走精品路線 試駕奇瑞艾瑞澤3 1.5L MT

2014-11-12 05:41:12 作者:李明凱

城市代步很輕松

  艾瑞澤3搭載的這臺1.5L發動機奇瑞風云2、E3為同一款,要說優勢就是技術成熟,皮實耐用,畢竟多年來市場中的表現不錯,信任度完全不成問題。變速器方面依舊是老搭檔5速手動,在上市時還會發布搭載4AT的自動擋車型價格,不過在官方了解到上市后短時間內只會有手動擋現車提供,自動擋具體現車推出時間未定。

   這套動力組合對于很多人來說已經十分熟悉,離合行程適中,油門初段也比較靈敏。換擋時變速器手感很舒服,主要是因為行程很短,即便是新車也沒有生澀的感覺,而且還略帶吸入感,所以起步還是能很快的輕松上手,這也讓我對這臺車的初步印象加分不少。

  初段動力的表現也不錯,一腳下去沒有很軟的感覺,動力輸出挺直接的,二擋和三擋到2000轉以上給油大一些還有點小竄。當然,千萬別期望它的動力表現會很強,只是相對1.5L發動機來講動力不弱,城市代步完全沒問題;在車速不會太高的環路上駕駛會比較輕松,但只要車輛掛入5擋動力就不太夠看了,四擋還能接受但也不強,不過這臺變速器1-5擋操作都很順暢,這確實值得一提。

  底盤懸掛的調整更傾向其城市駕駛的主要用途,舒適性。過顛簸路面時候很輕柔,不會有太大的振動,公路上行駛有一定的質感,屬于比較細膩的那種,緊實、不松散。只不過隨著車速的提升車內的胎噪和風噪略大了一些,感覺靜音還需提升。轉向系統與車身一樣都很輕巧,指向較為精準,操作起來更為靈便,是家用車應有的表現,但與運動并不掛鉤。

優缺點總結
優點缺點
配置豐富車內噪音抑制不佳
空間充裕 

 

●結語:

  面對未來更多合資產品的涉足,奇瑞將旗下產品往精致化發展絕對是件好事,畢竟用高配置收買人心已經是最常見,也最“古老”的做法了,但艾瑞澤3不論在設計還是做工方面都有明顯的進步,改變了通常自主產品以配置論高低的尷尬情況,并且也做了很多迎合消費需求的功課,而車載互聯系統在這個級別也算是比較新鮮的功能,只是由于試駕車輛的關系,我們并未能體驗,有些遺憾。

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