熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

2015-02-02 09:29:08 作者:lijunfeng
1三個問題來全面解讀名爵銳騰回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】在這個發朋友圈必須P圖的年代,汽車工廠就開始在做設計時就異常賣力了,然后在說走就走的旅行號召一下,追求實用性的國內消費者瘋狂迷上了SUV車型,當然消費者的胃口遠遠不止那么多,車輛的配置方面還必須得給力,這樣才能獲得消費者的親睞。今天我們要講的主角自然滿足以上條件,同時廠商還賦予了它另外一項“天賦”,那就是百公里加速僅需要8秒,它就是上汽MG GS,中文名為名爵銳騰

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T體驗讀圖模式

  和國內多數同級SUV不同的是,名爵銳騰并非出自現有的轎車平臺,而是采用上汽全新的SSA平臺,是專為SUV車型打造的架構平臺。該平臺后續還會有榮威品牌和電動車SUV問世,當然這些都是后話。名爵銳騰的定位為緊湊型SUV,據廠商透露名爵銳騰會在今年上海車展之前正式上市,接下來我們就用三個問題來全面解讀名爵銳騰

 

  我們之前已經對名爵銳騰進行過詳細的靜態拍攝,本文更側重測試與駕駛感受上面,如果想更全面地了名爵銳騰可以點擊下方圖片鏈接閱讀

面子里子齊活 實拍解讀上汽MG GS

 

● 問題一:這動力總成什么來頭?

  答:這幅發動機并不是“移植”或者“改造”誕生的,是由上汽自主研發的新一代CUBE-TECH MGE 2.0 TGI渦輪增壓發動機,最大功率達到了162kW/5000-5300rpm,最大扭矩為350 N•m /2000~4000rpm。比起目前市面上合資大廠的2.0T發動機只強不弱。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  與發動機搭配的是TST 6速濕式雙離合變速器,這款變速箱在重量方面進行了良好的優化,僅為88kg,另外在扭矩方面的傳輸能力也非常不錯,達到了360N•m的最大承受能力,加上其濕式的結構,可靠性方面有保障,另外這款變速箱最高工作溫度可以達到450°C,能夠適應比較極限的條件。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  這臺發動機可以說裝配了目前汽車業界頂尖的技術,功率和扭矩也達到了行業的同級頂尖水平,實際試駕感受中的爆發力也是讓人大呼過癮,在市區超車可謂是信手拈來。變速箱的響應能夠明白駕駛員的意圖,正常模式下不會太激進,在運動模式雖然不至于性格大變,但也能滿足用戶激情駕駛的需求了。

● 問題二:名爵銳騰的四驅系統與通過性?

  名爵銳騰的四驅系統與目前主流的SUV車型結構一致,均是動力通過中央多片式離合器傳遞到后輪,日常使用時可以在純前驅與50:50之間智能切換。與其他SUV把不同的是,名爵銳騰還加入了手動LOCK功能,把前后軸傳動比限制在各50%左右。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

 

  另外在通過性方面名爵銳騰也有不錯的表現,其空載離地間隙為185mm,其接近角離去角達到了23°與28°,如果您沒什么概念的話,筆者給您舉個參考例子,國產途觀的接近角才僅有18°。當然光紙上談兵不是太平洋汽車網的風格,接下來就讓我們一同看一下名爵銳騰的實際越野表現吧。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  我們選擇了一段容易發生交叉軸現象的陡坡對名爵銳騰進行測試,分別進行了沒有開啟LOCK模式與開啟了LOCK模式兩次測試,在LOCK模式未開啟時,車輛在爬坡過程一旦發生了交叉軸狀況,系統對于空轉的右前輪與左后輪力度并不夠,動力損失較大,爬坡上升非常緩慢,甚至有時會發生輕微的溜車,但在動力的持續輸出之下,名爵銳騰還是能夠脫困爬坡成功。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  在開啟了LOCK模式之后,還是相同的情況下,系統對于空轉的右前輪與左后輪力度依然不足,但與LOCK模式開啟之前相比,開啟LOCK之后車輛能夠擁有連貫的動力進行脫困爬坡,雖然爬坡的速度不快,但整體脫困還算是比較輕松的。

● 問題三:駕駛便捷性與實用性如何?

  答:前面我們已經深度討論了名爵銳騰作為SUV性能的表現如何,那么接下來我們就了解一下名爵銳騰作為SUV的日常使用便捷性方面,所以接下來我們就聊聊名爵銳騰在試駕輔助配置與日常空間方面吧。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  名爵銳騰對于配置的搭配還算不錯,AUTO HOLD加電子手剎在市區行車非常方便,啟停系統對于擁堵時的油耗有一定貢獻。實用空間方面,2650mm的軸距被設計師完全發揮,整體的實用性能夠輕松滿足三口之家的長途出游。

 

● 評測上汽名爵銳騰原創視頻:

2測試:加速成績優異 制動超出預期回頂部

● 測試:加速成績優異 制動超出預期

  0-100km/h加速測試

  這次測試廠商提供了兩驅版與四驅版,筆者對兩者都進行了測試,起步時雖然變速箱有一定的保護,但發動機強大的扭矩依舊可以輕松突破兩驅版的抓地力極限,造成前輪打滑。而四驅版由于抓地力充分,起步時不會發生打滑現象。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  起步的瞬間兩驅版與四驅版的加速有差異,兩驅版輪胎打滑之后加速度有所下降,四驅版由于四輪抓地力較大,動力的瞬間輸出比兩驅版高,但起步之后四驅版受到傳動阻力和傳動效率的影響,加速G值不如兩驅版,在后段的差異更加明顯,最終名爵銳騰兩驅版的百公里加速成績為7.97秒,四驅版為8.41秒。

  100-0km/h制動測試

  首先必須承認的是名爵銳騰的制動力度非常強,制動力度輸出也非常均勻,但其中略微不滿的是全力制動過程中,車輛會輕微的晃動。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  這次測試的場地路面鋪裝較好,名爵銳騰發揮出了非常不錯的抓地力,制動力量前段兩驅和四驅版本都非常平均和充裕,達到了-1.1g以上的水平,同級別內確實非常出色,制動力后段方面四驅要比兩驅表現均衡,最終名爵銳騰兩驅版的百公里制動36.45米,四驅版的成績為36.08米。

3駕馭:整體表現均衡 加速爆發力強回頂部

● 駕馭:整體表現均衡 加速爆發力強

  動力方面,名爵銳騰有2.0TGI和1.5TGI兩款動力總成,均是上汽自主研發,不過這次試駕并沒有提供1.5T的版本,略微遺憾。我們此次試駕的車型搭載的2.0TGI缸內直噴增壓發動機最大功率最大扭矩達到了220PS馬力和350NM扭矩,在同級別處于頭籌地位,僅次于翼虎2.0T。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  變速箱方面是由上汽研發的TST6速濕式雙離合變速箱,這款變速箱在重量方面進行了良好的優化,僅為88kg,另外在扭矩方面的傳輸能力也非常不錯,達到了360N•m的最大承受能力,加上其濕式的結構,可靠性方面有保障。

  試駕感受我們先從日常聊起吧,在低速行駛的時候,能夠感受到發動機儲備的扭矩非常充裕,但在輕微加速的時候車輛容易發生突然的前串,第一次駕馭需要一定時間來適應。發動機轉速超過2000轉后,動力給人感覺很充沛,而且很直接。即使到上了100km/h的時速,加速的后勁還是挺足的,超車很有信心。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  發動機與雙離合變速箱的配合調校的還算默契,在給正常模式下,給半程油門的情況下變速箱能夠積極的退檔,而且在車輛起步的階段,只要稍微給油,基本在3000轉左右才升檔,保持輕快的加速感,相信年輕人會很喜歡這種加速感。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  試駕途經蜿蜒小路,我們體驗了名爵銳騰的S檔模式。發動機轉速會維持在1600-1800rpm之間,油門的響應要更為靈敏些,升檔也更為慵懶。深踩油門時,變速箱的降檔還不夠堅決,有半秒的遲疑,這時使用換擋撥片更為隨心所欲些,換擋動作能快速跟上你的換擋意圖。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  方向盤的轉向力度適中,指向性不錯,傾向于運動的調教,在轉向的時候能夠感覺到一定的韌性反饋,但整體來說還不夠細膩,給人的感覺過于機械化,另外對路面的震動反饋比較弱,好處是日常駕駛也很輕松。

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

熱血青年必備 試駕上汽名爵銳騰 2.0T

  底盤總體給人感覺挺扎實的,整體懸掛的調校軟中帶韌性,日常行駛通過顛簸路面時,對于路面的震動過濾還不錯,對于彎道方面的表現也算是令人滿意,側傾被韌性控制在可以接受的范圍之內,讓您在過彎時心里更有底氣。

MG GS 編輯點評評測編輯:李俊鋒

MG GS 基本型

整體評價:首先名爵銳騰在設計方面延續了MG一貫的優秀英倫風格,在同級別內確實是非常酷的設計之一,在配置和空間方面雖然不是同級別最高的,但也處于中上水平。不過名爵銳騰在動力方面確實有著傲人的資本,兩驅版7.97秒破百的成績讓許多2.0T的對手都感到壓力。目前名爵銳騰有了叫板強敵的底氣。

 優點
1、 2.0T發動機動力強
2、 變速箱綜合表現不錯
3、 空間和配置整體水平較好
4、 多媒體系統很好用
 缺點
1、 行駛感細膩度還有加強的空間
2、 擁堵行車容易前串

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:MG GS 2015款 基本型
車型信息:MG GS
2015款
基本型
官方價:暫無報價
廠商:上汽MG
級別:緊湊型SUV
上市時間:-
發動機:-L --
進氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:-
車身結構:SUV
長×寬×高(mm):-
軸距(mm):-
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質保:-
車身結構:SUV
長度(mm):-
寬度(mm):-
高度(mm):-
軸距(mm):-
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(個):-
座位數(個):-
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):-
發動機型號:-
排量(mL):-
進氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(個):-
每缸氣門數(個):-
壓縮比:-
配氣機構:-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:-
燃油標號:-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標準:-
電動機最大功率(kW):-
電動機最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
簡稱:-
擋位個數:-
變速箱類型:-
驅動方式:-
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:-
后懸掛類型:-
轉向助力類型:-
車體結構:-
前制動器類型:-
后制動器類型:-
駐車制動類型:-
前輪胎規格:-
后輪胎規格:-
備胎規格:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:-
制動力分配(EBD/CBC等):-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:-
駕駛座安全氣囊:-
副駕駛安全氣囊:-
前排側氣囊:-
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:-
發動機電子防盜:-
車內中控鎖:-
遙控鑰匙:-
無鑰匙啟動系統:-
無鑰匙進入系統:-
上坡輔助:-
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:-
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:-
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
真皮方向盤:-
方向盤上下調節:-
方向盤前后調節:-
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:-
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達:-
后倒車雷達:-
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:-
運動風格座椅:-
座椅高低調節:-
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:-
副駕駛位電動調節:-
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調:-
自動空調:-
后排獨立空調:-
后座出風口:-
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:-
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:-
自動頭燈:-
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調:-
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:-
前電動車窗:-
后電動車窗:-
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:-
外后視鏡加熱:-
內后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應雨刷:-
GPS導航系統:-
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:-
中控臺大屏尺寸:-
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
單碟CD:-
多碟CD系統:-
單碟DVD:-
多碟DVD系統:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:-
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
備注:-
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