浪漫成熟時 試駕東風標致新508 1.8T
●操控和測試:穩重深沉的獸性
1.8T發動機最大馬力204PS,最大扭矩280N·m,這款發動機肩負重任,就是為了和對手主流的2.0T對抗,這也是它的首次出演,在輸出數據上足以和對手抗衡。而且發動機的技術亮點不少,采用雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術,也帶有啟停功能,追求爆發力的同時也重視油耗的表現。
1.6T和1.8T車型裝配第三代6速手自一體變速箱,改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯,對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式,但沒有撥片,手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計。
油門的響應比較沉穩,給人的感覺更像是為了要哄住這只獸性瘋狂的獅子,一般情況下你僅僅是對它搔癢而已,可怕的一面并不會著急出來嚇人,所以在市區道路中,508的表現可以說是非常得體,沉穩的油門讓人感覺非常舒適自在。
低扭的表現很不錯,力道非常渾厚,雖然爆發力十足但卻不是不加修飾的粗暴,反而在有意的細細雕琢之下,這頭莽撞粗暴的獅子也耍起了好看的詠春,不急不躁已經十分暢快。中高轉速的表現也很好,在高速巡航的狀態下加速,發動機依然能有游刃有余,力道十分充足。
變速箱不算特別偏好積極升檔,一般情況下在2000轉出頭才會開始升檔,轉速都保持在一個輸出比較強大的區間,所以響應十分直接,整體來說變速箱更偏好爆發力的表現。在S擋下,油門的響應會更加靈敏,變速箱也瘋狂了不少,讓人印象深刻。
懸架的整體質感還是相當不錯的,表現很有法系特色風味,扎實穩重之余又十分靈活,相比之下德系正經的穩重表現會顯得太過木訥,在一些較大的起伏當中508的懸掛表現尤其活躍興奮,但一般的小坑洞又能盡職地履平。方向倒沒有什么特別之處,手感不算太輕,反饋也不是特別激進,穩重得有些平淡。
●等等,還有秘密武器
試駕的單程接近100KM,其中大部分為高速公路,但也走過一部分普通的鄉鎮公路,道路情況比較復雜,也設置了不少紅綠燈,試駕過程中也沒有刻意省油,高速路段上更是經常激烈地加速。可是行車電腦上顯示的平均油耗卻讓我們歡喜了一陣,6.9L的百公里綜合油耗成績是非常突出的,在同級別車型中優勢尤其明顯。
●測試:主流我來啦
百公里加速:
頭段的加速力道非常生猛,1擋的加速度基本維持在0.5g左右,突出的起步表現確定了508有一個不錯的成績,2、3擋銜接得不錯,最終成績為8.29秒,這樣的成績已經相當不錯了,足以讓508在主流當中站穩腳跟,而且測試的路面情況不夠好,如果天氣和路面條件好些的話,成績會更加驚喜。
百公里制動:
全力制動的姿態表現還不錯,最終距離為41.28米,在條件比較差的場地下能夠得出這個成績已經算是非常不錯了。
●總結:
不管潮流如何變化,只有成熟得體才能最終登上大舞臺和出得了大場合,所以高跟鞋再硌腳也還是有無數女性為之瘋狂,禮服讓身體再束縛也依然讓多少紳士的難以自拔。華美優雅的氣場少不了它們的烘托出場,運動服和球鞋還是留給裝模作樣的中學生上網吧去吧。不過508身上的優雅卻沒有半分氣勢欺人的價值,精致而貼心的設計和配置讓優雅氣質觸手可得,把成熟的角色演繹得更加動人,討好更多人的歡心。
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