樂趣實用不打折 對比評測飛度/致炫/嘉年華

2014-08-15 02:13:31 作者:高磊

動力系統

致炫飛度嘉年華對比評測

致炫飛度嘉年華對比評測

操控:駕駛風格差異大

致炫飛度嘉年華對比評測

  致炫搭載的1.5L發動機最大功率為79kW(107PS),最大扭矩為140N·m,與之搭配的是4速自動變速箱,動力系統看起來比較老,但實際運轉還是相當順暢的。對于4AT大家可能詬病它檔位太少,但平順性與匹配程度確實不比6速差。在城市走走停停中你會發現它的油門和剎車都比較輕柔,上手非常簡單,并且低速時有不錯的扭力輸出,提速輕快。

致炫飛度嘉年華對比評測

  雖然致炫樣子看著是最有個性的,但駕駛起來卻是最平淡的,豐田的中庸之道是貫徹到車輛的性格里面去的,車輛本身沒有明顯的性格。懸掛雅力士硬朗,彎道側傾有所改善,但通過顛簸路面和減速帶時的舒適性卻大打折扣。

致炫飛度嘉年華對比評測

  飛度1.5L能輸出96kW(131PS)的動力足以震撼同級對手,155N·m的最大扭矩也足夠強大,所搭載的CVT變速箱可是城市通勤的神物,起步時并不突兀,加速過程中不會有任何頓挫感,頂配車型配備的自動啟停系統也是同級罕見,啟動和熄火過程頓挫感還是稍明顯。當轉速提升到2500轉時,動力會達到一個小峰值,此時小車的活力展露無遺,但隨之而來的引擎噪音也會讓人心生不快。

致炫飛度嘉年華對比評測

  新飛度整個底盤較老款做了相應的優化,前懸的加大了后傾角度,全新的轉向機帶來更穩定的轉向和更清晰的路感,也讓其轉向相比其他兩車要稍重一點。在操控性和舒適性上均有提升,過彎時車身側傾更小,懸掛能較好地過濾日常路面的細微震動,但在跑顛簸路面和高速行駛時底盤的整體性還是有些欠缺。

致炫飛度嘉年華

  嘉年華的1.5L發動機能輸出81kW(110PS)的最大功率,最大扭矩為140N·m,6速雙離合變速箱傳動效率自然很高,但換擋時的頓挫感卻是三臺車中最大的,實際運轉與其外觀一樣,比其他車型要激進一些。油門的調教比較輕快,城市游走時稍稍深踩甚至會有些“竄車”的現象,轉速上升得很快,引擎聲也要比其他小車更加明顯,這也似乎是福特有意想營造的運動感覺。

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  對于嘉年華,無論新舊款,評價最高的始終都是轉向的精確性,對于駕駛員的轉向指令執行度非常高。再來就是軟韌適中的底盤調教,頭段軟,過濾細碎的震動,后段韌,抵抗快速過彎時的側傾。對于車身剛性,嘉年華有著先天的優勢,這主要體現在劈彎的時候車身不會有異響之外,高速行駛和走爛路的時候不會底盤發散,過減速帶也不用小心翼翼的龜速通過。

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