原創  硬漢對抗 福特探險者對比JEEP大切諾基

●公路表現：舒適是主旋律

　　動力總成方面，兩車都為自然吸氣發動機，探險者為3.5L排量，最大功率：214kW（291PS）/6750rpm，最大扭矩：354Nm/4000rpm。大切排量為3.6L，不過數據上還稍低一點，最大功率：210kW（286PS）/6350rpm，最大扭矩：347Nm/4300rpm。變速箱方面大切則采用了更主流的8速自動變速箱，而探險者則為較傳統的6速自動變速箱。

　　作為公路SUV，探險者和大切必然都以舒適性為主旋律，不過探險者的節奏控制更到位，而大切則更強烈。點火起步，兩車的表現都算輕快，不會讓你感到笨重遲緩，但大切的動力輸出明顯更進擊，探險者則是個更為成熟穩重的硬漢，起步平穩，會收斂自己的脾氣；而大切則帶點江湖氣息，不注意就給你來點脾氣。

　　在加速方面，探險者就好像突然脫掉了大風衣，露出緊身背心下的肌肉，中段加速的有力相比平穩的起步有較大反差，提速干脆而直接，會立馬讓你感到起步平穩的感覺只是它不想出手太早。而大切的表現和起步一樣，一出手就全力而擊。這與兩車的定位也非常很符合，探險者這種帶著全家旅行的車是有脾氣，但適時而發才更舒適，相反大切可不愿意為了享受而放棄運動。

　　當然，大切的運動也得益于它更高效的8速手自一體變速箱，換擋迅速，動力銜接更為順暢，相比之下，探險者的6速手自一體變速箱就要平淡一些，但6AT的成熟可靠依舊不錯，換擋平順，響應積極，沒有明顯頓挫。高速巡航下，兩車最直接的感受就是大車所帶來的平穩，就算120km/h的速度下來點側風，也幾乎沒有一點飄的感覺，扎扎實實的貼著路面讓人信心十足。高速下的提速也非常夠勁，大排量自然吸氣發動機的后段發力絕對實在，只要你給足油讓兩位肌肉男興奮起來，對“力量”的渴望那都是小事，絕對沒有“疲憊感”。

　　轉向方面，兩車都為電動助力，不過轉向的力度差異還是頗明顯，探險者比大切稍重一些，整體感覺扎實，轉向反饋也非常明確，車頭的指向性不比轎車差，跟駕駛者的“交流”都非常清晰。

　　懸掛方面探險者為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，大切為前雙叉臂后多連桿并帶有橫向穩定桿，在整體感上為配備空氣懸掛的大切要更厲害一點，不過實際感受下來，探險者的懸掛調校更均衡，舒適而有韌勁，大切還是更硬一點。在日常公路行駛下，兩者的差別并不大，對路面細微起伏的過濾到位，乘坐舒適性都不錯。