實用旅行家 試駕全新高爾夫旅行版 1.4T
【太平洋汽車網 評測頻道】旅行轎車,有著寬大靈活的尾箱空間,出門旅行拖家帶口都非常便利,在歐洲是相當受歡迎的,這與國內不太一樣。不過隨著購車需求的多樣化,優雅并實用旅行轎車也成為不少人的一種新選擇。相信大眾不會讓這部分人失望,它帶來了全新一代的高爾夫旅行版。
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在這次的成都車展上,全新高爾夫旅行版已正式上市,初期只推出一款高配車型豪華版,售價27.96萬元。下面我們來看看全新一代高爾夫旅行版到底新在哪里,有什么亮點。PS:關于外觀內飾空間,此前我們同事已進行了實拍體驗,本文主要進行駕駛方面的體驗。
● 3個問題幫你快速了解全新高爾夫旅行版
問題一:全新高爾夫旅行版新在哪?
全新高爾夫旅行版作為第七代高爾夫的衍生車型,同樣采用最新的MQB模塊化平臺打造,比上一代車型車身長度增加了28mm,寬度增加了18mm,高度降低了23mm,車身造型更動感,同時軸距增加了57mm,后排空間也更充裕。
基于模塊化平臺的集成化優勢,新一代高爾夫旅行版實現了車身輕量化,比上代車型減重105公斤,可以降低油耗提升駕控性能。另外,作為旅行版的最大優勢,后備箱空間在全新車型上也得到了提升,比上代增加了100升,放到座椅后更是達到了1620升。
問題二:動力總成方面有什么技術亮點?
全新一代高爾夫旅行版采用了模塊化平臺的1.4TSI+7DSG動力總成(EA211發動機),最大功率和最大扭矩分別達到了110kW、250N.m(這與高爾夫7上是一樣的)。同時配備了藍驅節能技術(BlueMotion Technology),即增加了自動啟停和能量回收系統,有效降低油耗。
另外,值得一提的是,全新高爾夫旅行版還配備了全新的XDS電子差速鎖,可以有效提升車輛在彎道中的駕駛性能。
問題三:作為全新車型,高爾夫旅行版上的配置足夠豐富嗎?
高爾夫旅行版上的配置是非常豐富的,像自動泊車、自動防眩目內后視鏡、自動雙區空調等座椅加熱等配置在新一代車型是一應俱全的。
新增了Auto hold自動駐車、電子手剎實用配置,試駕測試車型還配備了疲勞警示系統、感應雨刮、多次碰撞預防系統、主動式乘員保護系統等等,高科技配置可以說是應有盡有。
● 駕控:動力充裕 整體均衡
采用MQB平臺打造的全新高爾夫旅行版,采用的是全新的EA211 1.4T渦輪增壓發動機,最大功率為110kW(150PS),最大扭矩達到了250N.m,與高爾夫7發動機的高功版保持一致。與之匹配的是7速雙離合變速箱,設置了Sport模式,同時配備手動換擋撥片。
雖然同是通過MQB模塊化平臺打造,與高爾夫7兩廂版不同的是,旅行版車型則是采用多連桿式獨立后懸掛,可以更好地兼顧操控與舒適性能。
在D檔模式下,感覺發動機與變速箱的配合邏輯是為燃油經濟性服務的,油門的響應比較慵懶,變速箱升檔很積極,發動機轉速基本都在1500轉以下,這時候給人感覺有點肉。
當然這種感覺是基于比較溫柔的駕駛方式,如果油門踏板再下探一點,變速箱會馬上降檔,發動機轉速上升到2000轉以上,動力非常充沛,給人相當輕快的駕駛感。
而撥到S模式,變速箱的升檔就沒那么積極了,根據油門的深淺,基本都在2500轉以上才升檔,保持在發動機最大扭矩范圍內,這時候可以得到酣暢淋漓的加速感。如配合換擋撥片,超車、劈彎也更加隨心所欲。
在這個過程中,變速箱也足夠聰明,很能領會到駕駛員的意圖,隨之快速果斷地做出換擋動作,無論在正常駕駛還是加速,表現都非常平順。
與兩廂版一樣,高爾夫旅行版對噪音的處理也是很到位,在高速行駛時,車廂非常安靜,這對旅行車來說也是重要的,舒適的車廂環境能給長途旅行帶來愉悅的心情。
方向盤的轉向力度適中,回中力清晰,轉向比較大但無虛位,很好掌控。相對于高爾夫7兩廂版,旅行版的懸掛調教相對要硬朗些,在通過一些大的坑洼路面時顛簸感比較明顯,不過在彎道中懸掛支撐很到位。
● 外觀:線條硬朗、更為動感
全新高爾夫旅行版是高爾夫7代兩廂版的衍生版本,因此在外觀設計方面與兩廂版基本保持一致,區別在于更豐滿優雅的尾部。
基于全新MQB平臺打造,全新高爾夫旅行版的車身尺寸也有所改變,比上一代車型車身長度增加了28mm,寬度增加了18mm,高度降低了23mm,整個造型變得低矮一些,看上去也更為動感。
高爾夫旅行版的前臉與兩廂版基本是保持一致的,修長的中網以及大燈組的設計,營造出更加低矮、動感的視覺效果,更加符合年輕人的口味。
U型LED日間行車燈是高爾夫7兩廂版上所沒有的,使得旅行版車型的目光看起來更加的醒目、銳利。此外,還配備了雙氙氣大燈、轉向輔助照明燈,而且還有大燈清洗功能。
旅行版車型所特有的飽滿的尾部,加上修長的車身側面呈現出比兩廂版更加優雅的姿態。而貫穿這個車身的筆直硬朗的腰線,則增添了幾分層次感。
旅行架是旅行版轎車必不可少的標志,全新車型的旅行架顏色有上代的黑色變為了銀色,看起來多了幾分時尚精致感。
車身側面延伸的腰線與尾部線條連成一體,整體感渾然天成。尾部的線條相對簡潔柔和,呈現出平易近人的優雅姿態。
與兩廂版一樣,尾燈都是采用分體式的設計,不過顯示樣式略有不同。雙倒7的的示寬燈燈帶設計,夜晚也有不錯的辨識度。
這一代車型配備了大眾藍驅節能技術(BlueMotion Techtology),即增加了自動啟停和能量回收系統,能夠有效降低排放,節能環保。
大眾logo標志設計非常巧妙,它既是后備箱的開啟按鈕,又是攝像頭的藏身之處,但它們互不干擾。也就是說,開啟后備箱時,你是摸不到攝像頭的,只有倒車時,攝像頭才會自動伸出來。
拍攝車型配備的是鋁合金五輻式輪圈,樣式美觀耐看。采用的是鄧祿普Sport bluresponse系列輪胎,是一款偏于操控與節能輪胎。輪胎尺寸為205/55 R16,采用的是鋁合金輪圈的全尺寸備胎。
● 內飾:細節調整,質感有所提升
中控的布局與兩廂版也是基本保持一致的,平底的方向盤、傾向駕駛員的中控臺控制區,操作更加人性化。而融入鋼琴烤漆以及底紋飾板的點綴,整個車廂氛圍更年輕更有活力,質感也有所提升。
平底的三幅式多功能方向盤運動視覺效果不錯,握感出色,同樣配備換擋撥片。而鍍鉻與鋼琴烤漆的裝飾,質感有所提升。
這一代車型上新增加了很實用的定速巡航功能,旅行跑高速,可以讓旅途變得就可以更加輕松了。
旅行版車型上采用的是大眾最新的MIB多媒體系統,集合藍牙電話、收音機、CD播放機(位于手套箱內),倒車影像等多項常用功能,配備的的是5.8英寸的彩色電容屏。系統的反應速度還可以接受,不過屏幕顯示的分辨率就比較一般。
由于才采用了藍驅技術,新一代高爾夫旅行版具有自動啟停與制動能量回收系統,這都有利于降低行駛油耗。啟停功能按鈕位于檔桿左側面板,可手動關閉。
另外還新增了電子手剎與AUTO HOLD制動輔助功能,在擁堵市區駕駛提高了不少便利性,同時增加了檔次感。
● 空間:全景天窗是亮點 后備箱實用性高
拍攝的灰色車型搭配的是棕色座椅,真皮包裹,支撐到位。坐墊與座椅的側翼支撐到位,整體的包裹性不錯。
身高172cm體驗者前后距離調到合適狀態下(座椅調最低),頭部尚有一拳的空間。
前排手套箱扶手可前后移動,對手部支撐也很到位,不同身材的乘客都可以很容易找到舒服的駕駛姿態。
后排座椅的乘坐質感與前排差別并不大,厚實而且支撐到位,就算長途乘坐也不覺得累。中間地臺突出還是比較高,中間位置舒適性受到影響,不適合長途乘坐。
172cm的體驗者在正常的坐姿下,頭部空間大約有一拳有余,腿部空間為兩拳+兩指,空間不算很充裕,但也夠用。
后排座椅扶手箱處設置了中間通道,可以直接取拿后備箱的物品,非常的方便。
配備全景天窗是全新高爾夫旅行版的一個亮點,也是相當吸引人的一個配置,大面積的天窗面積,夜晚看星星也不成問題。
作為旅行版的最大優勢,后備箱空間在全新車型上也得到了提升,比上代增加了100升,放到座椅后更是達到了1620升。就算放到座椅后,后備箱的地板也是非常平整,具有很強的裝載能力。而遮物板也很好地保證了后備箱的私密性,防止物品被盜。另外通過遮物板和隔網,更好地防止不同物品,人性化設計到位。
總結:采用MQB模塊化平臺打造的全新高爾夫旅行版,與上代相比有了很大的提升。如車身尺寸的增大、更輕的車身、更大的后備箱空間,全新的EA211發動機+7速雙離合,配備了藍驅技術,使得新一代高爾夫旅行版在動力性能和燃油經濟性都有不錯的表現。
另外,還有豐富的配置,如Auto hold自動駐車、電子手剎、疲勞警示系統、感應雨刮、多次碰撞預防系統等等,競爭力有明顯提升。不過,全新高爾夫旅行版以其進口的身份,接近28萬的售價也的確不便宜。目前推出的這個屬于高配版本,估計未來推出低配車型也會拉低售價門檻供不同人群選擇。
當被生活與工作的種種壓得喘不過氣時,或許你需要來一次旅行去釋放心中久積的壓力。如果你有這樣的情懷,需要駕駛一輛旅行轎車,約上三倆知己去帶你逃離城市的喧囂,享受大自然的恩賜,那么高爾夫旅行版是一個不錯的選擇。
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