Driving for pleasure 測MINI COOPER S

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】人生要背負(fù)多少重量？“背包”一直跟在人背后，如果它足夠的大，您可以放下手機(jī)、衣服、電腦、枕頭床鋪，甚至是放入您的家人、知己。直至有一天會(huì)發(fā)現(xiàn)背上的壓力會(huì)讓您喘不過氣、寸步難行，那您又能在“背包”里拿出什么？于是您要學(xué)著從背包中把東西一件件拿出來，如果能夠?yàn)t灑的話就應(yīng)該把背包燒毀！

體驗(yàn)讀圖模式

　　莎士比亞曾經(jīng)說過：“人的一生是短暫的，但如果卑劣地過這短的一生，就太長了。” 那么我們?nèi)绾稳ゾ视嘞碌娜松坑秩绾伟焉畹竭_(dá)不留遺憾的狀態(tài)？一切的一切，都要從這個(gè)字出發(fā)——Pleasure（愉悅）。

　　寶馬接手羅孚之后，其中最耐人尋味的一點(diǎn)是，寶馬居然把"mini"全部換成大寫——MINI。在不被眾人看好的勢頭下，寶馬與MINI憑借核心價(jià)值的“操控性”本質(zhì)結(jié)下一段不解之緣，這也是為何寶馬在當(dāng)時(shí)放棄路虎而保留MINI的重要原因。

MINI 頻道 | 報(bào)價(jià) | 點(diǎn)評(píng) | 圖片 | 參配 | 論壇 官方價(jià)：20.5-52.2萬 看MINI降價(jià)行情>> 詢底價(jià)

　　接手之后，MINI家族的改變還不單單是品牌思維上，更多的是寶馬把MINI打造成一款“精品小車”，果斷把“經(jīng)濟(jì)小車”的傳統(tǒng)概念擱置。從2000年至今，“寶馬MINI（全名：MINI Hatch）”一直秉承這個(gè)理念，一代接一代傳承下來。

　　此外，傳承下來的還有一種百年不變的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，而這個(gè)本質(zhì)在一款名為“COOPER S”的身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

● 寫在最前：您知道或不知道的MINI COOPER S

　　MINI Hatch發(fā)展至今已經(jīng)第三代（下稱新MINI），F(xiàn)56是第三代、也是全新一代的產(chǎn)品代號(hào)。這一代新MINI的主要亮點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)上，全新的底盤、全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及全新的人車交互性等等。

　　有人說，新MINI把MINI的傳統(tǒng)丟失了。也有人說，新MINI更好用。不管新舊，MINI COOPER S所代表的意義以及其素質(zhì)，足以說明整個(gè)新MINI產(chǎn)品線的好與壞。為何COOPER S如此重要？先來看一下MINI的配置分布：

　　除了JOHN COOPER WORKS，COOPER S所代表的是車系最高標(biāo)準(zhǔn)，用更準(zhǔn)確的話語說，COOPER S代表的是任何一代MINI品牌車型的靈魂。（不了解JCW是什么？請點(diǎn)擊這里）

　　動(dòng)態(tài)一：五門版即將登陸中國

　　無疑，五門版將會(huì)是MINI家族中最“另類”的產(chǎn)品，它不僅顛覆MINI Hatch整個(gè)產(chǎn)品線的發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也為未來MINI Hatch勾勒出更多的發(fā)展藍(lán)圖。至于它如何？目前我們只能通過圖片以及數(shù)據(jù)上的對(duì)比去體驗(yàn)。值得一提的是，五門版最快將于年底登陸中國，相信會(huì)吸引到很多注重實(shí)用性的買家。（詳情可點(diǎn)擊這里）

　　動(dòng)態(tài)二：JOHN COOPER WORKS 版

　　這是一個(gè)相對(duì)極端的版本，在國內(nèi)選擇它的人不多，但是愿意買一臺(tái)COOPER或者COOPER S改裝成JOHN COOPER WORKS的大有人在，到底全新一代MINI JOHN COOPER WORKS版的核心價(jià)值：性能到底如何？從本質(zhì)上看，新車將會(huì)有一個(gè)較為明顯的性能提升。至于提升多少？還需多等幾個(gè)月才知道。（詳情可點(diǎn)擊這里）

　　動(dòng)態(tài)三：即將引進(jìn)柴油版MINI？Maybe.

　　寶馬的中國市場柴油車戰(zhàn)略似乎在全新一代寶馬X5上開展。同時(shí)，即將本月在海外上市的柴油版MINI，預(yù)示著寶馬將會(huì)更多地把MINI與BMW之間的技術(shù)共享，衍生出更多的系列產(chǎn)品。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，柴油家用車均被拒之門外，沒多少人愿意花大價(jià)格去買一輛“廉價(jià)燃油”的車子。

　　隨著柴油油品以及諸多條件的逐步成熟，相信未來柴油汽車在國內(nèi)會(huì)搶占到一小部分的市場。寶馬正是看到了這一即將成熟的契機(jī)，紛紛把柴油產(chǎn)品投放到國內(nèi)市場，相信MINI會(huì)在未來較短時(shí)間把柴油汽車引進(jìn)到中國市場。（詳情可點(diǎn)擊這里）

　　動(dòng)態(tài)四：MINI也有中文名！？

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特別鳴謝車輛提供商：

【多彩氛圍燈演示視頻】

【三種駕駛模式與運(yùn)動(dòng)自定義運(yùn)動(dòng)模式】

● 0-100km/h 加速測試

備注：性能測試均基于全封閉的鋪裝路進(jìn)行。加速與制動(dòng)為一組，共做10組，取其最佳值。數(shù)據(jù)記錄由V-BOX提供。

● 0-100km/h 制動(dòng)測試

【起步與剎車測試視頻】

　　● 初級(jí)體驗(yàn)：

　　初級(jí)駕駛體驗(yàn)總結(jié)：這是一款很容易上手 并且能開很快的車子

　　駕駛卡丁車的感覺是，您不必?fù)?dān)心甩尾、轉(zhuǎn)向過分不足的情況，這得益于較低的重心以及較短的軸距。顯然，在新MINI COOPER S上，這樣的感覺是相同的。撇開籠統(tǒng)的參數(shù)配備不說，其最真實(shí)的感官感受是：我駕駛它會(huì)顯得分外的自信，在下一個(gè)彎角，我能做出更優(yōu)美的車身姿態(tài)以及更快捷的過彎速度。

　　寫給女性消費(fèi)者——與粗手臂說拜拜

　　一改老款的“吃奶勁”都使上的難駕控表現(xiàn)。最直觀的，方向盤更輕盈了，方向盤的轉(zhuǎn)幅也變得更寬。這對(duì)于纖柔的女性而言，您們不必再怕手臂粗而不敢駕馭MINI。此外，油門的靈敏度相比上一代有明顯的“收緩”。哪怕是不小心的深踩油門，在1-2秒內(nèi)不會(huì)造成“踹車”現(xiàn)象，信心又增加不少。以上說的，均在MID（舒適模式）下，一旦切換至SPORT（運(yùn)動(dòng)模式），這一切的一切，都將會(huì)被推翻。

　　● 進(jìn)階級(jí)體驗(yàn)：

　　進(jìn)階駕駛體驗(yàn)總結(jié)：面對(duì)復(fù)雜路況 既自信又難堪

　　如此好玩的車子，在35萬以內(nèi)相信只有豐田86、斯巴魯BRZ有能耐去挑戰(zhàn)它。不過，新MINI COOPER S的優(yōu)點(diǎn)除了是本質(zhì)上“豐富駕駛樂趣”之外，更多的是體現(xiàn)在一種動(dòng)與靜隨意游動(dòng)、完美匹配適合日常駕駛上，這是其它競品所無法媲美的。

　　有得必有失，在面對(duì)一些常見的“非平坦路況”下，它則顯得有心無力。駕駛者更優(yōu)先考慮自身感受，不得不放慢或者選擇放棄通過坑洼路面。然而面對(duì)二、三線城市復(fù)雜的路況而言，駕駛者對(duì)新MINI COOPER S真的是又愛又恨。

　　新舊MINI COOPER S體驗(yàn)對(duì)比：還是新的好

　　批量MINI粉心中都有這一個(gè)問題：到底，是破繭而出的新款MINI COOPER S更勝一籌，還是老款MINI COOPER S更值得懷念？

　　先來說一下老款，老款的整體感覺偏硬，并且油門的響應(yīng)度更快。用一句比較接地氣的言語來表達(dá)：它更有駕駛樂趣，但面對(duì)日產(chǎn)顛簸路況，腰痛在所難免。

　　然而在新款MINI上，整體更適合城市鋪裝道路行駛，并且在舒適與節(jié)能模式下，整體的感覺與一輛寶馬1系并無區(qū)別。要快能快，要舒適也能舒適。然而新款即便在舒適性上有明顯妥協(xié)，但是整體的駕控本質(zhì)依然存在，只是相比起老款更樸實(shí)了一些。

　　總而言之，新款會(huì)是一輛更適合目前國內(nèi)路況駕駛的一款既有樂趣也有一點(diǎn)舒適的精品小車。

● 全文總結(jié)：樂趣大于一切 灑脫享受每一個(gè)上路的感覺

　　在國內(nèi)市場，兩極分化的狀態(tài)越演越烈。一方是實(shí)用派，他們更希望汽車是除滿足日常使用以外，擁有更多富余空間提供給“肩膀上背負(fù)的所有東西”。另一方是個(gè)性派，他們更希望汽車是一個(gè)表達(dá)自我的工具或者手段。當(dāng)然這部分消費(fèi)者大部分為二次購車，需求十分明確。

　　縱觀MINI在中國市場的表現(xiàn)，每年均呈現(xiàn)兩位數(shù)字的漲幅，這足以說明，中國汽車市場的消費(fèi)需求正在快速改變。能讓駕駛者開得灑脫的個(gè)性汽車，越來越吃香。

　　然而阻隔新MINI COOPER S進(jìn)入百姓家庭的門檻，只剩下高昂的價(jià)格。33.5萬元（試駕車為頂配）的定價(jià)，只是一個(gè)起步點(diǎn)。從目前市場的回饋來看，大部分現(xiàn)車在出廠時(shí)均選裝各種配備。按照官方選裝報(bào)價(jià)計(jì)算，如果全選配備的話，其凈車價(jià)可達(dá)到接近36萬！

　　到底，新MINI COOPER S值不值得買？答案是：相當(dāng)值得。

　　其所帶來的駕駛樂趣，并不是三言兩語能表達(dá)出來，更多的是需要通過一段時(shí)間的接觸慢慢獲得。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來它可以如此自信的敏捷。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來COOPER S才是MINI的真正精髓所在。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來它在二手市場是如此保值。

　　選擇它，感知認(rèn)識(shí)永遠(yuǎn)大于一切。或許會(huì)遭遇身邊人的冷眼嘲笑：花大錢買小車、這也僅僅是一輛MINI。但他們在未踏入過新MINI COOPER S之前，所說的都是羨慕嫉妒恨的傻話。他們羨慕自身擁有它的能力，羨慕自身能擺脫一切負(fù)擔(dān)的勇氣，羨慕自身敢于豐富人生的精神。

（圖/文 吳穎 攝/ 李俊峰、陳馳、吳穎）

圖賞全新一代MINI COOPER S （尺寸：1920x1080px）：

如果您對(duì)MINI的歷史感興趣，不妨可以點(diǎn)擊下圖，進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement	MINI 2014款 2.0T COOPER S Fun	MINI 2014款 1.5T COOPER Excitement	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun
官方價(jià)：	33.5萬	30.5萬	28.5萬	25.5萬
廠商：	MINI	MINI	MINI	MINI
級(jí)別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時(shí)間：	2014-04	2014-04	2014-04	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	1.5T L3	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192	192	136	136
最大扭矩(N·m)：	280	280	220	220
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3835×1727×1450	3832×1727×1450	3835×1727×1450	3832×1727×1450
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
最高車速(km/h)：	233	233	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.7	7.8	7.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6	5.4	5.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3835	3832	3835	3832
寬度(mm)：	1727	1727	1727	1727
高度(mm)：	1450	1450	1450	1450
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1280	1280	1240	1240
車門數(shù)(個(gè))：	3	3	3	3
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	44	44	40	40
行李廂容積(L)：	211	211	211	211
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	192	192	136	136
最大功率(kW)：	141	141	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4700-6000	4700-6000	4500-6000	4500-6000
最大扭矩(N·m)：	280	280	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250	1250	1250	1250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/45 R17	205/45 R17	195/55 R16	195/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/45 R17	205/45 R17	195/55 R16	195/55 R16
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	○	○	○	○
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	○	○	○	○
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	○	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	○	○
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	●	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	-	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	●	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	○	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	○	○	○	○
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	○	○	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	○	○
全景攝像頭：	-	-	-	-
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