向多面性轉變 測試一汽馬自達阿特茲2.0L

2014-11-24 17:42:52 作者:劉石磊
1三個問題帶你了解阿特茲2.0L回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】盡管馬自達6并不會放棄在操控性上的追求,但這一代馬自達6阿特茲確實在舒適性上有了很大的突破。從馬自達6、睿翼再到阿特茲,已經變得越來越舒適了。當然這不算徹底妥協,因為越來越好開、越來越舒服的阿特茲,在操控性上卻沒有一絲折扣。

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相關文章:如您想了解阿特茲2.5L車型的表現,點擊下圖進入評測文章。

 

 

2.0L和2.5L的配置差在哪?

  我們此次測試的2.0L尊貴版,也就是2.0L的頂配版。從配置上來說,它和2.5L車型是比較接近的。這款車型主要還是針對那些對動力要求不高的用戶,算不上性價比最高的車型。畢竟它和2.5L尊崇版只有1萬之差,而且配置上還要略低一些。所以這款2.0L尊貴版體現不是性價比,而是在得到2.5L大部分配置的同時,獲得更好的燃油經濟性。

測試阿特茲2.0L

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空間與座椅是否做到讓乘客滿意?

  從馬自達6、睿翼到阿特茲,對于座椅與空間的改進已經越來越好。整體風格上,阿特茲的乘坐還是偏向硬朗,至少和日系車相比是這樣。當然,如果和邁騰蒙迪歐相比還是舒適多了。

測試阿特茲2.0L

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  后排空間已經可以滿足乘客舒展的乘坐了,但談不上有多寬敞,還沒達到雅閣凱美瑞的水準。畢竟,后排空間一直不是馬自達的優勢,馬自達3、CX-5的表現也不夠好,阿特茲的提升空間算是很大了,達到了中級車的正常水平。

油耗怎么樣?激烈駕駛費不費油?

  選擇2.0L車型的原因之一也許就是為了更好的燃油經濟性,在這方面,馬自達的創馳藍天技術確實表現出色。我們的實測油耗僅為6.07升,即便有幾個急性子的編輯,以毫不客氣的方式持續保持高轉速駕駛,油耗也僅為8升左右。

測試阿特茲2.0L

2駕駛-動力夠用 懸掛表現完美回頂部

駕駛:動力基本夠用 懸掛調校兼顧舒適與運動

  阿特茲配備的2.0L自然吸氣發動機,這臺發動機同時搭載在CX-5和昂克賽拉上,算是馬自達一款主打的排量。盡管對于阿特茲來說是入門排量,但以目前中級車大量轉投2.0L排量的趨勢來看,這臺發動機是兼顧了阿特茲走量的重任。并且,發動機與變速箱的組合與調校,與其它幾款采用CVT和4AT的車型相比是有優勢的。

測試阿特茲2.0L

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  這臺2.0L發動機大家并不陌生,最大功率:116kW/6400rpm;最大扭矩:202Nm/4000rpm。配合一臺6速手自一體變速箱,算是目前比較主流的配置。另外,還提供了換擋撥片,這本不是什么新鮮配置,但對于2.0L阿特茲來說撥片是使用頻率很高的配置,這個后面會講到。

測試阿特茲2.0L

  日系品牌還沒進入真正的渦輪時代,所以在動力上阿特茲肯定沒法和歐美品牌相比,即便是入門車型如君威1.6T、蒙迪歐1.5T或者邁騰1.8T。不僅阿特茲,同排量的雅閣天籟或者凱美瑞都不可能在動力上取得優勢。所以對于阿特茲來說,除動力之外更好的駕駛體驗是很重要的,這也是阿特茲最大的亮點,將舒適性和操控性以及駕駛的輕松感融為一體,這一點是對手所不具備的。

測試阿特茲2.0L

  阿特茲2.0L發動機依然延續了以往的傳統,就是高轉速表現出色。起步很輕盈,但中段加速比較吃力,尤其超車的時候不算輕松,但當發動機到了高轉速后,動力則又有明顯的爆發。這也就是為什么后面的測試成績能接近2.5L車型的原因。但是,它日常駕駛時并不會感到動力充沛,因為轉速要到3000轉以上才能有明顯的加速感,而且高轉速的動力表現會變得完全不同,但日常駕駛時變速箱是很少給你這個機會的。同時又引申出一個問題,它沒有“SPORT”模式!

測試阿特茲2.0L

  如果需要更好的動力輸出,你要做的只能是使用換擋撥片,以維持較高的轉速處于常態。所以這就是為什么我們高頻率使用換擋撥片的原因。低轉速動力輸出不足與缺少“SPORT”模式使得換擋撥片成為轉換動力表現的最好途徑。那么,為什么天籟、雅閣的2.0L車型不至于讓人對動力的需求這么大呢?不難理解,阿特茲的整車節奏都是快的,說到底它是一款有著強烈運動基因的車,開著它你很容易快起來。因此,動力的問題就被放大了。

測試阿特茲2.0L

  與其它運動型轎車不同的是,阿特茲日常駕駛非常輕盈,轉向很輕也很柔,不再強調運動型轎車的“重”和“神經質”般的靈敏。懸掛也是這樣,初段非常柔軟,濾震效果堪比另外幾款日系車系。這是阿特茲轉變最大的地方,它提供了中級車該有的輕松駕駛和舒適性,也是和蒙迪歐、君威這類同樣有運動基因的車型截然不同的地方。

測試阿特茲2.0L

  但是,阿特茲在彎道中又具有極強的靈活性,底盤和輪胎的極限遠遠超出日常駕駛時我們對它的預期。轉向和避震在初段時的柔和只是為了兼顧到駕駛舒適性,而在激烈駕駛時才會原形畢露。舒適與靈敏,柔和與激進,這些對立的特性被阿特茲全盤吸收。這也是它與對手相比最突出的優越性。

3測試-性能接近主流2.5L車型回頂部

0-100km/h加速測試:

  加速測試,阿特茲在起步時很輕盈,但不夠暴力,這符合2.0車型普遍的特性。1擋時的G值很平均,沒有明顯的發力點。不過好在全段的動力都很平均,加速性能沒有明顯的滑落,所以最終的成績很不錯。

測試阿特茲2.0L

測試阿特茲2.0L

  從加速測試成績看,2.0L只比2.5L慢了0.13秒,性能相當接近。這也是2.0L發動機的特性,高轉速的動力性出色。當然,這不代表它的日常駕駛感受也和2.5L有這么小的差距,畢竟,低扭的表現在大多數情況下都決定著主要的駕駛感受。

100km/h-0制動測試:

  制動測試時,會感覺制動比較軟,主要的制動力來自于踏板的后段。這想必也是為了讓日常駕駛顯得更柔和一些。整車的節奏在日常駕駛時都慢下來了,剎車踏板也不例外。

測試阿特茲2.0L

測試阿特茲2.0L

  不過,制動性能并不差。卡著40米的邊算是進入了40米大關,和阿特茲2.5L車型的制動性能也幾乎相同,在同級車中屬于中檔等水平。 

 

結語:

  從動力系統上看,阿特茲2.0L作為代步用車肯定是能滿足需求的,動力甚至比同排量雅閣天籟還好一些。而從運動型車的角度看,盡管不能對2.0L的排量要求過高,但缺少了“SPORT”模式確實遺憾。不過,阿特茲的調校也是更深的隱藏了運動基因,大多時候你都不會去喚醒它的本性。這是十年來馬自達6的轉變,它已經從單一的運動型車變成了一款既能滿足你的代步需求,同時又能隨時激發出運動潛能的車。

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:阿特茲 2014款 2.0 藍天尊貴版阿特茲 2014款 2.0 藍天時尚版阿特茲 2014款 2.0 藍天豪華版
車型信息:阿特茲
2014款
2.0 藍天尊貴版
阿特茲
2014款
2.0 藍天時尚版
阿特茲
2014款
2.0 藍天豪華版
官方價:20.58萬17.98萬18.88萬
廠商:一汽馬自達一汽馬自達一汽馬自達
級別:中型車中型車中型車
上市時間:2014-052014-052014-05
發動機:2.0L L42.0L L42.0L L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):158158158
最大扭矩(N·m):202202202
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
車身結構:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4870×1840×14504870×1840×14504870×1840×1450
軸距(mm):283028302830
最高車速(km/h):203203203
官方0-100km/h加速(s):10.510.510.5
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):6.36.56.5
整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結構:三廂車三廂車三廂車
長度(mm):487048704870
寬度(mm):184018401840
高度(mm):145014501450
軸距(mm):283028302830
前輪距(mm):158515851585
后輪距(mm):157515751575
最小離地間隙(mm):162 (空載)162 (空載)162 (空載)
車重(kg):146914471447
車門數(個):444
座位數(個):555
油箱容積(L):585858
行李廂容積(L):483483483
發動機型號:---
排量(mL):199819981998
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):158158158
最大功率(kW):116116116
最大功率轉速(rpm):640064006400
最大扭矩(N·m):202202202
最大扭矩轉速(rpm):400040004000
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(個):444
每缸氣門數(個):444
壓縮比:131313
配氣機構:DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發動機特有技術:Dual S-VTDual S-VTDual S-VT
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國IV/國V國IV/國V國IV/國V
電動機最大功率(kW):---
電動機最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續航里程(km):---
簡稱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
擋位個數:666
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅前置前驅前置前驅
四驅形式:---
中央差速器結構:---
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式
駐車制動類型:手剎手剎手剎
前輪胎規格:225/55 R17225/55 R17225/55 R17
后輪胎規格:225/55 R17225/55 R17225/55 R17
備胎規格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):162 (空載)162 (空載)162 (空載)
最小轉彎半徑(m):666
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:---
零胎壓繼續行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):---
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:--
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:
全景天窗:---
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
電動后備廂:---
后備廂感應開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:---
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:---
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:---
ECO節能模式:---
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:-
運動風格座椅:---
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:---
駕駛位電動調節:-
副駕駛位電動調節:--
第二排靠背角度調節:---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調節:---
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:--
后排座椅加熱:---
前排座椅通風:---
后排座椅通風:---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:---
自動空調:
后排獨立空調:---
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:---
LED大燈:---
日間行車燈:---
自動頭燈:-
隨動轉向大燈(AFS):---
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:---
車內氛圍燈:---
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:-
內后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:---
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:---
后風擋遮陽簾:---
后排側遮陽簾:---
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:---
感應雨刷:-
GPS導航系統:--
車載信息服務:---
中控臺彩色大屏:-
人機交互系統:---
內置硬盤:---
藍牙/車載電話:-
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統:---
單碟DVD:-
多碟DVD系統:---
揚聲器數量:666
自動泊車入位:---
發動機啟停技術:
并線輔助:---
車道偏離預警系統:---
主動剎車/主動安全系統:---
整體主動轉向系統:---
夜視系統:---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應巡航:---
全景攝像頭:---
備注:---
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