵素燈泡，雖然造型上看著還挺順眼的，同樣是威猛到底的設計風格也非常協調，但和銳界的LED光源相比，在點亮以后的視覺效果上，漢蘭達就不夠炫了。

　　19寸的輪圈在設計上充滿運動范，在漢蘭達上面更加顯得有活力，風格非常搭。輪胎方面，這臺試駕車采用的是東洋輪胎，型號為A20，屬于OPEN COUNTRY系列，這一系列的輪胎主要針對SUV，注重越野表現，舒適性或許不那么突出，輪胎尺寸為245/55 R19。

●內飾：時尚不能搶舒適戲

　　內飾的設計雖然變得時尚了，但也算不上搶眼，把精力全部集中在精致感上面，呈現出非常舒服的內飾氛圍。

　　造型非常平緩和舒展，即便它看著沒有半點沖擊力，但絕對不會無聊，簡約和精致的味道也能很立體，自然和精細的質感也提升了不少豪華感。

　　內飾的做工非常取悅人，中控臺觸控柔軟，鑲嵌高亮銀色及木紋裝飾條顯得很精神，做工特別自然精致，手感自然差不了。

　　周到的設計不僅僅是一個點子，落到實處更需要用加倍的細心，中控下層的儲物槽雖然很驚喜，但也不是少見，讓人印象加分的是儲物槽的內部都是覆蓋軟性材質，能把細節做到這份上，很難讓人不愛上。

　　中控臺的按鍵非常大，而且排列相當清晰，區分也明顯，體驗相當好。

　　方向盤雖然立體感比較豐富，但看上去還是顯得挺單調的，而且質感也沒有特別出彩的地方。不過它的手感卻讓你改觀，真皮的柔軟度實在是太棒了，而且也非常貼合手型。

●配置不是用來炫的

　　雖然配置很豐富，但它們的出現卻很實在，沒有用盡渾身解數地在你面前晃，像多功能屏幕的界面設計，和對手比起來甚至可以說有些簡陋，但卻做到了回到最初的方向，讓它變得最容易操作。而且信息豐富清晰，從菜單中傳遞更多節油理念，讓每一個配置安靜卻扎實地發揮作用。

●乘坐、儲物便捷性體驗

　　7座SUV自然要關注多出來的乘坐空間是否足夠物有所值，所以同級別的車型競爭很多時候看的就是誰替后排乘客想得更多，誰又提供了更多的方便。漢蘭達在這方面的表現一直都還不錯，變大的新漢蘭達到底是虛胖還是為了喂飽用戶，看看第三排乘客怎樣上車就知道。

　　新漢蘭達后門的開門角度還是挺大的，所以上下車不會有太多障礙，而且地臺不算特別高，還是容易適應的。要進入第三排，放倒第二排座椅這一步操作還是挺快的，不過新漢蘭達只是設計成第二排座椅的位置和靠背角度往前移，并不能完全翻折座椅騰出更大空間，所以上車通道還不算特別大，只是能夠接受。

　　漢蘭達的儲物能力足夠強大，但這些特點對手也同樣都有，在儲物空間的使用中，方便和省心的設計更是決定勝負的關鍵戰場。細致周到的設計能讓用戶好感度大提升，而且這一直都是豐田的強項，但老練的漢蘭達卻受到不少的挑戰。

　　新漢蘭達保留了電動開閉尾門，這依然是能夠搶走不少風頭的殺手锏，而且它的實用性也相當強。電動尾門已經是這一級別不可缺少的配置了，但在新漢蘭達上面卻只照顧到了頂配車型，這其實是一個挺有需求的配置。

　　雖然第三排座椅的放倒也還算方便，但要是能夠有電動座椅放倒功能，一定能夠更加吸引，畢竟新銳界的這項功能明顯的提升了豪華感。

●空間：bigger than bigger，豈止于大

　　新漢蘭達的空間出現了了一大堆漂亮的數字變化，但在這堆永遠記不住的數字里面，你只需要知道，每一處長度的增長都帶來了有血有肉的實際空間表現進步。這就是漢蘭達一直雄踞榜首的高深道行和修為，它的能耐可以讓已經做得很不錯的對手都覺得深不可測。

　　前排座椅的舒適性自然不差，但這都是意料之中的事情，沒有一張寬大厚實，支撐性又柔軟舒服的座椅，那實在是對不起漢蘭達的身份，而且該有的舒適性配置都不缺，座椅通風和加熱功能，甚至還有兩組電動座椅記憶。

　　但前排座椅還是能夠給我們驚喜，因為前排座椅前后可調節的幅度實在大得有些夸張，特別是往前調節時能為后排騰出非?？捎^的空間。這個設計的實用需求或許并不是很廣，但要是后排行李實在太多的話，這個設計還是有比較明顯幫助的。

　　接下來是第三排的乘坐空間，大部分人對它的表現都不抱太大的希望，但新漢蘭達的第三排表現卻交出不錯的答卷。在不過分犧牲第二排乘客的腿部空間下，第三排乘客還是能夠坐得比較自然的，起碼腿部活動的空間還算不錯，還帶有杯架，照顧算是比較充分了，除了坐墊的角度和長度受到限制以外，一般成年人乘坐還是能接受的。而且第三排的橫向寬度增加了110mm，即便坐上三個人也不至于太難受。

　　后排也沒有玩很炫的空間魔術，綽綽有余的大空間又何須投機取巧，這就是任性。第二排中間沒有了之前靈活變化的中間座椅拆卸，這點心思在新漢蘭達這個直爽豪氣的大男人上面都不愿意再玩了，換成了實實在在的乘坐空間，但從實用性來看，這樣的做法卻少了一個靈活的中間通道。

　　第二排的乘坐空間充分地發揮了任性的資本，后排全平的地板讓腿部活動空間不受限制，即便第三排也是如此。而且坐墊本身的長度和角度都很合適，讓柔軟的座椅發揮更大的作用。第二排座椅的前后可滑動距離也相當可觀，還有靠背角度可調，舒適性難以挑剔下去了。

　　超大的扶手箱甚至能輕松塞下一個大包，容積達到了24.5L，而且內部還非常貼心地布置了儲物板，毫不浪費地合理利用上大空間。超大尺寸全景天窗看著也是非常震撼，這在新漢蘭達上面絕對是個提升活力的配置。

　　在不放倒第三排座椅的情況下，新漢蘭達的行李箱容積也達到了162L，實用性增強不少，不同類型的背包和小尺寸的行李箱已經能夠輕松放下。不過新漢蘭達的行李廂優勢還是在于第二和第三排座椅能夠完全放倒，空間利用率非常高。

●操控：只是為了更舒適

　　2.0T發動機最大馬力220PS，最大扭矩350N·m，這款發動機在國內市場最先出現在雷克薩斯NX200t上面，在新漢蘭達上面輸出稍微調低了一點。但最值得說的還是它身上的新技術，豐田軍械庫里的新武器都用在身上，和同級別對手相比，這款發動機出色的油耗表現是最大差距。

　　雖然牌面不變，但新漢蘭達的6速自動變速箱還是有了不少的革新，使用了新設計的撓性鎖止離合器，軟件控制系統也重新升級，在駕駛的平順性和油耗表現方面都會有明顯的提升，手動模式同樣沒少。

　　新漢蘭達的坐姿還是比較高，但視野也挺開闊的，油門的反應不再像老款的2.7L車型那么敏感，雖然少了一份輕快，但好動活潑確實不適合這個大塊頭，正如作惡多端的學渣總在文藝片中呼呼大睡。扎實細膩的力道就這樣毫不大張旗鼓地揭開大塊頭的拳擊賽序幕。

　　起步之后的加速也特別爽快利落，即便我們在海拔接近3000米的麗江試駕，但動力的輸出卻沒有半點粗糙感，聲線不帶半點嘶啞地吶喊發力，三千轉以前已經能夠感受到相當充沛的加速力道，但依然保持著輕描淡寫的細膩輸出質感，在同級別的渦輪增壓發動機中，這款發動機更講求平順性和舒適性。

　　動力的輸出非常細膩，中段突然加速，還是沒有太過明顯的突兀感，繼續從容淡定。發力的過程迅猛但卻又很線性和流暢，從不喧嘩地賣弄力氣，用更加震撼人心的方式展示實力。

　　變速箱的反應干脆利落，即便舒適性很不錯，但給人留下最深印象的還是它堅決果斷的動作，沒有半點拖泥帶水的副作用沖擊。雖然沒有運動模式，但在手動模式下也能讓新漢蘭達表現得更加生龍活虎。

　　懸掛的舒適性很好，懸掛的動作即便在面對連續坑洼路段時，依然可以表現出很好的連貫性，在車內的感覺一直都是那么柔軟。但是即便遇上較大的起伏時，懸掛依然潤物無聲，給人感覺缺了點硬朗扎實。

　　新的雙叉臂后懸掛在彎中表現好了不少，支撐性非常充足，不過高車身還是沒法讓它在彎中以模特兒姿態漂亮巡游，大腹便便地收緊腳步左顧右盼通過。

　　方向的手感非常輕，整體的轉向質感和懸掛溫馴的表現非常合拍，但是轉向的精度和細膩程度還是比較高的，雖然舒適，但也給人安穩的信心。剎車的腳感沒有太多變化，前段還是有些軟，反應不會很激烈，需要點時間適應。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	漢蘭達 2015款 2.0T 四驅至尊版 7座	銳界 2015款 2.0GTDi 兩驅鉑銳型	索蘭托 2015款 2.0T 汽油4WD尊貴版7座 國IV
官方價：	33.08萬	暫無報價	35.16萬
廠商：	廣汽豐田	長安福特	起亞(進口)
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2015-03	-	2015-01
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	245	241
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4855×1925×1720	4878×1925×1734	4780×1890×1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
最高車速(km/h)：	175	192	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	9.1	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	9.1	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4855	4878	4780
寬度(mm)：	1925	1925	1890
高度(mm)：	1720	1734	1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
前輪距(mm)：	1635	1648	-
后輪距(mm)：	1630	1648	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2070	1925	-
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	7	7	7
油箱容積(L)：	72	70	-
行李廂容積(L)：	-	233	605
行李廂最大容積(L)：	-	2039 (座椅放倒)	1662 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	8AR-FTS	-	-
排量(mL)：	1998	1999	1999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	245	241
最大功率(kW)：	162	180	177
最大功率轉速(rpm)：	4800-5600	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-4000	1750-4500	1450-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	9.7	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	-	-
行程(mm)：	86	-	-
發動機特有技術：	Dual VVT-iW	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	-	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/55 R19	245/60 R18	235/60 R18
后輪胎規格：	245/55 R19	245/60 R18	235/60 R18
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	18	-	-
離去角(°)：	17	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	5.9	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	-	●
全景天窗：	●	-	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	-	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	●	-	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	-	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●	-
第二排座椅移動：	●	-	●
后排座椅電動調節：	-	●	-
電動座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	●
前排座椅通風：	●	-	●
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	●	●	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	-	●
自動頭燈：	●	●	-
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	-	●	-
GPS導航系統：	●	-	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	●	-	-
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	●	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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