表現(xiàn)出乎意料 長途體驗阿特茲油耗表現(xiàn)

2014-09-30 00:15:40 作者:孫鉑龍

● 長途油耗測試

  結(jié)下來的長途駕駛則比較簡單,沿大廣高速一路向北,全程高速大約為50公里,其中連續(xù)上坡大約為20公里,除去高速路段,鄉(xiāng)村公路也將行駛15公里,在長途駕駛之后會發(fā)現(xiàn),阿特茲高速行駛時的油耗差異比較大,變速箱齒比還是比較小,所以速度越快時發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低。平直的高速路段車輛如果保持90公里時速行駛就會非常省油,我們看儀表顯示油耗保持在百公里5升左右!

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  我們測試高速油耗時基本上速度控制在90公里時速,最高時不超過100公里時速,最低時也在70公里時速以上。

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  當然要想在高速路段取得低油耗除去車輛的節(jié)油性能以外,與自身的駕駛水平也是息息相關(guān)的,比如上坡時就要輕給油,大部分要依靠自身的慣性沖到坡頂,下坡時在加油恢復(fù)預(yù)定的正常時速來使時間相對于平衡。

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  除去油門的控制,選擇一條正確的行駛路線也是節(jié)油的基礎(chǔ)之一,因為路上車輛較多時難免因為前車的減速而使自己被動減速,因此合理的規(guī)避慢車才是速度的保證。

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  盡管阿特茲采用六速自動變速箱,但在70公里時速就可以用到六擋,說明它的變速箱在高檔位的調(diào)教還是很偏向于經(jīng)濟的,另外這款變速箱還增加了液力變扭器的鎖止范圍,基本1200轉(zhuǎn)時就可以進行鎖止,這樣動力在變速箱內(nèi)部損失可以做到非常小,幾乎可以媲美手動擋車型了。

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總結(jié):之所以能取得同排量中不錯的油耗成績這與發(fā)動機高壓縮比以及啟停系統(tǒng)的相互配合時密不可分的。尤其是在擁堵的城市中用車,啟停系統(tǒng)起著最重要的角色,雖然這套系統(tǒng)不能和混合動力車型的EV模式的零排放相比,但相對于沒有這項功能的車型來說則差之千里。

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數(shù)據(jù)2

  再來說說變速箱,傳統(tǒng)有級式AT的液力變矩器是借助流體將發(fā)動機的動力傳遞給變速器的,因此能夠?qū)崿F(xiàn)平順的起動及變速。但是,由于流體傳遞動力的損失,會導(dǎo)致油耗增大以及車速提升之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速先上升的"滑齒"現(xiàn)象,因此,阿特茲在液力變矩器內(nèi)設(shè)置了鎖止離合器,不通過流體,依靠機械咬合來傳遞扭力,并且這種“咬合”覆蓋掉了82%的轉(zhuǎn)速區(qū)間,因此這樣的傳動效率可以媲美手動變速箱,高速油耗費用的節(jié)省自然就得到了驗證。

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