再暴力一點(diǎn) 試駕賓利歐陸GT V8 S

2014-08-18 20:52:46 作者:劉石磊
1帶你了解歐陸GT V8 S是怎樣一款車(chē)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道歐陸GT作為賓利旗下最重要的跑車(chē),多年來(lái)一直支撐著賓利運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)。而銷(xiāo)量的增長(zhǎng)總是伴隨著更多的需求,對(duì)于已經(jīng)可以媲美W12的V8版本,大家卻希望它能夠更激進(jìn)、更年輕化一些,這就是應(yīng)運(yùn)而生的歐陸GT V8 S,歐陸車(chē)系的新作。 

試駕賓利歐陸GT V8 S體驗(yàn)讀圖模式

  賓利每年都會(huì)舉辦賽道日體驗(yàn),此次的試駕場(chǎng)地仍然選擇了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),對(duì)于歐陸GT V8 S這樣的大排量跑車(chē)來(lái)說(shuō),這里最能展現(xiàn)它的特點(diǎn),盡管不是它的全部。 

 

為什么要推出歐陸GT V8 S? 這是一款什么樣的跑車(chē)?

  滿足客戶對(duì)歐陸GT在暴力一點(diǎn)的需求。并不是所有人都喜歡窩在一個(gè)毫無(wú)舒適感的駕駛艙中享受速度,這就是為什么很多人選擇歐陸GT而不去選法拉利蘭博基尼的原因,感受速度是前提,奢華和舒適一點(diǎn)都不能少。然而在性能方面,它們卻真的希望歐陸GT能夠向那些超跑看齊,或者說(shuō)要有一款比現(xiàn)在歐陸GT更強(qiáng)的車(chē)型出現(xiàn),V8 S就是要滿足用戶的這些需求,在歐陸GT V8的基礎(chǔ)上,賓利將它朝著性能方向“改裝”,從視覺(jué)效果到駕駛體驗(yàn)都有了明顯提升。但這是一次自我的超越,而非向其它超跑發(fā)起挑戰(zhàn)。俗話說(shuō)“你走你的馬連道,我過(guò)我的玉蜓橋”,賓利對(duì)跑車(chē)有自己的理解。

試駕賓利歐陸GT V8 S

歐陸GT V8 S有哪些新變化?

  這可以說(shuō)是一次看似不明顯但卻非常全面的升級(jí),外觀運(yùn)動(dòng)套件、內(nèi)飾重新配色、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛都重新調(diào)校,甚至排氣聲音都做了改變。并且,沒(méi)有為了提升性能而去掉一個(gè)舒適型配置。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

歐陸GT和其它超跑有什么區(qū)別?

  歐陸GT V8 S的風(fēng)格與其它同價(jià)位的跑車(chē)是完全不同的,它不追求輕量化、不會(huì)為了性能而丟掉舒適性、在躁動(dòng)和平順之間它選擇后者,不放棄任何一處屬于賓利精雕細(xì)琢般的配件。如果說(shuō)其它跑車(chē)為了追求極致可以去掉一切影響性能的部件,那么賓利則是不會(huì)為了性能而放棄一件降低豪華感的零件。前者為了追求性能而變得純粹,后者則為了保留豪華而變得純粹。歐陸GT V8 S要做的是,在它看上去仍然是一臺(tái)賓利的前提下,最大限度地提升性能。

試駕賓利歐陸GT V8 S

  在衡量跑車(chē)的決勝因素中,操控性比動(dòng)力性更重要。在這方面,歐陸GT無(wú)法抗衡那些300萬(wàn)級(jí)別的跑車(chē),從2噸多的車(chē)重便能看出,它根本沒(méi)想變得和那些跑車(chē)一樣。它要做一款像飛馳一樣豪華,并能夠作為日常代步車(chē),且擁有跑車(chē)的加速性能和聲浪,并且具備駕駛樂(lè)趣的跑車(chē)。這樣的特點(diǎn),任何一個(gè)跑車(chē)品牌都無(wú)法做到,因?yàn)槟切┡苘?chē)盡管性能比歐陸GT V8 S好很多,但對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō),除了晚上逛逛夜店或者偶爾下個(gè)賽道,大部分時(shí)間都放在車(chē)庫(kù)里,或者早早流入二手市場(chǎng),因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)著它們太累了。這便是歐陸GT與它們最大的區(qū)別。 

2外觀增加運(yùn)動(dòng)套件 車(chē)身色彩漂亮回頂部

外觀增加運(yùn)動(dòng)套件 主推年輕化車(chē)身涂裝

  賓利在針對(duì)歐陸GT V8 S的打造過(guò)程中,并沒(méi)有讓它變得像賽車(chē)一樣看上去激進(jìn)又暴力,因?yàn)閷?duì)于賓利的用戶而言,尊貴感和優(yōu)雅感是必備的氣質(zhì),它們更需要一些錦上添花的改進(jìn)。所以當(dāng)V8 S擺在眼前時(shí),它看上去甚至與普通版無(wú)異,倒是新推出的幾款車(chē)身顏色更吸引眼球,針對(duì)于中國(guó)富人越來(lái)越年輕化,賓利在投放中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型定位中也抓住了它們的消費(fèi)特點(diǎn)。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

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3由最奢華的工藝打造 內(nèi)飾更個(gè)性化回頂部

由最奢華的工藝打造 同時(shí)改進(jìn)個(gè)性化

  歐陸GT V8 S在內(nèi)飾方面同樣針對(duì)年輕消費(fèi)群體而做出了調(diào)整,去掉了一些只有中老年人才會(huì)喜歡的元素,而寧愿因此放棄一些豪華感,比如車(chē)內(nèi)的實(shí)木內(nèi)飾就換成了鋼琴漆涂裝的面板,并增加一些只有V8 S專(zhuān)屬的細(xì)節(jié)元素。這些元素也許并不能讓它煥然一新,但是對(duì)于挑剔的用戶來(lái)說(shuō)卻免去了定制的麻煩。而在其它方面,歐陸GT本已奢華的內(nèi)飾其實(shí)已經(jīng)無(wú)可挑剔了。

試駕賓利歐陸GT V8 S

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試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

4動(dòng)力提升明顯 操控靈活性稍欠回頂部

賽道靈活性不如超跑 但卻是一款適合開(kāi)很多年的跑車(chē)

  歐陸GT V8 S在性能方面做出了不小的改進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校,數(shù)據(jù)有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12車(chē)型。懸掛也做了優(yōu)化,車(chē)身高度降低了10mm,獲得了更低的重心。而在感官上,排氣的聲音也做出了調(diào)整,聲浪更高亢,在賽道中的聲音足以震懾心靈。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

  歐陸GT V8 S堅(jiān)持使用8速自動(dòng)變速箱,這甚至是豪華車(chē)的配置,而不是超跑的裝備。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">賓利深知自己的品牌文化和用戶的需求,寧可犧牲一些性能,也不會(huì)讓乘客降低舒適性。在賓利看來(lái),平順性的意義高于加速性,所以它沒(méi)有采用雙離合或者其它競(jìng)技類(lèi)變速箱。這和其它跑車(chē)品牌寧可放棄一切舒適性來(lái)追求性能的理念是完全不同的,賓利希望它的客戶每天都能夠開(kāi)著這臺(tái)車(chē),不要最快,只要足夠快就好了。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

  歐陸GT V8 S的官方0-100km/h加速時(shí)間4.5秒,這個(gè)數(shù)據(jù)不算快,但是要知道它的車(chē)重接近了2.3噸,比A8L還要重,那么這個(gè)成績(jī)就已經(jīng)和快了。懸掛的調(diào)校相當(dāng)出色,2.3噸的車(chē)重并沒(méi)有在急加速或制動(dòng)時(shí)讓駕駛員感覺(jué)到前仰后合,這是一個(gè)非常難得的水準(zhǔn)。要知道,同級(jí)別的豪華車(chē)即便把運(yùn)動(dòng)模式調(diào)到最硬也做不到這個(gè)水準(zhǔn)。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

  歐陸GT V8 S的車(chē)重太大了,即便再好的懸掛、輪胎和四驅(qū)系統(tǒng),在賽道中都不會(huì)讓它變得更靈活,彎道中的轉(zhuǎn)向不足會(huì)比較明顯,這是它的劣勢(shì)。但是,它給予駕駛員的安全感確是其它跑車(chē)所不能的,車(chē)身的可控性非常高,即便失誤也可以輕松把它救回來(lái)。而對(duì)于那些中置后驅(qū)的超跑來(lái)說(shuō),你可能需要更高的技巧來(lái)駕駛它們。

試駕賓利歐陸GT V8 S

試駕賓利歐陸GT V8 S

  歐陸GT V8 S擁有轎車(chē)一樣的坐姿,車(chē)內(nèi)的隔音水平也是豪華車(chē)的水準(zhǔn),變速箱的平順性已經(jīng)超出了跑車(chē)的范疇。這是一款可以日常駕駛的車(chē),大部分時(shí)候你都可以把它當(dāng)做一臺(tái)豪華車(chē)來(lái)駕駛,而忘掉它的本性。這是賓利對(duì)跑車(chē)的理解,它不想讓它的客戶為了享受更高等級(jí)的性能而在駕駛艙內(nèi)忍受“煎熬”。

 

結(jié)語(yǔ):

  歐陸GT V8 S是一款有別于其它同級(jí)別跑車(chē)的車(chē)型,它的推出是滿足用戶對(duì)于性能更進(jìn)一步的需求,而非去抗衡那些300萬(wàn)級(jí)別的超跑們,它不那么偏執(zhí),不會(huì)為了性能而犧牲一切。但正因?yàn)檫@樣,它能夠讓用戶更多時(shí)間地去駕駛它,而不必把它整天停在車(chē)庫(kù)里,4.0T+8AT的油耗表現(xiàn)也并不會(huì)令人咂舌,其豪華性在短時(shí)間內(nèi)恐怕也無(wú)人超越,這應(yīng)該是一款可以陪伴你很多年的跑車(chē)。

5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 尊貴版歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
車(chē)型信息:歐陸
2014款
4.0T GT V8 S 尊貴版
歐陸
2014款
4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
官方價(jià):348.0萬(wàn)328.8萬(wàn)
廠商:賓利賓利
級(jí)別:跑車(chē)跑車(chē)
上市時(shí)間:-2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī):4.0T V84.0T V8
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):529529
最大扭矩(N·m):680680
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu):2門(mén)4座硬頂跑車(chē)2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4806×1943×14044806×1943×1404
軸距(mm):27462746
最高車(chē)速(km/h):309309
官方0-100km/h加速(s):4.54.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):--
整車(chē)質(zhì)保:三年不限公里三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu):硬頂跑車(chē)硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)度(mm):48064806
寬度(mm):19431943
高度(mm):14041404
軸距(mm):27462746
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):--
車(chē)重(kg):22952295
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):22
座位數(shù)(個(gè)):44
油箱容積(L):9090
行李廂容積(L):358358
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--
排量(mL):39933993
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):529529
最大功率(kW):389389
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):60006000
最大扭矩(N·m):680680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):17001700
氣缸排列形式:V型V型
氣缸數(shù)(個(gè)):88
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):88
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器托森式差速器
前懸掛類(lèi)型:雙橫臂式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:雙橫臂式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電子液壓助力電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:275/40 R20275/40 R20
后輪胎規(guī)格:275/40 R20275/40 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助:
陡坡緩降:--
可變懸掛:
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:--
全景天窗:--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車(chē)?yán)走_(dá):
倒車(chē)視頻影像:
行車(chē)電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車(chē)載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:--
第三排座椅:--
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):--
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:
LED大燈:--
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤(pán):
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統(tǒng):
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:1515
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
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