玩兒的還是運動 測試英菲尼迪ESQ 1.6T

● 駕駛：動力中規中矩 駕駛樂趣豐富

　　動力系統，ESQ搭載了1.6升自然吸氣和1.6升渦輪增壓兩款發動機，并均配備CVT變速箱。從動力配置上來看，ESQ顯得相對保守，尤其是變成了英菲尼迪調校后，1.6升自然吸氣發動機與CVT的組合或許只能讓它屈于代步車了，這一點倒是和MINI不謀而合。想要全面的駕駛樂趣，恐怕還是要1.6T版本才能滿足。

　　兩款發動機配備的CVT變速箱也不太相同，1.6T版本增加了手動換擋模式，可以模擬7擋手動功能。在動力組合上，ESQ其實是和騏達的配置相同的。

　　ESQ的這臺1.6T發動機調校上還是相當不錯的，比騏達的1.6T發動機參數更高。配備CVT變速箱或許對于ESQ來說并不是最好的選擇，至少在動力上不會太搶眼。ESQ在中低速的表現并不差，甚至有點小猛。但是高轉速時CVT變速箱就顯得有些吃力了，如果有一臺雙離合變速箱或許就更好了。當然，ESQ源于Juke，眾所周知，日產車型用的最多的便是CVT。

　　也許改變動力系統的空間不大，但英菲尼迪卻可以把ESQ的操控性大幅提升。在懸掛調校上，英菲尼迪完全是把ESQ以運動型車的標準打造的，由于國內沒有引進Juke，所以我們無法判定它和Juke Nismo的差異。但就駕駛ESQ來說，它的轉向和底盤都調校都非常激進了，這一點完全不像日產的風格。

　　在賽道上，ESQ并沒有同類車型重心高、支撐性差的劣勢。反而你會覺得它非常適合以這種方式駕駛，能給你這種感受的或許只有MINI COUNTRYMAN了，這是兩者比較相似的地方。當然，在轉向的樂趣上，MINI還是要更勝一籌。

　　ESQ并沒有太多考慮非鋪裝路面的舒適性，這讓它作為SUV來說失去了一些應有的優勢。懸掛調校非常硬，行駛在非鋪裝路面的舒適性不夠好，這一點倒也是很像COUNTRYMAN，只要滿足一定的通過性即可，公路才是它的主場。