一切盡在掌握中 寶馬xDrive智能全驅體驗

● 越野駕駛體驗

　　越野路面體驗項目，設置了涉水路面、交叉軸路面、側坡面以及高角度駝峰路面等綜合路況，體驗xDrive四驅系統的通過性能。體驗車型為X5 xDrive 30d柴油版。

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國，成熟的技術和更高的性價比不少對它還是比較關注的。此前我同事@陳馳已對這款車進行了試駕測試，想了解的網友可通過下方圖片鏈接進入了解，下面主要來體驗它的通過性能。

　　通過這些不平的小土坡路面時，就會出現交叉軸的情況，這時必須借助四驅系統的軸間與輪間的動力分配，將動力轉移到有附著力的車輪后車輛才能順利通過。

　　當車輪懸空時，系統檢測到空轉會馬上施加制動力制止，將動力分配給有附著力的車輪，以確保車輛順利通過，整個動作過程比較快。

　　側坡路面在越野中比較常見，也容易出現交叉軸情況，對四驅系統以及車身抗側傾能力都是一種考驗，而X5面對這種角度的側坡還是很淡定的。新X5新增了xDrive狀態顯示，除了可以查看動力扭矩輸出外，還可以看到前后、左右側傾角，越野時可以更直觀了解具體路況。

　　關于爬坡，教練提到一個技巧是：車頭先慢通過坡底，然后穩住油門快速往上爬，車頭過了坡頂松油制動，切忌在坡的中間收油。X5雖然沒配備加力檔，但是柴油版的低扭很充足，油門甚至不用深踩就能輕松爬上這種角度的坡。

　　沖上坡頂后必須放慢車速，因為這時只能看到天空，根本看不清坡頂后的路況，為安全起見，必須等車身擺平后看清路況后再進行下一步。

　　相對于爬坡，下坡則更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，第一次體驗還真的有點怕，而且對于剎車的控制要求也比較高。

　　不過還好，X5配備了陡坡緩降系統(HDC)，在這種路況下就派上用場了。啟動系統后，雙腳離開制動踏板，這時只需雙手握緊方向盤觀察路況就行，其他交給系統就行。第一次下這種坡度真的需要些勇氣，不過要相信HDC，不用刻意的去踩剎車，如果將剎車鎖死，反而容易出現危險。整個過程中，駕駛員不需要進行進行頻繁操作，只需控制好油門、剎車和方向，其余的一切交給xDrive系統就行。

　　總結：寶馬xDrive四驅系統結構并不復雜，通過電機控制多片離合器實現快速地進行前后軸動力分配，配合輪間電子差速鎖，整體表現出不俗的性能。尤其是在公路上的表現，xDrive四驅系統配合DSC動態穩定控制系統，可以感知車輛姿態的細微變化并主動加以修正，表現出優秀的行駛穩定性與循跡能力，一切盡在掌握之中。