浪漫成熟時 試駕東風標致新508 1.8T

●操控和測試：穩重深沉的獸性

　　1.8T發動機最大馬力204PS，最大扭矩280N·m，這款發動機肩負重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數據上足以和對手抗衡。而且發動機的技術亮點不少，采用雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術，也帶有啟停功能，追求爆發力的同時也重視油耗的表現。

　　1.6T和1.8T車型裝配第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計。

　　油門的響應比較沉穩，給人的感覺更像是為了要哄住這只獸性瘋狂的獅子，一般情況下你僅僅是對它搔癢而已，可怕的一面并不會著急出來嚇人，所以在市區道路中，508的表現可以說是非常得體，沉穩的油門讓人感覺非常舒適自在。

　　低扭的表現很不錯，力道非常渾厚，雖然爆發力十足但卻不是不加修飾的粗暴，反而在有意的細細雕琢之下，這頭莽撞粗暴的獅子也耍起了好看的詠春，不急不躁已經十分暢快。中高轉速的表現也很好，在高速巡航的狀態下加速，發動機依然能有游刃有余，力道十分充足。

　　變速箱不算特別偏好積極升檔，一般情況下在2000轉出頭才會開始升檔，轉速都保持在一個輸出比較強大的區間，所以響應十分直接，整體來說變速箱更偏好爆發力的表現。在S擋下，油門的響應會更加靈敏，變速箱也瘋狂了不少，讓人印象深刻。

　　懸架的整體質感還是相當不錯的，表現很有法系特色風味，扎實穩重之余又十分靈活，相比之下德系正經的穩重表現會顯得太過木訥，在一些較大的起伏當中508的懸掛表現尤其活躍興奮，但一般的小坑洞又能盡職地履平。方向倒沒有什么特別之處，手感不算太輕，反饋也不是特別激進，穩重得有些平淡。

●等等，還有秘密武器

　　試駕的單程接近100KM，其中大部分為高速公路，但也走過一部分普通的鄉鎮公路，道路情況比較復雜，也設置了不少紅綠燈，試駕過程中也沒有刻意省油，高速路段上更是經常激烈地加速?？墒切熊囯娔X上顯示的平均油耗卻讓我們歡喜了一陣，6.9L的百公里綜合油耗成績是非常突出的，在同級別車型中優勢尤其明顯。

●測試：主流我來啦

百公里加速：

　　頭段的加速力道非常生猛，1擋的加速度基本維持在0.5g左右，突出的起步表現確定了508有一個不錯的成績，2、3擋銜接得不錯，最終成績為8.29秒，這樣的成績已經相當不錯了，足以讓508在主流當中站穩腳跟，而且測試的路面情況不夠好，如果天氣和路面條件好些的話，成績會更加驚喜。

百公里制動：

　　全力制動的姿態表現還不錯，最終距離為41.28米，在條件比較差的場地下能夠得出這個成績已經算是非常不錯了。

●總結：

　　不管潮流如何變化，只有成熟得體才能最終登上大舞臺和出得了大場合，所以高跟鞋再硌腳也還是有無數女性為之瘋狂，禮服讓身體再束縛也依然讓多少紳士的難以自拔。華美優雅的氣場少不了它們的烘托出場，運動服和球鞋還是留給裝模作樣的中學生上網吧去吧。不過508身上的優雅卻沒有半分氣勢欺人的價值，精致而貼心的設計和配置讓優雅氣質觸手可得，把成熟的角色演繹得更加動人，討好更多人的歡心。