納智捷大7 SUV長期評測 油耗測試篇

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】在此之前，我們已經對納智捷大7 SUV做了全面的靜態評測，長測項目也已進入了尾聲，經過了三個月的試駕，我們也開著它跑了不少路。最后，我們來對它的油耗做一個總結。

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● 車型介紹：納智捷大7 SUV 2.2T四驅旗艦型

　　我們測試的車型是納智捷大7 SUV 2.2T四驅旗艦型，也就是頂配版。油耗測試將模擬市區早晚高峰期、高速和以自駕游為主的綜合路況這三種日常會用到的用車環境。四驅模式采用“2WD”模式。

● 關于大7 SUV的動力系統

　　納智捷大7 SUV配備了一臺2.2升渦輪增壓發動機，也是目前唯一的一套動力系統。2.2L的發動機最大功率為138kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-4000rpm。從參數上來看，這臺發動機的調校比較保守，在同排量發動機中并不占優勢。

　　與發動機搭配的是一臺5速手自一體變速箱，技術上的優勢不算突出，擋位也不夠多。因此這套動力系統要拖動1950kg的車重并不輕松。

● 大7 SUV的駕駛特點以及我們怎樣開?

　　大7 SUV的動力性很好，發動機拖動這么重的車身在加速時依然感覺很有勁，急加速一點都不含糊。只有在需要頻繁加減速的時候，5速變速箱才顯得有點不夠用，齒比不夠綿密，車身也感覺較重，因此在踩下油門踏板后會顯得有點遲鈍。因此，我們在日常駕駛時也會經常大油門加速，盡管知道這樣開不省油，但我們不想讓開車的節奏太拖沓，成為路上慢吞吞的那個。

　　承載式車身結構，開著大7 SUV卻有點非承載式的感覺。懸掛很硬，硬的指數會讓人聯想到牧馬人，加上同級車中已經不多見的后扭力梁懸掛，舒適性被放在了不重要的位置。另外，轉向系統是傳統的機械式液壓助力轉向，力度也很重，姑娘們中恐怕也只有女漢子才能駕馭。總之，開著它感覺一點都不像城市SUV。

● 順便提一下噪音測試：

　　開著大7 SUV跑了上千公里，整體隔音水平還是不錯的，即便是高速，耳朵也沒有受到折磨。唯一明顯的噪音來源是發動機，急加速時的聲音還是比較大，而且不好聽。

● 工信部油耗對比：

　　在油耗測試之前，我們找了一些大7 SUV的競品車型，有級別相當的，有排量接近的。對比來看，大7 SUV的綜合油耗并不具備優勢。不過，大7 SUV的車重和排量都擺在那，以工信部提供的11.6L/100km來說，尤其在自主品牌中，也還算“合理”。